2027’de Türkiye turizminde uçuş kapasitesi daralıyor. İngiltere, Almanya ve İsviçre başta olmak üzere birçok pazarda frekans kayıpları bekleniyor.
Bugün yazımızın konusu 2027’ye bakış olacak. Geçtiğimiz yıl, 2026 sezonunun nasıl gerçekleşeceğini büyük ölçüde uçak sayıları üzerinden tahmin etmiştik. Bugün itibarıyla aynı görüşümüzü koruyoruz ve 2028 yılına kadar düşüş trendinin devam edeceğini öngörüyoruz.
Elbette 2027’de uçak sayısında bu yıl yaşanan kadar ciddi bir azalma beklenmiyor. Ancak İngiltere pazarında minimum yüzde 5’lik bir düşüş bekliyoruz. Hollanda ve Almanya pazarlarında da yaklaşık yüzde 5 oranında gerileme öngörülüyor. İskoçya ve İrlanda pazarlarında minimum yüzde 10, İsviçre pazarında ise uçak sayılarına bağlı olarak yaklaşık yüzde 20 civarında ciddi bir düşüş olacağını tahmin ediyoruz.
Bu değerlendirmeler yalnızca öngörüsel bir tahmin değil. Öngörülerimizi doğrudan uçak sayılarına ve açıklanan uçuş programlarına bakarak oluşturuyoruz.
Bazı hava yolu ve paket tur firmalarının isimlerini burada açıklamayacağım. Bunun nedeni, daha önce isimlerini açıkladığımız bazı firmalarla ilgili haberlerin sektörde fazla yankı bulması. Beş yıldızlı otellerin, ilgili şirketlerin batabileceği gerekçesiyle ön ödeme veya peşin ödeme talep ettiği yönündeki haberlerin sektöre fazlasıyla yansıdığını gördük. Ancak sektörde böyle bir durumun gerçekten yaşandığına ilişkin bir gelişme olması halinde bunu da elbette turizm kamuoyuna duyururuz. Amacımız her zaman doğru ve şeffaf bilgilerle sektörü canlı tutmaktır.
İngiltere pazarında dikkat çeken gelişmeler
Öncelikle İstanbul’da Wizz Air, Gatwick ve Luton havalimanlarından gerçekleştirdiği toplam 14 frekansı ekim sonu itibarıyla sonlandırıyor.
İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nda ise easyJet’in Luton uçuşları 2027 yılında olmayacak. Bu hatta haftalık iki frekans kaldırılıyor. Bu yıl Manchester hattının kapatıldığını, daha önce de Liverpool hattının sonlandırıldığını hatırlayalım. easyJet, İzmir hattında yalnızca Gatwick bağlantısını sürdürecek.
easyJet’in Bodrum programında ise şu aşamada bir değişiklik bulunmuyor. Buna karşılık Jet2’de bazı kesintiler var. Bristol hattı 2027’de haftalık bir frekansa, Glasgow hattı haftalık bir frekansa ve Liverpool hattı da haftalık bir frekansa düşecek. Böylece toplamda üç uçuşluk bir azalma söz konusu olacak.
Ryanair’in bu ay sonu itibarıyla Bodrum uçuşlarını sonlandıracağını daha önce haber yapmıştık. Önceki ay Bodrum’daki oda başkanları Ryanair ile bir görüşme gerçekleştirmiş, aldığımız bilgilere göre ise görüşmeden olumlu bir sonuç çıkmamıştı.
Kişisel görüşümü de daha önceki yazımda belirtmiştim. Ryanair’in Bodrum’dan çıkmaması için temmuz ayında kaleme aldığım yazıda acilen bir görüşme yapılması ve en azından haftalık bir frekansla uçuşların devam etmesinin sağlanması gerektiğini ifade etmiştim. Bu kapsamda vergi indirimi gibi seçeneklerle hava yolunun desteklenebileceğini belirtmiştim.
Ancak aradan uzun zaman geçmesi ve sosyal medyada bazı yazarların “Ryanair devam ediyor” algısının oluşması nedeniyle süreç gecikti. Zaman daraldı ve görüşme için kapı çalındığında artık çok geç olmuştu.
Amacımız her zaman doğru bilgiden yana olmak. Bu nedenle Bodrumlu turizmcilere tavsiyem, easyJet ile görüşmeleri yönünde. Gatwick ve Manchester hatlarında haftada birer frekansla dahi olsa kış uçuşlarının devam etmesi güzel bir gelişme olacaktır. En azından bunun denenmesi gerektiğini düşünüyorum. easyJet ile görüşme konusunda mevcut kanalların daha aktif ve erişilebilir olduğunu söyleyebiliriz.
Dalaman’da frekans kayıpları
Jet2 tarafında da bazı kesintiler mevcut. Bristol-Dalaman hattı haftalık beş frekansa, Leeds-Dalaman hattı altı frekansa, Liverpool-Dalaman hattı ise üç frekansa düşüyor. Böylece Jet2 programında toplam üç uçuşluk bir iptal söz konusu.
Türk-Alman ortaklı hava yolu ise Dalaman-Edinburgh hattında 2027 yılı için frekans iptali bulunuyor. Bu kapsamda haftalık toplam dört frekans sonlandırılıyor.
Antalya’da 2027 programında önemli kesintiler
Aynı hava yolunun Antalya Havalimanı’nda 2027 yılı için Antalya Havalimanı’na dönük de ciddi iptalleri var.
Antalya-Cork uçuşları gerçekleştirilmeyecek ve haftalık iki frekans kaldırılacak. Antalya-Luton hattında da haftalık iki frekans durduruldu ve bu uçuşlar 2027 programında yer almayacak. Antalya-Liverpool hattı daha önce durdurulmuştu; haftalık iki frekanslık bu bağlantı da 2027’de olmayacak. Antalya-Bristol hattındaki haftalık üç frekans da 2027 programından çıkarılmış durumda.
Söz konusu hatlar Britanya pazarı açısından önemli bağlantılar arasında yer alıyor.
Bir başka Türk hava yolunun Almanya hatlarında da ciddi miktarda kesintiye gittiğini tespit ettik. Programdan çıkarılan hatlar ve haftalık frekansları şöyle:
• Antalya-Berlin: 7 frekans
• Antalya-Dresden: 5 frekans
• Antalya-Erfurt: 4 frekans
• Antalya-Frankfurt: 7 frekans
• Antalya-Friedrichshafen: 3 frekans
• Antalya-Baden: 3 frekans
• Antalya-Münster: 7 frekans
• Antalya-Stuttgart: 2 frekans
• Antalya-Basel: 7 frekans
• Antalya-Zürih: 7 frekans
Bu hatların tamamı 2027 yılında olmayacak.
Aynı firmanın bazı hatlarında ise tamamen iptal yerine frekans azaltımı söz konusu. Buna göre Hamburg-Antalya hattı haftalık 7 frekanstan 3 frekansa, Hannover-Antalya hattı 7 frekanstan 3 frekansa, Antalya-Leipzig hattı ise 7 frekanstan 5 frekansa düşüyor. Ancak Leipzig hattında temmuz sonrasında frekansın normal olarak 2’ye inmesi bekleniyor. Antalya-Rostock hattında da haftalık frekans sayısı 4’ten 2’ye düşüyor.
Sayısal olarak değerlendirildiğinde, bu firmanın 2027 programında ciddi bir kesintiye gittiği açıkça görülüyor.
easyJet ise Basel ve Berlin hatlarını kapatıyor. Bu iki hatta haftalık toplam iki frekans 2027’de olmayacak. Şu an için easyJet tarafında bunun dışında başka bir kesinti bulunmuyor.
Alanya’da da frekans azaltımları var
Aynı hava yolunun Alanya-Düsseldorf hattında haftalık 4 frekans, Hannover hattında 3 frekans ve Amsterdam hattında ise frekans iptali mevcut.
2027’de tablo neden farklılaşıyor?
Hat iptalleri ve frekans kesintileri açısından değerlendirdiğimizde, geçen yıl Ege Bölgesi’nde ciddi düşüşler yaşanacağını söylemiştik. Buna karşılık Antalya için o dönemde büyük çaplı kesintiler görünmüyordu. Ancak satışların düşük seyretmesi nedeniyle bazı hava yolları mayıs ayından sonra ciddi frekans azaltımlarına gitti ve bunun sonucunda Antalya’da da düşüş yaşandı.
2027 için ise şu anda Antalya Bölgesi’nde ciddi uçuş kesintileri bulunuyor. Bu değerlendirmeyi bugünkü rakamlara dayanarak yapıyorum.
Elbette tablo henüz kesinleşmiş değil. Ekim, kasım ve aralık aylarında rezervasyon akışlarının güçlü seyretmesi halinde hava yolu şirketlerinin ocak ayında programa ilave uçak koyması mümkün olabilir. Dolayısıyla mevcut programları bugünün verileri üzerinden değerlendirmek gerekiyor.
Diğer taraftan Türkiye’de enflasyonun ve otel fiyatlarının nasıl şekilleneceği de büyük önem taşıyor. Çünkü tatilci açısından yalnızca Türkiye pazarı değil, alternatif destinasyonlar da giderek daha fazla öne çıkıyor.
Her şey dahil tatil konseptinde Mısır, Fas ve Tunus öne çıkarken, oda-kahvaltı ve apart konseptinde Yunanistan tercih edilen alternatifler arasında bulunuyor. Bunun yanında İspanya, İtalya ve Portekiz’e yönelik uçuşların arttığını görüyoruz.
Türkiye pazarında ise henüz ilave uçuşlardan söz etmek bir yana, şimdiden mevcut programlarda kesintiler yaşanıyor.
Yazının başında da belirttiğim gibi, 2027 yılının 2026’dan daha iyi bir sezon olmasını beklemiyorum. Enflasyon ve Türkiye’nin destinasyon imajı, turist sayıları üzerinde etkili olan temel unsurlar arasında yer alıyor.
