Rusya’nın en büyük hava yolu şirketlerinden Aeroflot, yabancı hava yolu şirketlerine Rusya’ya uçuş izini verilirken Rus ve yabancı hava yolu şirketleri arasındaki dengenin gözetilmesi gerektiğini savunan bir açıklama yaptı.
Öneri, 2026 Doğu Ekonomik Forumu’nda (VEF-2026) Aeroflot Genel Müdürü Sergey Aleksandrovsky tarafından gündeme getirildi. Açıklamanın, yabancı hava yolu şirketlerinin Rusya’nın uluslararası yolcu taşımacılığındaki payını hızla artırdığı bir dönemde gelmesi dikkat çekti.
Yabancı hava yollarının trafiği yüzde 15,7 arttı
Aleksandrovsky’nin verdiği bilgilere göre, yabancı hava yolu şirketlerinin Rusya çıkışlı ve varışlı uluslararası hatlardaki payı yüzde 50’ye yaklaşmış durumda. Yabancı taşıyıcıların 2026’nın geride kalan dönemindeki yolcu trafiği yıllık bazda yaklaşık yüzde 15,7 arttı.
ATOR verilerine göre ise Rus hava yolu şirketleri 2026’nın ilk yarısında uluslararası hatlarda 12,81 milyon yolcu taşıdı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca yüzde 0,6 artış gösterdi.
Yabancı hava yolu şirketlerinin uluslararası yolcu sayısı ise 10,5 milyondan yaklaşık 11,8 milyona yükseldi. Böylece yabancı taşıyıcıların yolcu trafiğindeki artış oranı yaklaşık yüzde 12,5 oldu.
Aeroflot, Rus hava yolu şirketleri arasında farklı bir performans sergiledi. Şirketin uluslararası yolcu trafiği 4,57 milyondan 5,34 milyona yükselerek yaklaşık yüzde 16,8 arttı.
ATOR: Uluslararası ulaşımda seçenek önemli
ATOR Uluslararası Turizmden Sorumlu Başkan Yardımcısı ve Space Travel Genel Müdürü Artur Muradyan, Rusya'dan yurt dışına seyahat edenler açısından uluslararası hava ulaşımının erişilebilirliği ve uçuş seçeneklerinin önem taşıdığını belirtti.
Muradyan, yabancı hava yolu şirketlerine uçuş izinlerinin verilmesi gerektiğini savunarak, bu şirketlerin Rusya’ya uçmaya devam etmesinin uluslararası ulaşım bağlantılarının sürdüğünü gösterdiğini ifade etti.
Yabancı taşıyıcıların kapasite artırmasının nedeninin Rus hava yollarının belirli destinasyonlara uçmak istememesi olmadığını belirten Muradyan, bazı pazarlarda Rus şirketlerinin ihtiyaç duyulan kapasiteyi sağlayamadığını veya fiyat konusunda yabancı taşıyıcıların gerisinde kaldığını söyledi.
Bazı destinasyonlarda Rus hava yolu kapasitesi yetersiz
Muradyan, bazı pazarlarda Rusya’dan düzenli hava yolu taşımacılığının yeterli olmadığını belirtti. Bu pazarlara Katar, Bahreyn, Umman, Etiyopya, Tanzanya, Suudi Arabistan ve Fas örnek gösterildi.
Aeroflot’un bu destinasyonlara düzenli sefer gerçekleştirmediğini belirten Muradyan, buna karşılık söz konusu ülkelerin yerel hava yolu şirketlerinin Rusya’ya uçuş yaptığını aktardı.
Klasik charter modeli geriliyor
ATOR Analitik Servisi, Rusya’nın turizm amaçlı hava taşımacılığı pazarında son yıllarda önemli değişiklikler yaşandığına dikkat çekti.
Bir tur operatörünün uçağın tamamına yakın kapasitesini satın aldığı klasik charter modelinin giderek daha az kullanıldığı belirtildi. Bunun yerine tur operatörleri, Rus ve yabancı hava yolu şirketlerinin düzenli seferlerinde blok veya kontenjan şeklinde koltuk satın alma yöntemine daha fazla başvuruyor.
Bu modelde aynı uçakta iki veya üç farklı tur operatörünün müşterileri bulunabiliyor. Uçağın koltuklarının bir bölümü ise serbest satışa açık olabiliyor.
ATOR'a göre bu uygulama özellikle kitlesel turizm destinasyonlarında yaygınlaşıyor ve paket turların maliyetlerinin kontrol edilmesine ve yüksek hacimli hava taşımacılığının korunmasına katkı sağlıyor.
ATOR Analitik Servisi'nin ön değerlendirmesine göre, sezonlara bağlı olarak bu tür blok koltuklarla gerçekleştirilen taşımacılık, uluslararası uçuşların yüzde 10 ila yüzde 30'unu oluşturuyor.
Uçuş izinlerinde kapsam belirleyici olacak
ATOR, olası düzenlemenin yalnızca klasik charter uçuşlarını mı kapsayacağının, yoksa tur operatörlerinin yabancı hava yolu şirketlerinin düzenli seferlerinden blok koltuk satın alma imkanına da uygulanıp uygulanmayacağının önem taşıdığını belirtti.
Blok koltuk uygulamasının sınırlandırılması halinde, popüler yurt dışı destinasyonlarında turizm amaçlı hava taşımacılığı kapasitesinin azalabileceği ifade edildi.
ATOR Analitik Servisi, böyle bir durumda turistlerin uçuş seçeneklerinin azalabileceğini ve talebin korunması halinde uçak bileti ile paket tur fiyatlarında artış yaşanabileceğini belirtti. Uluslararası hava taşımacılığı arzındaki daralmanın Rus yolcular açısından hava ulaşımı maliyetleri üzerinde de baskı oluşturabileceği değerlendirildi.
