2007 yılının Mart ayında kurulduktan sonra uzun süre bakım-onarım ve hava taksi hizmetleri yürüten Antalya merkezli Mavi Gök Airlines, ticari hat operasyonu için gereken AOC sertifikasını Temmuz 2022’de aldı. Şirket, ilk resmi uçuşunu 19 Temmuz 2022’de Budapeşte’ye gerçekleştirerek tarifesiz yolcu taşımacılığına adım attı. IATA listelerinde “4M” kodu ile yer alan şirket, Eylül 2024’te tam IATA üyeliğine, Mayıs 2024’te ise IOSA güvenlik kaydına girmesiyle operasyonel güvenlik çıtasını uluslararası seviyeye taşıdı.
Filoda dar ve geniş gövdeli karışım
MGA’nın filosunda bugün birer adet Boeing 737-800ER, Boeing 737-900ER, 6 adet Boeing 737-800, bir adet 737-700BBJ, iki adet Boeing 737-800 VIP ve iş jeti ve amfibi görevler için bir adet de Cessna 208B Grand Caravan EX bulunuyor.
N24’te yer alan habere göre hem charter hem wet-lease pazarına hitap eden bu filo yapısı, tur operatörü ANEX’in Avrupa pazarındaki dalgalanmalara hızlı yanıt vermesini de sağlıyor. Havayolu, resmi verilerine göre 11 uçağa ulaşan uçak sayısıyla kısa sürede Antalya–Viyana, Antalya–Berlin, Antalya–Düsseldorf ve Bodrum–Hamburg gibi yoğun turistik hatlarda düzenli charter trafiği yürütüyor.
Karbon ayak izini küçültme hamlesi
Genç filonun yakıt tüketimini izlemek isteyen MGA, Aralık 2024’te OpenAirlines ile anlaşarak “SkyBreathe 360°” yakıt verimliliği platformunu devreye soktu. Şirketin Uçuş Performans Müdürü Deniz Çeliktas, uygulamanın “yakıt harcamalarını kademeli düşürürken sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlayacağını” dile getirdi. Yapay zekâ destekli yazılım, uçuş verilerini analiz ederek pilotlardan dispatch ekibine kadar geniş bir kullanıcı kitlesine tasarruf önerileri sunuyor. MGA, bu sayede yakıt tüketimini yüzde 5’e kadar azaltmayı ve karbon salımını aşağı çekmeyi hedefliyor.
Pazar stratejisi: niş hatlar ve wet-lease sözleşmeleri
MGA’nın iş modeli iki ana kanala dayanıyor: Tur operatörü destekli charter uçuşları ve kapasite arayan havayollarına yönelik wet-lease (ACMI) anlaşmaları. Şirket yöneticileri, özellikle Batı Avrupa’da artan tatil talebinin pandemi sonrası dönemde Türkiye çıkışlı hatları güçlendirdiğini, bu nedenle kademeli filo büyümesinin süreceğini belirtiyor. Buna paralel olarak Teknik Bakım departmanı, 10 ülkede 145 ayrı tip bakım otoritesi onayıyla dış müşterilere parça ve hat bakım hizmeti sunuyor; böylece uçak başı gelir sadece yolcu koltuk satışına bağlı kalmıyor.
Gelecek planları: hat çeşitliliği ve yeni nesil uçaklar
Şirket, 2025 yaz tarifesinde Orta Doğu ve Kuzey Afrika pazarlarına yönelik transit charter seferleri eklemeyi; orta vadede ise Boeing 737 MAX ailesinden kiralık uçaklar alarak yakıt verimliliğini artırmayı planlıyor. Yönetim, “esnek filo–esnek hat” prensibiyle talep dalgalanmalarına uyum sağlamayı ve turizm pazarındaki büyümeyi sürdürülebilir yakıt projeleriyle dengelemeyi hedefliyor.
Değerlendirme
Yolcu sayısı henüz büyük rakiplerinin gerisinde kalsa da MGA, hızlı lisanslanma süreci, bakım yeteneklerini gelire dönüştüren modeli ve karbon azaltıcı teknolojilere erken yatırım yapmasıyla rekabette kendine özgü bir yer edinmeye çalışıyor. Charter talebinin güçlü seyretmesi hâlinde, havayolunun filoya katacağı yeni nesil dar gövdeli uçaklar, operasyon maliyetlerini aşağı çekerek kâr marjını yükseltebilir.
