Leipzig’de düzenlenen fvw|TravelTalk Kongresi’nde Alman havacılık sektörünün önde gelen isimleri, büyümenin önündeki en büyük engelin yüksek vergiler ve ücretler olduğunu vurguladı. Alman Havacılık Endüstrisi Derneği (BDL), Easyjet ve TUI Airline yöneticileri, hükümete maliyetleri düşürme ve sektöre daha fazla yatırım yapma çağrısında bulundu.
Operasyonda başarılı bir yaz
Alman havacılık sektörü, bu yıl yaz sezonunu operasyonel anlamda başarılı geçirdi. Yüksek doluluk oranları ve iyi zamanında kalkış performansı dikkat çekti. Bu başarının şansa değil, yapılan yatırımlara bağlı olduğunu belirten BDL Genel Müdürü Joachim Lang, “Bu, şans değil; örneğin yeni CT tarayıcılarına yapılan yatırımlar sayesinde mümkün oldu.” dedi.
Avrupa ile aradaki açık büyüyor
Ancak güçlü operasyonel performansa rağmen Almanya, havacılıktaki toparlanmada Avrupa’nın ortslsmsnın gerisinde kaldı. Lang’ın verdiği bilgilere göre, Avrupa’daki hava trafiği pandemi öncesi seviyelerin yüzde 113’üne ulaşırken, Almanya yalnızca yüzde 87’sinde kaldı.
Bu durumun temel sebebinin yüksek vergiler ve ücretler olduğunu kaydeden Lang, “Almanya’da bir uçuş için maliyet 4.500–5.000 euro arasında. Prag’da ise sadece birkaç yüz euro,” ifadelerini kullandı.
2,5 milyar euroluk vergi yükü
Hükümetin koalisyon anlaşmasında yer alan havacılık vergisini azaltma sözünü hâlâ yerine getirmediğini hatırlatan Lang, mevcut yıllık 2,5 milyar euroya ulaşan vergi yükünün azaltılmasını talep ederek şunları söyledi:
“Biz sübvansiyon istemiyoruz, sadece adil koşullar talep ediyoruz. Maliyetler düşerse büyüyebiliriz ve böylece devletin vergi gelirleri de artar.”
Easyjet Berlin’de kesintiye gitti
Easyjet, maliyet baskısı nedeniyle Almanya’daki operasyonlarını küçültmek zorunda kaldı. Easyjet Almanya ve İsviçre Ülke Müdürü Stephan Erler, “Berlin’de ve diğer Alman havalimanlarında ciddi şekilde küçüldük. Bu tamamen matematiksel bir denklem: Diğer pazarlar daha fazla kazandırıyor.” diye konuştu.
Şirketin önümüzdeki yıllarda yılda 20–30 yeni uçak ekleme planı bulunuyor. Ancak mevcut koşullar nedeniyle Almanya, genişleme planlarının dışında kalacak.
Almanya artık kârlı değil
Benzer bir tablo TUI Airline için de geçerli. Şirketin Almanya’daki uçak sayısı 40’tan 23’e düştü. Mevcut kârlılık koşullarının yetersiz olduğunu vurgulayan TUI Airline Ticari Direktörü Peter Glade, “Avrupa’nın ilk on havayolu arasındayız, toplamda 130 uçağımız var. Bunun yarısı İngiltere’de. Almanya’da ek uçak bulundurmak şu anda kârlı değil.” diye konuştu.
2026’da bilet fiyatları yükseliyor
Hem Easyjet hem de TUI Airline yöneticileri, 2026 yılında bilet fiyatlarının artacağını öngörüyor.
Artan maliyetlerin aileleri alternatif ulaşım yöntemlerine yöneltebileceği uyarısında bulunan Stephan Erler “Bazı aileler, Girit’e uçmak yerine arabayla seyahat etmeyi tercih edecek.” dedi.
Konuyla ilgili ironik bir yorum yapan Glade ise şunları söyledi: “2026 harika bir yıl olacak ama elbette biraz daha yüksek fiyatlarla. Ancak müşterilerimiz, sunduğumuz kaliteli hizmet nedeniyle bu fiyatları memnuniyetle ödeyecek.”
