Rusya'nın en büyük havayolu şirketlerinde teknik arızalar ve yedek parça sıkıntısı nedeniyle uçakların yaklaşık beşte biri seferlere çıkamıyor. Kommersant gazetesinin hesaplamalarına göre, ülke yolcu trafiğinin yüzde 90'ından fazlasını gerçekleştiren 11 büyük havayolu şirketinin filosundaki 673 uçağın 130'u aktif olarak kullanılmıyor.
Hangi şirkette kaç uçak yerde?
TürkRus’un aktardığı habere göre uzmanlar, yaz sezonunda normal bakım nedeniyle yerde kalan uçak oranının en fazla yüzde 10 olması gerektiğine dikkat çekiyor.
En yüksek kullanım dışı oranı S7 Havayolları'nda görülüyor. Şirketin 104 uçağından 33'ü motor sorunları nedeniyle uçamıyor. Ural Havayolları'nda 51 uçağın 10'u, Utair'de 59 uçağın 9'u, Nordwind'de ise 27 uçağın 12'si hizmet dışı bulunuyor. Azur Air'de durum daha da ağır. Denetimlerin ardından şirketin 23 uçağından yalnızca 6'sına uçuş izni verildi.
Rusya'nın en büyük hava yolu grubu Aeroflot'ta da 349 uçağın 37'si sefer yapmıyor. En fazla kullanılmayan uçak, grubun Rossiya hava yolu şirketinde bulunuyor.
Superjet uçakları da ithal parça sorunu yaşıyor
Sektör kaynakları, Batı yaptırımları nedeniyle Boeing ve Airbus uçakları için yedek parça teminindeki sorunların 2027 yılında daha da belirgin hale geleceğini öngörüyor. Uzmanlara göre filodaki uçaklar yaşlanırken kullanım ömürleri de dolmaya başlıyor. İthal parçalarla üretilen Superjet uçakları da aynı sorunla karşı karşıya.
Uçak filolarındaki daralma devam edecek
Havacılık uzmanları, yerli uçak üretiminin mevcut açığı kapatamayacağını belirtiyor. Batılı uçakların yerini alması planlanan MS-21 ve tamamen yerli bileşenlerle üretilecek Superjet programlarının seri üretimi 2027 yılına ertelendiği için filodaki daralmanın önümüzdeki dönemde devam etmesi bekleniyor.
