Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), yükselen jet yakıtı fiyatları ve Orta Doğu'da devam eden savaş kaynaklı operasyonel aksaklıklar nedeniyle küresel havayolu sektörüne ilişkin 2026 yılı net kâr tahminini önemli ölçüde aşağı yönlü revize etti.
Kâr beklentisi yarıya indirildi
Brezilya'nın Rio de Janeiro kentinde düzenlenen 82. IATA Genel Kurulu'nda açıklanan verilere göre, küresel havayolu sektörünün 2026 yılında toplam 23 milyar dolar net kâr elde etmesi bekleniyor. Bu rakam, daha önce öngörülen 41 milyar dolarlık tahminin yaklaşık yarısına karşılık geliyor.
Net kâr marjının 2026 yılında yüzde 2,0 seviyesine gerilemesi beklenirken, bu oran 2025 yılında yüzde 4,2 olarak tahmin edilmişti.
Yakıt maliyetleri ve bölgesel riskler baskı oluşturuyor
IATA, tahminlerdeki aşağı yönlü revizyonun temel nedenleri arasında artan işletme maliyetleri, yükselen jet yakıtı fiyatları ve Orta Doğu'daki jeopolitik gelişmelerden kaynaklanan operasyonel kesintileri gösterdi.
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, savaş kaynaklı aksaklıklar ve yükselen yakıt maliyetlerinin havayolu şirketlerinin görünümünü olumsuz etkilediğini belirtti. Walsh, sektör genelindeki kârlılığın 2025 yılına kıyasla yaklaşık yarıya düştüğünü ifade etti.
Gelirler artıyor ancak maliyetleri karşılamakta yetersiz kalıyor
Küresel havayolu gelirlerinin 2026 yılında yüzde 9,4 artışla 1,165 trilyon dolara ulaşması bekleniyor. Artışın, yükselen bilet fiyatları ve ek hizmet gelirlerinden kaynaklanacağı öngörülüyor.
Buna karşın sektörün toplam işletme maliyetlerinin yüzde 13 artması bekleniyor. Bu nedenle gelir artışının maliyetlerdeki yükselişi tam olarak telafi edemeyeceği belirtiliyor.
Sektörün faaliyet kârının 2025 yılındaki 76,4 milyar dolardan 48 milyar dolara gerilemesi beklenirken, yatırım sermayesi getirisi oranının da yüzde 4,3 seviyesinde kalacağı tahmin ediliyor. Bu oran, sektör için hesaplanan yüzde 8,5'lik ortalama sermaye maliyetinin altında bulunuyor.
Jet yakıtı fiyatları yüzde 70'e yakın artmış olacak
IATA verilerine göre jet yakıtı fiyatlarının 2026 yılında ortalama varil başına 152 dolara ulaşması bekleniyor. Bu rakam, bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 70'lik artış anlamına geliyor.
Yakıt giderlerinin toplam işletme maliyetleri içindeki payının ise 2025'teki yüzde 25,4 seviyesinden yüzde 31,4'e yükseleceği öngörülüyor.
Birlik, bazı havayollarının daha yüksek bilet fiyatları ve verimlilik uygulamalarıyla maliyet baskısını hafifletmeye çalıştığını ancak bunun önceki kârlılık seviyelerini korumak için yeterli olmadığını belirtti.
En büyük gerileme Orta Doğu'da bekleniyor
Bölgesel bazda en olumsuz performansın Orta Doğu havayollarında görülmesi bekleniyor.
IATA, bölgedeki taşıyıcıların kapasite azaltımları, hava sahası kısıtlamaları ve transit yolcu trafiğindeki zayıflama nedeniyle 2026 yılında toplam 4,3 milyar dolar net zarar açıklayacağını öngörüyor.
Kuzey Amerika ve Avrupa'daki havayollarının kârlı kalmaya devam etmesi beklenirken, yükselen yakıt maliyetleri ve zayıflayan makroekonomik koşullar nedeniyle marjların daralacağı tahmin ediliyor.
Asya-Pasifik bölgesinde de kârlılıkta gerileme beklenirken, Latin Amerika ve Afrika'nın pozitif sonuçlarını koruyacağı ancak maliyet ve altyapı kaynaklı baskılarla karşı karşıya kalacağı ifade ediliyor.
Uçak tedarik sorunları sürüyor
IATA'nın raporunda sektörün karşı karşıya olduğu yapısal sorunlara da dikkat çekildi.
Mayıs 2026 itibarıyla küresel uçak sipariş birikiminin 18 bin 100 adede ulaştığı belirtilirken, tedarik zincirindeki darboğazların filo yenileme süreçlerini ve kapasite artışını sınırladığı kaydedildi.
Yolcu talebi gücünü koruyor
Kârlılık üzerindeki baskıya rağmen hava yolu talebinin güçlü kalmaya devam ettiği bildirildi.
2026 yılında toplam yolcu sayısının 5,1 milyara ulaşması beklenirken, doluluk oranlarının yüzde 84 ile rekor seviyeye çıkacağı öngörülüyor. Kargo hacimlerinin ise genel olarak yatay seyretmesi bekleniyor.
IATA tarafından 6 bin 500 yolcuyla gerçekleştirilen araştırmaya göre katılımcıların yüzde 97'si son uçuş deneyiminden memnun olduğunu belirtirken, yüzde 88'i hava ulaşımının yaşam kalitesini artırdığını ifade etti.
370'ten fazla havayolunu temsil eden IATA, küresel hava trafiğinin yaklaşık yüzde 85'ini kapsıyor.