Küresel sivil havacılıkta 2025 yılında meydana gelen 10 uçak kazasında toplam 418 kişi yaşamını yitirdi. Bir önceki yıl bu sayı 334’tü. Ancak Havacılık Güvenliği Ağı (Aviation Safety Network-ASN), can kaybındaki yıllık artışa rağmen, uzun vadeli istatistiklerde uçuş güvenliğinin artmaya devam ettiğini vurguluyor.
ASN verilerine göre 2025’te sivil yolcu ve kargo uçaklarını kapsayan kazalarda 352 yolcu, 33 mürettebat ve 33 yerde bulunan kişi hayatını kaybetti. Bu, bir önceki yıla göre 84 kişilik artış anlamına geliyor. Buna karşın ASN, hava trafiğindeki büyüme dikkate alındığında, ölümcül kaza riskinin tarihsel olarak düşüş trendini sürdürdüğünü belirtiyor.
Ölüm riski 40 kat azaldı
2025 yılında bir uçak kazasında hayatını kaybetme olasılığı 11 milyon 459 bin 330’da bir olarak hesaplandı. Bu oran, 1970’li yıllarda yaklaşık 264 binde bir seviyesindeydi. ASN’ye göre bu veriler, uçakla seyahatin 50 yıl öncesine kıyasla istatistiksel olarak 40 kattan fazla daha güvenli hale geldiğini gösteriyor.
Yolcu sayısındaki artış etkili
Risk oranındaki düşüşte, küresel yolcu sayısındaki güçlü artış da önemli rol oynuyor. Birleşmiş Milletler’e bağlı Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) verilerine göre, havayolları 2025 yılında 4,7–4,8 milyar yolcu taşıdı. 1970’li yıllarda bu sayı yalnızca 440 milyon civarındaydı. ASN, o dönemde hava trafiği çok daha sınırlı olmasına rağmen bazı yıllarda 2.000’in üzerinde can kaybı yaşandığına dikkat çekiyor.
İstatistikler, en az 14 koltuk ve üzeri kapasitedeki sivil uçaklarda meydana gelen kazaları kapsıyor. Askerî uçaklar ve daha küçük hava araçları değerlendirmeye alınmıyor. Almanya’da 2025 yılında ticari yolcu uçaklarıyla ilgili ölümcül bir kaza kaydedilmedi.
En ağır kaza Hindistan’da yaşandı
2025’in en ölümcül havacılık kazası, 12 Haziran’da Hindistan’ın Ahmedabad kentinde meydana geldi. Air India’ya ait bir Boeing 787, kalkıştan kısa süre sonra düştü. Kazada 229 yolcu ve 12 mürettebat hayatını kaybederken, bir yolcu sağ kurtuldu. Uçağın düştüğü bölgede 19 kişi de yaşamını yitirdi. İlk bulgular, her iki motorun aynı anda itiş gücü kaybı yaşadığına işaret ederken, nihai kaza raporu henüz açıklanmadı.
ASN, tekil ve ağır kazaların kamuoyunda güvenlik algısını olumsuz etkileyebildiğini; ancak uzun dönemli verilerin sivil havacılığın giderek daha güvenli hale geldiğini açık biçimde ortaya koyduğunu vurguluyor.
