ABD-Florida merkezli şirket, 2025’in ikinci çeyreğinde yaklaşık 246 milyon dolar (210 milyon euro) net zarar açıkladı. Bu dönemde 1,2 milyar dolarlık işletme giderleri, gelirleri yüzde 18 oranında aştı. Spirit, geçtiğimiz hafta ayrıca 275 milyon dolarlık kredi limitini tamamen kullanmak zorunda kaldı.
CEO Dave Davis, ilk yeniden yapılanma sürecinin borç azaltma ve sermaye artırımıyla sınırlı kaldığını, ancak şirketin kalıcı bir iyileşme için çok daha kapsamlı adımlara ihtiyaç duyduğunu belirtti.
Filoda küçülme planı
Spirit, borç ve kira yükümlülüklerini azaltmak amacıyla filosunu küçültmeyi ve bazı pazarlardaki varlığını daraltmayı planlıyor. Bu stratejiyle şirketin yıllık birkaç yüz milyon dolarlık tasarruf sağlaması bekleniyor. Ancak Spirit, uçak kiralama şirketi Aercap ile 2027–2028 yıllarında teslim edilmesi planlanan 36 Airbus uçağı konusunda hukuki bir anlaşmazlık yaşıyor.
Rakipler için fırsat
Spirit’in yeniden iflas korumasına girmesi, rakip havayollarına da alan açıyor. Frontier Airlines bazı hatlarda kapasitesini artırırken, analistler Southwest Airlines ve United Airlines gibi büyük oyuncuların Spirit’in varlıklarına ilgi gösterebileceğini öngörüyor.
Operasyonlar sürüyor
Spirit Airlines, iflas sürecine rağmen uçuşların planlandığı şekilde devam edeceğini ve çalışan maaşları ile tedarikçi ödemelerinin aksamayacağını açıkladı. Şirket, ilk iflas sürecinden Mart 2025’te çıkmıştı ancak mali yapısını kalıcı olarak güçlendirmeyi başaramadı.
Filosunda 214 tane uçak var
1992 yılında Florida merkezli olarak kurulan Spirit Airlines’ın filosunda 214 adet uçak bulunuyor. Şirket, 91 noktaya uçuşlar düzenliyor. Şirketi, geçtiğimiz yılın Kasım ayında da iflas koruma başvurusunda bulunmuştu. 2010'lu yıllarda hızlı bir büyüme sürecine giren şirket, Kuzey Amerika'nın yanı sıra Latin Amerika ve Karayipler’deki pek çok destinasyona uçuş ağı kurmuştu.