Savaş Daş – Turizm Ekonomi
2026 yılında ciddi bir daralma yaşanan İngiltere turizm pazarı, 2027 yılında da iyi sinyaller vermiyor. Zaman zaman uçuş iptalleri ve kapasite kesintileri ile gündeme gelen İngiltere pazarının önde gelen Türkiye incoming şirketlerinden MTS Globe’un Yönetim Kurulu Başkanı Münci Karakaya’nın açıklamaları da bu durumu teyit ediyor. Turizm Ekonomi Haber Müdürü Savaş Daş’a konuşan Karakaya’nın açıklamalarına göre İngiltere pazarı, birkaç nedenden dolayı 2027 yılında da daralacak.
Bu sene yüzde 10 daraldı, 2027 satışları yüzde 20 geride
2026 yılını bir önceki yıla göre ekside kapattıklarını açıklayan Münci Karakaya, “Bunun en büyük nedeni İngiltere'deki gelişmeler. Çünkü bizim ana pazarımız neredeyse İngiltere oldu. İngiltere'den Türkiye'ye gelen toplam müşteri sayısının üçte biri bizim üstümüzden geldiği için bizim sayılarımız İngiltere pazarı için gösterge niteliğinde olur. Geçen seneden bu seneye İngiliz pazarındaki daralma önemli bir daralma, yaklaşık %10 civarında geriden geliyoruz ama gelecek sene bu seneden daha negatif gözüküyor şu anda. Yıllara göre kıyaslama yaparsam, yaklaşık %20 civarında eksiyle gidiyoruz.” diye konuştu.
"En büyük nedeni Türkiye’deki durum"
Bunun en büyük nedeninin Türkiye’deki yüksek maliyetler ve döviz kuru politikası olduğunu kaydeden Münci Karakaya, “Bununla birlikte bir de İngiltere'deki ekonomik durum var. İngilizler ekonomik durumdan rahatsızlar. Bunun üstüne Türkiye'deki gelişmeleri zaten herkes biliyor, fiyatlarımız artık belli bir seviyeye geldi, 'ucuz ülke Türkiye' imajı yok diyebilirim. Bunu istememek bir sorun. Ucuz ülke olmayı isteyebilirsiniz de istemeyebilirsiniz de ama etkisi var, bunu yadsıyamayız. Enflasyon baskısı üstümüzde, otelci dostlarımız fiyatlarını onlara göre ayarlamak zorunda.” değerlendirmesini yaptı.
İngiltere pazarındaki bir diğer realitenin ise yeni gelen destinasyonlar olduğuna dikkat çeken Karakaya, şunları söyledi:
“Mısır büyük bir atılım içinde”
“Mısır çok büyük bir atılım içinde. Bunun yanında Hırvatistan ve Adriyatik kıyısındaki yeni yeni ülkeler var. Tunus ve Fas tekrar geri geldi. Burada rekabet de önemli tabii. Alman pazarı için bir şey söyleyemeyeceğim, çünkü Almanya'daki payımız bizim piyasa eğilimini yansıtacak oranlarda değil. Onun dışındaki pazarlarda daha çok erken, Balkan pazarı için çok erken, Rus pazarı için çok erken, onlara bir şey söyleyemeyeceğim ama dediğim gibi İngiltere'de durum pek parlak değil.”
“Uçuş başına 15 bin pound ek yakıt ücreti oluştu”
Uçaklar başka bir sorun. Uçak yakıtının çok pahalı seviyelere gelmesi ve şirketlerin bunu fiyatlara yansıtması nedeniyle insanlar bilet ücretlerini ödeyemez hâle gelebilir. Türkiye'ye gelen bir uçağın şu andaki maliyetinin üstüne 15 bin pound ek yakıt ücreti ekleyin. Bunu da 167'ye 180'e bölün, kişi başı maliyet artışları çıkacak ortaya. Bu müşteri bunu öder mi bilemiyorum ama gelen veriler ödeyemediklerini veya ödemek istemediklerini gösteriyor. Onun için de belki de son dakikaya kadar bu böyle devam edecek ve daha sonra herkes fiyatları yeniden konuşacak.
