Türk Hava Yolları (THY), 28 Şubat 2026’da başlayan İsrail-ABD-İran geriliminin havacılık sektörüne etkileri üzerine pandemi döneminde uyguladığı kriz yönetimi modelini yeniden devreye aldı. Riskli hava sahalarına yönelik uçuşların askıya alınmasıyla oluşan kapasite, talebin güçlü olduğu pazarlara kaydırılarak filo verimliliği korundu.
THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Mehmet Şeker ile Genel Müdür Ahmet Olmuştur, ilk çeyrek sonuçlarını değerlendirirken jeopolitik gelişmelerin özellikle yakıt maliyetleri üzerinden sektör kârlılığını baskıladığını vurguladı.
İlk çeyrekte gelir ve kârlılık artışı
Ekonomim yazarı Vahap Munyar’ın makalesine göre şirketin 2026 yılı ilk çeyrek performansında güçlü talep etkisi öne çıktı. Toplam gelirler %21 artışla 5,9 milyar dolara, yolcu gelirleri %20 artışla 4,7 milyar dolara, kargo gelirleri %30 artışla 1 milyar dolara, FAVÖK %16 artışla 769 milyon dolara ve net kâr 226 milyon dolara yükseldi.
Uçuş ağı yeniden şekillendirildi
Ortadoğu’daki 21 noktaya uçuşların geçici olarak durdurulması sonrası THY, boşta kalan kapasiteyi Afrika, Uzak Doğu ve Avrupa hatlarına yönlendirdi. Bu sayede filoda atıl kapasite oluşmadı.
Önümüzdeki dönemde bölge operasyonlarının kademeli olarak yeniden başlaması planlanıyor. Halep seferleri yeniden devreye alınırken; Beyrut, Amman, Şam, Erbil ve Bağdat hatlarının da mayıs ayı içinde açılması öngörülüyor.
Yakıt maliyeti en büyük risk kalemi
2026’da havacılık sektörünün en kritik gündem maddesi jet yakıtı fiyatları oldu. THY yönetimi, ton başına 650–700 dolar seviyesinde öngörülen yakıt fiyatının 1.590 dolar düzeyine çıktığını açıkladı.
Yıllık yakıt maliyeti hedefi: 6,1 milyar dolarken, revize beklenti 9,5 milyar dolara yükseldi ve bu da 3,4 milyar dolarlık bir ek maliyet yarattı. Bu artışın etkisinin özellikle ikinci çeyrek finansallarında daha belirgin hissedilmesi bekleniyor.
2,5 milyar dolarlık etkiyi sınırlama planı
THY, jeopolitik gelişmelerin yaratacağı mali baskıyı azaltmak için yüksek talep görülen pazarlarda frekans artışı, premium segment odaklı büyüme, dinamik fiyatlama ve ek ücret uygulamaları gibi kapsamlı önlemler devreye aldı.Bu sayede kurum bilançosuna 1,2 milyar dolarlık bir katkı hedefleniyor.
Maliyet optimizasyonu tarafında ise operasyonel gider kontrolü, yakıt tüketimi verimliliği, tedarikçi ve havalimanı maliyetlerinde indirim görüşmeleri, yatırımların önceliklendirilmesi gibi çalışmalar yürütülüyor. Bu sayede de kurum bilançosuna 1,3 milyar dolar katkı hedefleniyor.
Yeni işe alımları durduruyor
THY, kriz dönemine rağmen istihdamı koruma stratejisini sürdürüyor. Son üç yılda şirket kadrosuna 10 bin yeni çalışan eklenirken, mevcut dönemde işe alımların durdurulması planlanıyor.
Toplam istihdam 100 binin üzerine çıkarken, şirketin konsolide varlıkları 48,6 milyar dolar seviyesine ulaştı.
Operasyonel veriler ve maliyet etkisi
Uçuş başına yakıt maliyetlerindeki artış da dikkat çekiyor. AJet Genel Müdürü Kerem Sarp, bir saatlik uçuşta yakıt maliyetinin savaş öncesine göre iki katına çıktığını belirtti.
Bu artışın bilet fiyatlarına etkisinin sınırlı kaldığı, maliyet artışının bilet başına yaklaşık 15–20 dolar seviyesinde olduğu ifade ediliyor.
