Almanya’da hava trafiği pandemi sonrası hâlâ eski seviyelerine tam olarak dönememişken, tatil odaklı havayolları güçlü bir büyüme performansı sergiliyor. Alman Hava Taşımacılığı Birliği’nin (BDL) verilerine göre, turistik havayolları 2025’in ilk yarısında kapasitesini pandemi öncesi yıl olan 2019’un %134’üne çıkardı. Buna karşılık, Alman hava taşımacılığı toplamda sadece %87 seviyesine ulaşabildi.
Condor, Discover, Tuifly ve SunExpress öne çıkıyor
Pandemi öncesi döneme kıyasla tek büyüme gösteren segment olan tatil havayolları, genel toparlanma trendine meydan okuyor. Condor, Discover Airlines, Tuifly ve SunExpress gibi şirketler güçlü bir kapasite artışı kaydederken, turistik havayollarının toplam pazar payı %14 ile sınırlı kaldı.
Diğer segmentlerde ise tablo zayıf: Avrupa içi düşük maliyetli taşıyıcılar (Ryanair, EasyJet, Wizz Air gibi) 2019 kapasitesinin yalnızca %78’ine ulaşırken, Avrupa merkezli network taşıyıcılar %82’de, Avrupa dışı havayolları ise %97 seviyesinde kaldı.
Yolcu trafiğinde duraklama
2025’in ilk yarısında Alman havalimanlarından geçen yolcu sayısı %2,8 artarak 99,4 milyona ulaştı. Ancak bu rakam hâlâ 2019’un %15,8 gerisinde. 2024’te yolcu sayısındaki artış %10 seviyesindeydi.
BDL Başkanı Jens Bischof, toparlanmanın yavaşlamasını “devlet kaynaklı yüksek maliyetlere” bağlayarak, “Almanya’daki hava taşımacılığı, yüksek vergi ve ücret yükü nedeniyle neredeyse durma noktasına geldi” dedi.
Ekonomik etki ve rekabet gücü sorunu
Avrupa içi düşük maliyetli havayollarının Almanya’da konuşlu uçak sayısı 2019’da 190 iken, 2025’te 130’a düştü. BDL, bu azalmanın yıllık 4 milyar avronun üzerinde ekonomik değer kaybı ve 10.000’den fazla istihdamın kaybı anlamına geldiğini hesapladı.
Avrupa genelinde, Almanya hava trafiği toparlanmasında 31 ülke arasında 28’inci sırada yer aldı. Avrupa’da koltuk kapasitesi ortalama %104 ile pandemi öncesini aşarken, Almanya bu ortalamanın oldukça gerisinde kaldı.
Vergi indirimi planda yok
Koalisyon hükümetinin programında yer almasına rağmen, 2026 bütçe taslağında Almanya’dan kalkan uçuşlarda vergi ve ücretlerde indirim öngörülmüyor. BDL, Mayıs 2024’te artırılan hava ulaşım vergisinin geri çekilmesi ve ek maliyetlerin azaltılması çağrısını yineleyerek, sektörün uluslararası rekabet gücünün korunması gerektiğini vurguladı.
