Resort Turizm Kongresi’nde “Havayollarının Destinasyon Gelişimindeki Rolü” başlıklı sunum yapan Pegasus Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Nane havacılık sektörünün önündeki zorluklara ve çözüm yollarına dikkat çekti.
Mehmet Nane, Türkiye’nin havacılık ve turizm politikalarında uzun vadeli strateji eksikliğine dikkat çekerek, yerli hava yolu şirketlerinin ülke ekonomisi için stratejik bir unsur olduğunu söyledi.
“Bir ülkenin kendi hava yolu yoksa kritik dönemde risk taşır”
Nane, dünyadaki seyahatlerin yüzde 58’inin, Türkiye’de ise yüzde 76’sının hava yoluyla yapıldığını belirterek, “Hava yolu Türkiye için çok önemli. Bir ülkenin kendi hava yolu olmazsa kritik dönemlerde büyük risk taşır” dedi. Ryanair’in İspanya’ya “Maliyetleri düşürmezseniz uçmam” çıkışıyla 2 milyon koltuğu iptal ettiğini hatırlatan Nane, “Yerli hava yolu olmayan ülkeler bu durumda çaresiz kalır” diye konuştu.
Turistin harcadığı 100 doların 85 dolar Türkiye’de kalıyor
Türkiye’nin geniş coğrafyasında hava yolunun sunduğu hız ve erişilebilirliğin kritik olduğunu vurgulayan Nane, “Eskiden 8–10 saatlik otobüs yolculukları yapardık; şimdi bir saatte gidiliyor. Turizm, katma değeri en yüksek sektör. Kazanılan 100 doların 85 doları ülkede kalıyor” ifadelerini kullandı.
“Türkiye’ye 22-23 milyon turist taşıyoruz”
Pegasus’un iç hatta 38, dış hatta 45 ülkede 118 noktaya uçtuğunu söyleyen Nane, “Geçen yıl 54 ülkeden 30 milyon yolcu getirdik. Bu yıl hedefimiz 40 milyon. Yolcularımızın yüzde 70’i yurt dışından geliyor. Türkiye’ye yılda 22–23 milyon turist taşıyoruz” dedi.
Avrupa’dan yeni slot taleplerinin çoğu zaman reddedildiğini söyleyen Nane, kapasite artırmanın önündeki engellere dikkat çekti. Nane “Avrupa ülkelerinden ek bir slot istediğimizde ermiyorlar. O zaman nasıl artıracağız uçuş kapasitemizi? Bizim oturup stratejik olarak bunları konuşuyor olmamız lazım. Bunu da yarın için değil 10 yıl için konuşmamız gerekiyor. Bugün Türkiye dünya havacılığında yüzde 2 pay alıyor. Dünya havacılığı büyüdüğünde payımız korumak için bizim de büyümemiz lazım. Bu uçakları nereye park edeceğiz? Uçak sayısını artırdığımızda park edecek yer yok. 30 dakika uçağın içinde yolcu bekliyor. Fransa, İspanya bize uçuş hakkı vermiyor. Nereye uçacağız biz?. Ticaretimizin yüzde 65’i Avrupa’yla. Çin’den ziyaretçi gelmiyor, çünkü siyasi bakıyorlar. Hindistan’dan gelmeye başlamıştı, oa da Hindistan ile Pakistan arasındaki olaylar sonrası gelmiyor. Biz her pazardan turist almalıyız. Bize Patagonya’dan bile turist gelmeli elbette ancak gelen turistlerin bizi tatmin etmesi lazım. Bu kadar kapasiteyi nasıl dolduracağız yoksa?.” diye konuştu.
“Havacılık ve turizm arasında koordinasyon eksik”
Türkiye’nin turizm potansiyelinin çok daha yüksek olduğunu belirten Nane, “Karahantepe ve Göbeklitepe gibi keşiflerle dünya tarihi yeniden yazılıyor. Buna rağmen Mersin’e bir yılda sadece 128 bin turist geliyor. Hepimizin ortak akılla uzun vadeli plan yapması şart” dedi.
Havacılık ve turizmde sektörler arası koordinasyon eksikliğinin en büyük sorun olduğunu vurgulayan Nane, “Boş uçak da boş otel de para kazandırmaz. Turizmi 12 aya yayarsak hiçbir şey boş kalmaz. Elimizde her imkân var; eksik olan koordinasyon” değerlendirmesini yaptı.
“Bir otel yatırımı 50 yılda kendini amorti ediyor”
Nane ayrıca, yeni uçak sipariş süreçlerine ilişkin olarak, “Bu yıl 9 uçak teslim aldık. Siparişlerini 2012’de vermiştik; teslimat 17 yılda gerçekleşti. 2029’a kadar 40 uçak daha alacağız. Ülkemize güveniyor ve sürekli yatırım yapıyoruz” dedi.
Son olarak, yatırımların uzun vadeli geri dönüş sürelerine değinen Nane, “Bir otel binasının finansmanı 50 yılda amorti oluyor. Faize koysanız daha çok kazanırsınız. Buna rağmen yatırım yapıyorsak, bu ülkeye inandığımız içindir. Bu topraktan aldığımızı yine bu toprağa katarak büyüyoruz” diye konuştu.