Türk Hava Yolları (THY), uçuş ekiplerinin ücret ve çalışma düzenine ilişkin bazı prosedürlerde değişikliğe gidiyor. THY İnsan Kaynakları Başkanlığı tarafından çalışanlara gönderilen bilgilendirmeye göre, 1 Ocak 2027 itibarıyla yürürlüğe girecek düzenlemeler kredili uçuş ücretinden fazla mesaiye, ekip araçlarından pilot eğitim borçlarına kadar çeşitli uygulamaları kapsıyor.
Şirket, değişikliklerin Toplu İş Sözleşmesi'nde herhangi bir değişiklik içermediğini bildirdi. Düzenlemeler kokpit ve kabin ekiplerini ilgilendiriyor.
Kredili uçuş ücretinde yeni hesaplama
Yeni düzenlemede uçuş ekiplerinin kredili uçuş ücretinin hesaplanma yöntemi değiştirilecek.
THY'nin açıklamasına göre aylık 40 saati aşan uçuşlarda ödenecek kredili uçuş ücreti, gerçekleştirilen ücrete baz uçuş saati esas alınarak hesaplanacak.
Yüksek uçuş saatleri için uygulanan ödeme kademelerinde de değişiklik yapılacak. Kokpit ekiplerinde 70 saat, kabin ekiplerinde ise 80 saat üzerindeki uçuşlarda yüzde 50 ilave ödeme uygulaması devam edecek.
Kokpit ekiplerinde 80 saatin, kabin ekiplerinde ise 90 saatin aşılması halinde birim ücret yüzde 100 artırımlı, yani iki katı olarak uygulanacak.
THY ayrıca kokpit ekiplerinin ayda 20 sektörün üzerinde gerçekleştirdiği her uçuş için ayrı bir sektör ücreti uygulanacağını açıkladı. C kategori meydanlara gerçekleştirilen seferler için de ek ödeme getirilecek.
Uçuş ücretlerinde planlanan süre esas alınacak
Uçuş ücreti hesaplamasında kullanılan blok sürelerin belirlenmesinde de değişiklik yapılacak.
Yeni uygulamada blok süreler, gerçekleşen süre yerine planlanan süre üzerinden hesaplanacak. Ancak uçuşun gerçekleşen süresinin planlanan süreden uzun olması halinde gerçekleşen süre esas alınmaya devam edecek.
Geçici görevlendirmelerde konaklamanın 24 saatin altında kalması durumunda harcırah oransal olarak ödenecek.
İstirahat raporlarında ise iş kazası ve ara bekleme sırasında rahatsızlanma dışında kalan durumlarda kredili uçuş ücretinde kesinti uygulanacak.
II. pilotluğa geçiş prosedürü değişiyor
Pilotların II. Pilot unvanına geçiş sürecinde de yeni bir uygulamaya gidilecek.
Yeni prosedüre göre II. Pilot unvanına geçiş, LIFUS eğitiminin tüm aşamalarının tamamlanmasının ardından gerçekleştirilecek.
Pilotların eğitim borçlarına ilişkin olarak ise 2027 yılı boyunca uygulanabilecek bir erteleme imkânı getirilecek. Pilotlar talep etmeleri halinde eğitim borcu kesintilerini 2027 yılı boyunca erteleyebilecek.
Ertelenen kesintiler, mevcut taksitlerin tamamlanmasının ardından yeniden başlayacak.
Ekip aracı uygulamasında değişiklik
THY'nin yeni prosedürleri kapsamında ekip aracı kullanımında da değişiklik yapılacak.
Yeni uygulamaya göre ekip aracından yeni başlayan çalışanlar yararlanacak.
Şirket, söz konusu düzenlemeleri “Hedef 12” kapsamında iş süreçleri, çalışma şekilleri ve kaynak kullanımının bütüncül şekilde değerlendirilmesiyle ilişkilendirdi.
THY ayrıca bu kapsamda 29 organizasyon biriminin kapatıldığını ve emeklilik politikasının yeniden düzenlendiğini açıkladı.
Hava-İş düzenlemelere karşı çıktı
Türk Hava Yolları yönetimi, söz konusu prosedür değişiklikleriyle ilgili olarak Hava-İş Sendikası'na da yazı göndererek sendikanın görüşünü istedi.
Hava-İş, 29. Dönem Toplu İş Sözleşmesi'nin 20. maddesi kapsamında görüşlerinin sorulduğunu açıkladı.
Sendika, yaptığı değerlendirmede prosedür değişikliklerine olumsuz görüş bildirdiğini ve gerçekleştirilen toplantıda da düzenlemeleri kabul etmediğini THY yönetimine ilettiğini duyurdu.
Hava-İş: “Uçuş emniyetini tehlikeye atabilir”
Hava-İş'in çalışanlara gönderdiği mesajda, planlanan değişikliklere ilişkin çeşitli itirazlara yer verildi.
Sendika, düzenlemelerin çalışma barışını bozabileceğini, çalışan motivasyonunu düşürebileceğini ve şirkete duyulan aidiyeti zayıflatabileceğini savundu.
Hava-İş ayrıca söz konusu değişikliklerin nihai olarak uçuş emniyetini tehlikeye atabileceğini öne sürdü.
Sendika, uçuş emniyetinden sorumlu yöneticiler ile Uçuş İşletme Başkanlığı, Kabin Hizmetleri Başkanlığı ve Ekip Planlama Başkanlığı'nın çalışanları doğrudan ilgilendiren süreçte sessiz kalmasını da eleştirdi.
Hava-İş: Tasarruf çalışanların haklarından yapılmamalı
Hava-İş açıklamasında, THY'nin tasarruf ihtiyacı bulunması halinde bunun çalışanların çalışma koşulları ve ücretleri üzerinden yapılmaması gerektiğini ifade etti.
Sendika, THY'nin sponsorluk anlaşmaları, yatırımları ve aldığı ödüllere dikkat çekerek şirketin elde ettiği başarılarda çalışanların emeği ve özverisinin bulunduğunu savundu.
Hava-İş, çalışanların özverisini azaltacağını savunduğu değişikliklerin THY'nin geleceğini tehdit edeceği görüşünü dile getirdi.
Hava-İş, “Hedef 12” değişikliklerinin geri çekilmesini istedi
Hava-İş, THY'nin “Hedef 12” kapsamında gündeme getirdiği ve çalışma barışını olumsuz etkileyeceğini savunduğu değişikliklerden vazgeçilmesi çağrısında bulundu.
Sendika, çalışan hakları ve uçuş emniyetinin ekonomik hedeflerin önünde tutulması gerektiğini belirterek görüşlerini çalışanlara ve kamuoyuna açıkladı.
THY'nin 1 Ocak 2027 itibarıyla uygulamaya koyacağı prosedürler; kredili uçuş ücretleri, yüksek uçuş saatlerine ilişkin ek ödemeler, sektör ücretleri, ekip aracı kullanımı, pilotların II. Pilotluğa geçişi ve eğitim borcu kesintileri gibi başlıklarda değişiklikler içeriyor.
