Filosunu büyük ölçüde Aeroflot’a devreden Rusya merkezli charter hava yolu şirketi iFly, kapsamlı bir küçülme sürecine girdi. Kommersant’ın haberine göre şirket, idari kadrolarda ciddi bir personel azaltımına giderken, yalnızca operasyonun sürdürülmesi için gerekli çekirdek ekibi tutmayı planlıyor.
Çalışan sayısı 1000’den 200-300’e düşürülüyor
Sektör kaynakları, iFly’ın mevcut durumda yaklaşık 200–300 çalışanla yoluna devam etmeyi hedeflediğini belirtiyor. Bu kadro; uçuş ekipleri, teknik personel ile sınırlı sayıda muhasebe ve hukuk çalışanından oluşacak. Şirketin daha önce yaklaşık 1.000 kişilik bir istihdama sahip olduğu ifade edilirken, yüzlerce çalışanın işten ayrılması bekleniyor.
Faaliyet modeli kökten değişiyor
iFly’ın iş modeli de radikal biçimde dönüşüyor. Şirket, artık kendi uçuş operasyonlarını büyütmek yerine, uçaklarını ve ekiplerini kapsayan “wet lease” modeliyle Aeroflot’a hizmet veriyor. Bu kapsamda uçuş planlama, bilet satışı ve gelir yönetimi tamamen Aeroflot tarafından yürütülüyor.
Sektördeki değerlendirmeler, iFly’ın kısa vadede bağımsız uçuş operasyonlarına geri dönmesinin zor olduğu yönünde. Ancak şirketin mevcut yapısını farklı alanlara yönlendirerek yeniden konumlanabileceği ifade ediliyor.
Krizin kökeninde yaptırımlar ve filo kaybı var
2009 yılında Tez Tour’un charter hava yolu olarak kurulan iFly, pandemi öncesinde uluslararası charter pazarında faaliyet gösteriyor ve tur operatörleriyle yakın çalışıyordu. Ancak 2022 sonrası yaptırımlar, şirketin operasyonlarını ciddi şekilde sekteye uğrattı. Çin ve Belçika’da iki uçağını kaybeden şirketin filosu daralırken, çift tescil sorunları nedeniyle bazı hatlarda uçuşlar durduruldu.
2024 ve 2025 yıllarında Airbus A330 uçaklarının büyük bölümü Aeroflot’a kiralandı. Son olarak dördüncü geniş gövdeli uçağın da devredilmesiyle şirketin aktif uçuş kapasitesi fiilen sona erdi. Mevcut “wet lease” anlaşmalarının 2027 sonuna kadar devam etmesi planlanıyor.
Kârlılık durumu
Şirketin 2025 gelirleri %10 artışla 8,2 milyar rubleye ulaşırken, bunun 5,9 milyar rublesi “wet lease” faaliyetlerinden geldi. Net kâr 6,3 milyar ruble olarak açıklansa da, bu artışın büyük ölçüde döviz kalemlerinin yeniden değerlenmesinden kaynaklandığı belirtiliyor.
Öte yandan 2022–2024 döneminde biriken toplam zarar 8,6 milyar rubleyi aşmış durumda. Bu da şirketin finansal toparlanmasının hâlâ kırılgan olduğunu gösteriyor.
Zor ama rasyonel karar
Havacılık uzmanlarına göre iFly’ın attığı adım, mevcut piyasa koşullarında kaçınılmaz. Gelir üretmeyen operasyonların ve fazla personelin azaltılması, şirketin ayakta kalması için gerekli görülüyor.
“Wet lease” modelinin mevcut belirsizlik ortamında daha öngörülebilir gelir sağladığına dikkat çeken sektör temsilcileri, iFly’ın gelecekte teknik bakım gibi alanlara yönelerek iş modelini çeşitlendirebileceğini değerlendiriyor.
