Loveholidays ikinciliği zorluyor

İngiltere'nin en büyük ATOL teminatına sahip şirketi yaklaşık 7 milyon yolcu ile Jet2 Holidays olurken; onu 5 milyon 942 binle TUI, 5 milyon 520 binle Loveholidays, 3 milyon 455 binle EasyJet Holidays ve 2 milyon 533 binle On The Beach takip ediyor.

İlk 10 sıralamasında genel tablo büyük ölçüde korunurken, bazı oyuncuların pozisyonlarında sınırlı değişiklikler yaşandı. British Airways Holidays altıncı sıraya yükselirken, Booking.com kapasitesindeki %12,4'lük düşüşle yedinci sıraya geriledi. Lastminute.com sekizinci sıradaki yerini korurken, Marella Cruises dokuzuncu, Expedia ise onuncu sırada konumlandı.

İlk 10 dışında kalan şirketlerde de büyük değişiklik yok

İlk 10 dışında ise daha sınırlı hareketler dikkat çekiyor. Virgin Holidays kapasitesini hafif daraltırken, Carnival plc büyüme kaydederek 13. sıraya yükseldi. The Walt Disney Company ve Gold Medal Travel Group gibi bazı oyuncuların kapasite küçültmesi ise dikkat çeken diğer gelişmeler arasında yer aldı. Öte yandan, daha önce önemli bir oyuncu olan Classic Collection markasının faaliyetlerini sonlandırmasıyla listede yer almaması, sektördeki konsolidasyon eğilimini yansıtıyor.

ATOL sistemini yöneten İngiliz Sivil Havacılık Kurumu (CAA), 31 Mart'ta süresi dolan 702 lisansın 636'sının yenilendiğini, 26 başvurunun ise değerlendirme sürecinde olduğunu açıkladı. Böylece sistem kapsamında lisanslı seyahat şirketi sayısı 1.674'e ulaştı.

CAA ayrıca, Orta Doğu’daki jeopolitik gelişmelerin yarattığı belirsizlik ortamına dikkat çekerek, seyahat şirketlerine önemli bir hatırlatmada bulundu. Kurum, “kaçınılmaz ve olağanüstü durumlar” nedeniyle yaşanan iptallerde tüketicilere nakit iade yapılmasının zorunlu olduğunu vurguladı. CAA ATOL Sözcüsü Geoff Wingfield, tüketicilerin güven ve şeffaflığa her zamankinden daha fazla önem verdiğini belirterek, sektörün bu beklentilere uygun hareket etmesi gerektiğinin altını çizdi.

Arz üzerindeki baskı devam edecek

Reuters tarafından aktarılan açıklamalara göre Walsh, Hürmüz Boğazı yeniden açılsa dahi jet yakıtı arzının kısa sürede normale dönmesini beklemediğini ifade etti. Küresel petrol ticaretinin yaklaşık beşte birinin geçtiği bu kritik geçidin yeniden faaliyete geçmesi, ham petrol akışını artırabilecek olsa da, rafineri kapasitesindeki kesintiler nedeniyle nihai ürün arzı üzerindeki baskının devam edeceği öngörülüyor.

Petrolün varil fiyatı 100 doların altına düştü ama...

ABD Başkanı Donald Trump tarafından açıklanan ve İran ile iki haftalık ateşkesi içeren plan sonrasında petrol fiyatları varil başına 100 doların altına geriledi. Ancak IATA’ya göre ham petrol fiyatlarındaki bu düşüş, jet yakıtı maliyetlerine aynı hızda yansımayacak. Bunun temel nedeni, Orta Doğu’nun küresel rafine ürün arzındaki kritik rolü ve mevcut üretim aksaklıkları.

Walsh, rafineri faaliyetlerindeki kesintilerin yalnızca jet yakıtını değil, tüm rafine petrol ürünlerini etkilediğini vurgulayarak, “Arzın ihtiyaç duyulan seviyeye dönmesi zaman alacak” değerlendirmesinde bulundu. Ham petrol ile jet yakıtı arasındaki yüksek farkın rafinerileri jet yakıtı üretimini artırmaya teşvik edebileceğini ifade etti.

Birçok hava yolu önlem almaya başladı

Söz konusu gelişmeler, halihazırda maliyet baskısı altındaki havayolu sektörünü daha da zorluyor. Son dönemde jet yakıtı fiyatlarının iki katına çıkmasıyla birlikte, özellikle Asya merkezli taşıyıcılar operasyonel önlemler almaya başladı. Birçok havayolu şirketi uçuş frekanslarını azaltırken, bazıları kalkış noktalarından ekstra yakıt yüklemeyi veya ara yakıt ikmali durakları eklemeyi tercih ediyor.

Krizin etkisi en çok ithalata bağımlı ve düşük gelirli pazarlarda hissediliyor. Vietnam, Myanmar ve Pakistan gibi ülkelerde jet yakıtı arzındaki daralma operasyonel maliyetleri hızla yukarı çekiyor. Öte yandan Çin ve Tayland jet yakıtı ihracatını durdururken, Güney Kore ise ihracatı geçen yılki seviyelerle sınırlama kararı aldı.

Kısa vadede jet yakıtı maliyeti yüksek kalacak

IATA’ya göre, ham petrol akışının yeniden başlaması halinde özellikle Çin ve Güney Kore gibi ülkelerin rafine ürün ihracatına yeniden yönelmesi bekleniyor. Ancak bu sürecin zaman alacağı ve kısa vadede jet yakıtı maliyetlerinin yüksek kalmaya devam edeceği öngörülüyor.

Mevcut tablo havayolu şirketleri açısından yalnızca kısa vadeli bir maliyet artışı değil, aynı zamanda operasyonel planlama ve rota optimizasyonu açısından da kalıcı değişimlerin habercisi olarak değerlendiriliyor. Jet yakıtı arzındaki kırılganlık, küresel havacılık sektöründe risk yönetimi ve tedarik çeşitlendirmesinin önümüzdeki dönemde daha kritik hale geleceğine işaret ediyor.

Mali yükün hafifletilmesi amaçlanıyor

Bangkok Post tarafından aktarılan bilgilere göre, yetkililer özellikle sigortasız turistlerin acil sağlık hizmetlerinden yararlanıp ödeme yapmadan ayrılmasının yarattığı mali yükü sınırlamayı hedefliyor. Mevcut sistemde Tayland’daki kamu hastaneleri, hastaların ödeme gücüne bakılmaksızın acil müdahale sağlamak zorunda. Ancak bu durum, sigortasız yabancı hastaların tedavi masraflarının doğrudan sağlık kurumlarının bütçesine yazılmasına neden oluyor.

Sadece bir hastanede 275 bin dolar açık var

Sorunun en yoğun hissedildiği bölgeler ise turizm trafiğinin yüksek olduğu destinasyonlar. Phuket ve Chiang Mai gibi merkezlerde, özellikle trafik kazaları ve turistik aktivitelerden kaynaklanan yaralanmalar nedeniyle sağlık hizmetlerine olan talep dikkat çekici düzeyde. Vachira Phuket Hospital yönetimi, yalnızca kendi hastanelerinde sigortasız yabancı hastalardan kaynaklanan yıllık tahsil edilemeyen sağlık giderlerinin yaklaşık 10 milyon baht (yaklaşık 275 bin dolar) seviyesine ulaştığını belirtiyor.

Ülke genelinde 2,7 milyon dolar ödenmeyen sağlık faturası

Tayland Sağlık Bakanlığı verilerine göre, yabancı hastalardan tahsil edilemeyen yıllık toplam sağlık giderinin en az 100 milyon baht (yaklaşık 2,7 milyon dolar) civarında. Sektör uzmanları, küçük ölçekli sağlık kuruluşlarının da dahil edilmesi halinde bu rakamın daha yüksek olabileceğine dikkat çekiyor.
Finansal yükün bir kısmı sigorta şirketlerine kaydırılacak

Planlanan zorunlu sigorta uygulamasının hayata geçirilmesi halinde, mevcut finansal yükün önemli bir kısmının sigorta şirketlerine kaydırılması bekleniyor. Bu kapsamda küresel seyahat sigortası sağlayıcıları ve Asya merkezli bölgesel sigorta şirketlerinin süreçte daha aktif rol alacağı öngörülüyor. Benzer uygulamalar, özellikle pandemi sonrası dönemde bazı ülkelerde vize veya giriş şartı olarak devreye alınmıştı.

Talebe dönük olumsuz etki dikkate alınıyor

Öte yandan Taylandlı yetkililer, yeni düzenlemenin turizm talebi üzerinde olası olumsuz etkilerini de dikkate alıyor. Bu doğrultuda sigorta şartının nasıl uygulanacağına ilişkin farklı senaryolar masada bulunuyor. Vize başvuru sürecinde poliçe ibrazı, uçak bileti satışına sigorta entegrasyonu veya ülkeye giriş noktalarında düşük maliyetli standart poliçelerin sunulması gibi seçenekler değerlendiriliyor.

Hem maliyetler dengelenecek hem turistlerin güvenliği sağlanacak

Sektör temsilcilerine göre zorunlu sigorta uygulaması, yalnızca maliyetlerin dengelenmesine değil, aynı zamanda turist güvenliğinin artırılmasına da katkı sağlayabilir. Sigorta kapsamının yaygınlaşması, olası kazalarda daha hızlı ve etkin sağlık hizmeti sunulmasını mümkün kılarken, ziyaretçilerin daha bilinçli hareket etmesini teşvik edebilir. Ancak bazı uzmanlar, özellikle vizesiz seyahat alışkanlığına sahip pazarlardan gelen turistler açısından ek prosedürlerin talep üzerinde kısa vadeli bir baskı yaratabileceği uyarısında bulunuyor.

Patronlar Dünyası'nın ilgili haberi şöyle:

"Türk Hava Yolları üst yönetiminde büyük değişim. Türk Hava Yolları'nın Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Ahmet Bolat ile Genel Müdür Bilal Ekşi görevden alındı. THY’nin yeni yönetim kurulu başkanı Murat Şeker olurken, Ahmet Olmuştur ise genel müdür koltuğuna oturdu.

Kulislerden sızan bilgilere göre, her iki isme de yeni görevleri tebliğ edildi. Karar, 9 Nisan’da düzenlenecek THY Genel Kurulu’nda resmiyet kazanacak.

İki isim de THY içinden

2016 yılından bu yana THY’nin mali süreçlerini (CFO) yöneten ve 2021’de yönetim kurulu üyeliğine seçilen Prof. Dr. Murat Şeker, akademik ve profesyonel geçmişiyle dikkat çekiyor. Marmara Üniversitesi Endüstri Mühendisliği mezunu olan Şeker, Minnesota Üniversitesi’nde ekonomi doktorasını tamamladıktan sonra uzun yıllar Dünya Bankası bünyesinde ekonomist olarak görev yaptı. Şeker’in başkanlık döneminde THY’nin finansal büyüme stratejilerinin ön planda olması bekleniyor.

THY kariyeri çağrı merkezinden başlıyor

Ahmet Olmuştur ise THY’nin çekirdekten yetişme kadrosundan. THY kariyerine 2000 yılında çağrı merkezinde başlayan ve kurumun hemen her kademesinde görev alan Ahmet Olmuştur, son olarak pazarlama, satış ve ticari operasyonlardan sorumlu Genel Müdür Yardımcılığı görevini yürütüyordu. Olmuştur, uluslararası eğitim geçmişi ve IATA gibi küresel kuruluşlardaki tecrübesiyle biliniyor."

İran savaşı sonrası talep yön değiştirdi

Mart ortasında yapılan açıklamaların ardından jeopolitik gelişmeler, talep yapısını önemli ölçüde değiştirdi. İran savaşı sonrası Körfez merkezli hub’ların devre dışı kalması, özellikle Asya ve kısmen Güney Afrika hatlarında Türk Hava Yolları’nın transit yolcu talebini artırdı. İstanbul aktarmalı uçuşlara yönelim güçlenirken, bu durum şirketin ana markasına ticari anlamda önemli bir avantaj sağladı.

Bu gelişmenin, 2025’te yaklaşık yüzde 55 seviyesinde olan İstanbul’daki aktarmalı yolcu oranını daha da yukarı taşıması bekleniyor.

İstanbul hem destinasyon hem aktarma merkezi

Talepteki değişime rağmen Türkiye’nin bir destinasyon olarak cazibesini koruduğunu vurgulayan Harun Baştürk, yolcuların giderek daha büyük bir kısmının İstanbul’u yalnızca bir aktarma noktası değil, aynı zamanda bir şehir turizmi destinasyonu olarak değerlendirmeye başladığını kaydetti.

Buna paralel olarak, yolcuların önemli bir bölümü de havayolunun güçlü iç hat ağı sayesinde Türkiye’nin farklı destinasyonlarına yöneliyor. Bu yapı, İstanbul’un hem küresel bir hub hem de “Türkiye’ye açılan kapı” rolünü aynı anda güçlendiriyor.

Almanya’dan geniş uçuş ağı

Türk Hava Yolları, Almanya genelinde 11 farklı havalimanından İstanbul’a uçuş gerçekleştirerek pazardaki erişimini yüksek seviyede tutuyor. Bu geniş ağ, hem doğrudan Türkiye talebini hem de transit yolcu akışını besleyen temel unsurlar arasında yer alıyor.

Antalya hattında AJet öne çıkıyor

Şirket, geçmişte gündeme gelen Frankfurt–Antalya hattında Türk Hava Yolları markasıyla yeniden uçuş başlatmayı planlamıyor. Bu hat için düşük maliyetli marka AJet konumlandırılmış durumda.

Harun Baştürk, yüksek rekabet ve kapasite fazlasının bulunduğu bu hatta AJet’in daha rekabetçi bir model sunduğunu ifade ediyor. Bu yaklaşım, grubun Almanya pazarında segment bazlı konumlandırmayı derinleştirdiğini ortaya koyuyor.

Tescilli yapı restore edilerek turizme kazandırılacak

Proje sahasında yer alan mevcut yapı, İstanbul IV Numaralı Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu tarafından II. grup korunması gerekli kültür varlığı olarak tescilli durumda bulunuyor. Aynı zamanda alan, Tarihi Yarımada’da I. derece koruma alanı içinde yer alıyor. Kurul tarafından verilen karar doğrultusunda, yapının restorasyon ve tadilat yoluyla yeniden işlevlendirilmesi mümkün hale gelirken, yatırımın bu çerçevede kültürel mirasın korunarak turizme kazandırılması yaklaşımıyla hayata geçirilmesi planlanıyor.

Fonksiyonlar: oda, spa, toplantı ve restoran

Planlanan otel, konaklama birimlerinin yanı sıra restoran, toplantı salonları, fitness alanı, spa ve kapalı yüzme havuzu gibi donatılarla desteklenecek. 58 standart, 14 standart dubleks, 9 ikiz yataklı, 1 engelli, 4 süit, 1 süit dubleks ve 1 king süitten olmak üzere toplam 88 odadan oluşacak tesisin farklı segmentlere hitap edecek şekilde kurgulandığı, standart odalardan dubleks ve süit seçeneklere kadar geniş bir konaklama çeşitliliği sunacağı belirtiliyor. Bu yapı, hem bireysel turistleri hem de üst segment talebi hedefleyen bir işletme modeline işaret ediyor.

2 yılda tamamlanacak, 100 kişiye istihdam

ÇED dosyasında yer alan bilgilere göre, restorasyon ve tadilat çalışmalarının iki yıl içinde tamamlanması hedefleniyor. İnşaat aşamasında tek vardiyada yaklaşık 100 kişinin çalışması planlanırken, işletme döneminde ise yıl boyunca kesintisiz hizmet verecek şekilde üç vardiyada toplam 100 personelin istihdam edilmesi öngörülüyor.

Lokasyon avantajı dikkat çekiyor

Proje alanı, İstanbul’un önde gelen turistik çekim merkezlerine yürüme mesafesinde konumlanıyor. Galata Köprüsü’ne yaklaşık 290 metre, Kapalı Çarşı’ya 560 metre, Gülhane Parkı’na 550 metre ve Topkapı Sarayı’na 815 metre mesafede yer alan proje, yüksek erişilebilirlik avantajıyla dikkat çekiyor. Bu konum, yatırımın özellikle yabancı turist talebi açısından güçlü bir potansiyel taşıdığını ortaya koyuyor.

En az 50 yıl kullanım ömrü hedefleniyor

Projede kullanılacak yapı sistemlerinin güncel inşaat teknolojilerine uygun şekilde tasarlanmasıyla birlikte en az 50 yıllık fonksiyonel ömür hedefleniyor. Mekanik ve teknik altyapının ise belirli periyotlarla yenilenmesi planlanarak tesisin uzun vadeli sürdürülebilirliği güvence altına alınmak isteniyor.

Pakistan'ın arabuluculuk yaptığı dolaylı müzakerelerin ardından, verdiği mühletin dolmasına 1 saat kala Trump yine geri adım attı. ABD Başkanı, sadece Hürmüz Boğazı'nın tamamen açılması şartıyla İran'la 2 haftalık karşılıklı ateşkesi kabul ettiğini duyurdu.

İran'la “uzun vadeli” bir barış konusunda anlaşmaya yakın olduklarını belirten Trump, “İran'dan 10 maddelik bir teklif aldık ve bunun müzakere için uygulanabilir bir temel olduğuna inanıyoruz. Bu iki haftalık süre, anlaşmanın son hâlini almasına ve tamamlanmasına imkân verecektir” dedi.

İran: Sahadaki zaferi siyasi alanda da tescillemeyi hedefliyoruz

İran'ın Pakistan'ın iki haftalık ateşkes teklifini kabul ettiği belirtildi. Ateşkes, Mücteba Hamaney tarafından da onaylandı.

İran tarafından yapılan açıklamada, ateşkesin 10 Nisan Cuma günü başlayacağı ve her iki taraf da anlaşırsa uzatılabileceği belirtildi.

Sol Haber'de yer alan habere göre İran Yüksek Ulusal Güvenlik Konseyi, “Pakistan'da yapılacak müzakerelerin 15 gün içinde sonuçlandırılmasını ve sahadaki zaferin siyasi alanda da tescillenmesini hedefliyoruz” açıklamasını yaptı.

BBC'nin aktardığına göre, İran'ın müzakere için sunduğu 10 maddelik teklif şöyle:

• Irak, Lübnan ve Yemen'deki savaşın tamamen durdurulması
• İran'a yönelik savaşın zaman sınırı olmaksızın tam ve kalıcı olarak durdurulması
• Bölgedeki tüm çatışmaların bütünüyle sona erdirilmesi
• Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması
• Hürmüz Boğazı'nda seyrüsefer serbestisini ve güvenliğini sağlamak için bir protokol ve şartların oluşturulması
• Yeniden inşa maliyetleri için İran'a tazminatın tam olarak ödenmesi
• İran'a yönelik yaptırımların kaldırılmasına dair tam taahhüt
• Amerika Birleşik Devletleri tarafından tutulan İran fonlarının ve dondurulmuş varlıklarının serbest bırakılması
• İran'ın herhangi bir nükleer silaha sahip olmaya çalışmayacağına dair tam taahhüdü
• Yukarıdaki şartların onaylanmasının hemen ardından tüm cephelerde derhal ateşkesin yürürlüğe girmesi

“Hürmüz'den güvenli geçiş mümkün olacak”

İran Dışişleri Bakanı Abbas Irakçi, İran silahlı kuvvetleriyle koordinasyon sağlanması hâlinde gemilerin Hürmüz Boğazı'ndan “güvenli geçişinin” mümkün olacağını söyledi.

Irakçi, “İran'a yönelik saldırıların durdurulması hâlinde güçlü silahlı kuvvetlerimiz savunma operasyonlarını sona erdirecektir. İki haftalık süre boyunca Hürmüz Boğazı'ndan güvenli geçiş, İran Silahlı Kuvvetleri ile koordinasyon sağlanarak ve teknik kısıtlamalar gözetilerek mümkün olacaktır” dedi.

İsrail de kabul etti

Beyaz Saray'dan yapılan açıklamaya göre, İsrail de geçici ateşkesi kabul etti. ABD basını, görüşmelerin ilk aşamasının 10 Nisan Cuma günü İslamabad'da yapılacağını duyurdu.

Almanya genelinde faaliyet gösteren seyahat danışmanlarının aktardığına göre, özellikle Orta Doğu ve Körfez bağlantılı seyahatlerde iptaller ve yeniden rezervasyonlar ciddi şekilde artmış durumda.

Türkiye ve Mısır da etkileniyor

Talep daralması yalnızca kriz bölgesiyle sınırlı kalmıyor. Acenteler, Türkiye ve Mısır gibi geleneksel güçlü destinasyonlara yönelik talebin de zayıfladığını belirtiyor. Doğu Akdeniz genelinde yeni rezervasyonlarda belirgin bir yavaşlama dikkat çekiyor.

Touristik Aktuell’de yer alan habere göre buna karşılık, risk algısının daha düşük olduğu destinasyonlara yönelim artıyor. Özellikle İspanya ve Kanarya Adaları gibi alternatifler, kısa vadeli rezervasyonlarda öne çıkıyor.

Talep tamamen kaybolmadı, yön değiştirdi

Acentelerin ortak gözlemi, talebin tamamen ortadan kalkmadığı, ancak yön değiştirdiği yönünde. Bazı müşteriler savaşın hemen ardından rezervasyon yapmaya devam ederken, diğerleri daha temkinli davranarak alternatif rotalara yöneliyor.

Özellikle Paskalya ve yaz sezonuna yönelik kısa vadeli rezervasyonlarda İspanya gibi destinasyonlara kayış dikkat çekiyor. Daha önce Türkiye veya Mısır için planlanan tatillerin farklı ülkelere yönlendirildiği ifade ediliyor.

Uçuş bağlantıları kararları belirliyor

Krizin en somut etkilerinden biri uçuş planlamalarında görülüyor. Körfez üzerinden yapılan aktarmalı uçuşların riskli algılanması nedeniyle, yolcular doğrudan uçuşlara yöneliyor veya alternatif havayollarını tercih ediyor.

Bu durum bazı seyahatlerin tamamen iptal edilmesine de yol açıyor. Özellikle bağlantılı uçuş seçeneklerinin sınırlı olduğu destinasyonlarda maliyetlerin ciddi şekilde arttığı ve bu nedenle seyahatlerin ertelendiği belirtiliyor.

Müşteri davranışlarında belirsizlik ve çelişki var

Acenteler, müşteri davranışında belirgin bir ikilik olduğunu vurguluyor. Bir yandan bazı turistler Türkiye veya Kıbrıs gibi destinasyonlar konusunda endişe duyarken, diğer yandan aynı destinasyonlara rezervasyon yapan önemli bir kitle de bulunuyor.

Özellikle Kıbrıs gibi coğrafi olarak çatışma bölgesine yakın destinasyonlarda güvenlik algısının rezervasyon kararlarını doğrudan etkilediği ifade ediliyor.

Kruvaziyer ve alternatif ürünler dirençli

Kruvaziyer tarafında ise tablo daha farklı. Bazı acenteler, rezervasyonlarda düşüş yerine artış yaşandığını bildiriyor. Talebin tamamen kaybolmak yerine farklı ürünlere yöneldiği ve özellikle Akdeniz rotalarının öne çıktığı görülüyor.

2026 sezonunda asıl test kış sezonunda olacak

Sektör temsilcilerine göre mevcut durum henüz tam anlamıyla bir kriz değil, ancak güçlü bir “güven erozyonu” sinyali veriyor.

Önümüzdeki dönemde özellikle kış sezonu rezervasyonlarının seyri belirleyici olacak. Artan maliyetler, uçuş kısıtları ve jeopolitik risk algısının birleşimi, turizm sektörünü önümüzdeki aylarda daha zorlu bir sürece taşıyabilir.

Söz konusu ihtimalin gerçekleşmesini istemediğini söyleyen Trump, bunun yaşanabileceğini de vurguladı. Açıklamasında mevcut sürecin belirsizliğine dikkat çekti.

ABD Başkanı, İran’da “tam ve eksiksiz bir rejim değişimi” yaşandığını öne sürerek, yeni dönemde daha “akıllı ve daha az radikal” bir yönetim anlayışının ortaya çıkabileceğini savundu.

Trump, bu süreçten “devrim niteliğinde olumlu sonuçlar” doğabileceğini ifade etti.
Trump açıklamasında şunları söyledi:

“Bu gece bütün bir medeniyet yok olacak ve bir daha asla geri gelmeyecek. Bunun olmasını istemiyorum ama muhtemelen olacak. Ancak artık farklı, daha akıllı ve daha az radikalleşmiş zihinlerin hâkim olduğu tam ve kapsamlı bir rejim değişimi yaşandığından, belki de devrim niteliğinde harika bir şey olabilir, kim bilir? Bunu bu gece öğreneceğiz; bu, dünyanın uzun ve karmaşık tarihindeki en önemli anlardan biri olacak. 47 yıllık gasp, yolsuzluk ve ölüm nihayet sona erecek. Tanrı İran'ın büyük halkını korusun!”

Kuşadası İcra Dairesi tarafından satışa çıakrılan arazinin ilk ihalesi 28 Nisan 2026 saat 10:31 ile 5 Mayıs 2026 saat 10.30, ikinci ihale ise 25 Mayıs 2026 saat 10.31 ile 1 Haziran 2026 saat 10.31 arasında yapılacak.

İcradan satışa çıkarılan arazinin imar durumuna ilişkin olarak "1/1000 uygulama imar planında Turizm Tesis Alanı,TAKS:0,2, KAKS:0,6 yapılaşma koşuluna sahip olan içerisinde ve Pygale Koruma Amaçlı İmar Planı sınırları içerisinde kalmakta olup 3. Derece Arkeolojik sit alanındadır. Parsel üzerindeki yapılara ait 05.03.1986 tarih 12-3 nolu yapı ruhsatlı." ifadelerine yer verildi.

Daha önce de satışa çıkarılmıştı

Söz konusu arazi 2024 yılında da satışa çıkarılmış, arazi için 225 milyon lira muhammen belirlenmişti. Ancak Akbük Kuştur Turizm Yatırımlar Şirketi vekili Av. Erhan Başol’ün yaptığı itiraz üzerine yeni bilirlişi raporu hazırlanmış ve arazinin değeri 425 milyon lira olarak belirlenmişti.

Dikkat çeken bir diğer unsur ise Mayıs 2025’ten bu yana hiçbir ayda artış yaşanmamış olması. Böylece ABD, dokuz aydır kesintisiz daralan bir inbound ,(ülkeye gelen yabancı turist) turizm trendiyle karşı karşıya bulunuyor.

ABD, küresel büyümeden negatif ayrışıyor

2025 yılı genelinde ABD’ye gelen uluslararası ziyaretçi sayısında yüzde 5,5 ila yüzde 6,3 arasında düşüş yaşandığı tahmin ediliyor. Bu veriler Oxford Economics ve U.S. Travel Association analizlerine dayanıyor.

Aynı dönemde küresel turizm hareketliliği yaklaşık yüzde 4 büyüme gösterirken, UN Tourism verilerine göre ABD, büyük gelişmiş ekonomiler arasında düşüş yaşayan tek ülke konumunda yer alıyor.

Kanada pazarındaki sert düşüş alarm veriyor

ABD turizmi açısından kritik öneme sahip Kanada pazarında ciddi bir gerileme yaşanıyor. 2025 yılında Kanada’dan ABD’ye yapılan ziyaretlerin yaklaşık yüzde 25,7 oranında azaldığı belirtiliyor.

Bu düşüşle birlikte Meksika, uzun yıllar sonra yeniden ABD’nin en büyük kaynak pazarı haline geldi. Ocak 2026’da Meksika’dan gelen ziyaretçi sayısı 1,81 milyon olurken, Kanada’dan gelenler 1,19 milyonda kaldı. Özellikle kara sınırına yakın bölgelerde bu gerilemenin ekonomik etkisi daha yoğun hissediliyor.

Talep düşüşünün arkasında çoklu faktörler var

Uzmanlara göre ABD’nin cazibesindeki gerileme tek bir nedene bağlı değil. Artan vize ve giriş maliyetleri, özellikle ESTA ücretlerindeki yükseliş, seyahat kararlarını doğrudan etkiliyor. Bununla birlikte dış politikadaki sert söylemler ve ülke imajındaki değişim, uluslararası algıyı zayıflatıyor.

Sınır kapılarında artan güvenlik uygulamaları, elektronik cihaz kontrolleri ve daha sıkı denetimler de ziyaretçi deneyimini zorlaştıran unsurlar arasında gösteriliyor. Tüm bunlara ek olarak küresel enflasyon ve kur dalgalanmaları, ABD’ye seyahati daha pahalı hale getirerek talebi baskılıyor.

“Trump Slump” etkisi yeniden gündemde

Sektörde bazı uzmanlar, mevcut tabloyu “Trump Slump” olarak adlandırılan dönemin (Donald Trump döneminde ABD’ye yönelik uluslararası talepte görülen düşüşü tanımlayan ifade) daha derin bir versiyonu olarak yorumluyor. Medyada yer alan sıkı sınır kontrolleri, gözaltılar ve yeni uygulamalara dair haberler, özellikle Avrupa ve Kanada pazarında olumsuz algıyı güçlendiriyor.

Milyarlarca dolarlık gelir kaybı riski

World Travel & Tourism Council analizine göre, ABD’nin uluslararası turizm gelirleri 2025 yılında yaklaşık 12,5 milyar dolar azalabilir. Bu durum, toplam inbound turizm gelirinin 181 milyar dolardan 169 milyar doların altına gerilemesi anlamına geliyor.

Sektör temsilcileri, turizme bağlı yaklaşık 15 milyon istihdamın bu gelişmelerden doğrudan etkilenebileceği uyarısında bulunuyor.

2026 görünümü

Her ne kadar iç turizm güçlü seyrini korusa da, uluslararası ziyaretçi sayısındaki düşüşün 2026 boyunca devam edebileceği öngörülüyor.

ABD’nin FIFA Dünya Kupası 2026'ya ev sahipliği kısa vadeli bir talep artışı yaratma potansiyeline sahip olsa da, sektörün kalıcı toparlanması büyük ölçüde ülkenin uluslararası algısı ve seyahat erişim koşullarındaki iyileşmelere bağlı görünüyor.

Süreç, Portekiz hükümetinin yeniden başlattığı özelleştirme planı kapsamında ilerliyor. Bu kapsamda şirketin %44,9’luk hissesi stratejik bir havayolu ortağına sunulurken, %5’lik payın çalışanlara ayrılması planlanıyor.

IAG yarıştan çekildi

International Airlines Group (British Airways’in sahibi) sürece dahil olmazken, rekabet Air France-KLM ve Lufthansa arasında şekillenmiş durumda. Her iki grubun teklif bedelleri ise henüz açıklanmadı.

Lizbon’un stratejik konumu öne çıkıyor

Air France-KLM CEO’su Benjamin Smith, TAP’in özellikle Lizbon merkezli operasyonlarının büyük stratejik değer taşıdığını vurguladı. Şirket, Lizbon’u Güney Avrupa’nın önemli bir hub’ına dönüştürmeyi ve özellikle Güney Amerika ile transatlantik bağlantıları güçlendirmeyi hedefliyor.

Grup ayrıca, TAP’in mevcut ağının Air France-KLM ve Transavia ile büyük ölçüde tamamlayıcı olduğunu ve bu sayede Avrupa genelinde bağlantıların artacağını savunuyor.

Lufthansa’dan “en iyi ortak” iddiası

Carsten Spohr ise daha önce yaptığı açıklamada Lufthansa’nın TAP için “en iyi ortak” olacağını ifade etmişti. Lufthansa’ya göre bu ortaklık, Lizbon’un Amerika ve Afrika arasında güçlü bir Atlantik hub’ı haline gelmesini sağlayacak.

Küresel ağ entegrasyonu kritik

Air France-KLM cephesi, TAP’in gruba katılması halinde Delta Air Lines ve Virgin Atlantic gibi transatlantik ortaklarla daha güçlü bir entegrasyon sağlanacağını belirtiyor.

Bu durumun, özellikle Portekiz diasporası için bağlantı seçeneklerini artıracağı ve ülkenin küresel erişimini güçlendireceği ifade ediliyor.

Süreç yılın ikinci yarısında tamamlanacak

Özelleştirme sürecinin 2026 yılının ikinci yarısında tamamlanması bekleniyor. Nihai karar, yalnızca finansal tekliflere değil, aynı zamanda stratejik uyum ve TAP’in uzun vadeli büyüme potansiyeline göre şekillenecek.

UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde bulunan bazı alanların da bu yıkımdan etkilendiği belirtilirken, gelişmelerin yalnızca İran için değil, küresel kültürel miras açısından da ciddi bir tehdit oluşturduğu ifade ediliyor.

Hasarın merkezinde büyük şehirler var

Tahran başta olmak üzere birçok şehirde yoğun hasar tespit edildi. Tahran’da 60, İsfahan’da ise 20 farklı kültürel mirasta hasar oluştuğu kaydedildi. Ayrıca Sanandaj, Kermanshah, Qom ve Khansar gibi şehirler de etkilenen bölgeler arasında yer aldı.

Toplamda 48 müze ve altı kültürel miras alanının doğrudan hasar aldığı açıklanırken, Lorestan’dan Gilan’a kadar uzanan geniş bir coğrafyada dolaylı etkilerin hissedildiği bildirildi.

İsfahan’daki tarihi yapılar ağır hasar aldı

En ciddi yıkımın yaşandığı şehirlerden biri olan İsfahan’da, Nakş-ı Cihan Meydanı çevresindeki tarihi yapılar büyük zarar gördü.

Ali Kapu Sarayı’nda duvar resimleri tahrip olurken, ahşap yapılar parçalandı ve ince işçilikli ayna süslemeleri yok oldu. İsfahan Ulu Camii ise ünlü mavi çinilerinin bir kısmını kaybetti.

Şehirdeki tarihi çarşı ve diğer Safavi dönemi yapılarında da yeni hasarlar oluştuğu bildiriliyor.

Tahran’da saraylar ve müzeler etkilendi

Başkentte Gülistan Sarayı önemli ölçüde zarar gördü. Özellikle sarayın ünlü aynalı salonunda ciddi tahribat meydana geldi.

Ayrıca Sasani temellerine dayanan Falak-ol-Aflak Kalesi ve çevresindeki müze alanlarının da saldırılardan etkilendiği bildirildi.

Binlerce yıllık geçmiş risk altında

İran’daki bazı alanlar yalnızca tarihi yapılar değil, insanlık tarihinin en eski izlerini taşıyan bölgeler arasında yer alıyor. Zagros Dağları çevresindeki yerleşimler, Neandertal dönemine kadar uzanan bulgular içerirken, bu alanlar aynı zamanda Bereketli Hilal olarak bilinen ve tarımın doğduğu coğrafyanın bir parçası.

Bu nedenle yaşanan yıkım, yalnızca ulusal değil, insanlık tarihinin bütününe yönelik bir kayıp olarak değerlendiriliyor.

Uluslararası hukuk tartışması büyüyor

İranlı yetkililer, saldırıların 1954 Lahey Sözleşmesi kapsamında kültürel mirasın korunmasına yönelik uluslararası hukukun ihlali olduğunu savunuyor.

Tahran yönetimi, başta UNESCO olmak üzere çok sayıda uluslararası kuruluşa resmi başvuruda bulunurken, küresel kurumların tepkisinin yetersiz kaldığı yönünde eleştiriler de artıyor.

Geçmişteki yıkımlarla benzerlik

Uzmanlar, yaşananları geçmişteki benzer kültürel yıkımlarla karşılaştırıyor. Palmira Antik Kenti’ndeki Baalshamin Tapınağı’nın 2015’te yok edilmesi, Bamyan Buda Heykelleri’nin Taliban tarafından yıkılması ve Babri Camii olayları bu sürecin benzer örnekleri arasında gösteriliyor.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

Turizm Ekonomi (@turizmekonomi)'in paylaştığı bir gönderi

İmamoğlu açıklamasında şu ifadeleri kullandı:

“İktidarın, ‘Ben yaptım oldu’ aymazlığının, seçimleri kaybetme hazımsızlığının, seçmene had bildirme hadsizliğinin son örneği Yerebatan Sarnıcı oldu.

İBB Miras tarafından titizlikle restore edilen, milyonların ziyaretine açılan bu kentin en kıymetli hazinelerinden birisi olan Yerebatan Sarnıcı’nın tapusu, hiçbir hukuki ve vicdani dayanağı olmadan Vakıflar Genel Müdürlüğü adına tescil ettirildi.

Galata Kulesi, Gezi Parkı, Beykoz Sosyal Tesisleri, Beşiktaş İskelesi, Şerefiye Sarnıcı’nda nasıl hukuksuzlukların altına imza attılarsa aynısı yaptılar.

2019’dan beri Galata Kulesi için sürdürdüğümüz hukuk mücadelesi de maç devam ederken kural değiştirildiği için sonuçsuz kaldı maalesef.

Meclisten bir yasa çıkardılar, dava devam ederken vakıfların matkapla, hilti ile yaptığı restorasyonu el koymaya gerekçe saydılar.

Ortada açık bir tablo var:
Bir “çökme” kararı verildiyse;
ne hukuku dinliyorlar, ne adaleti gözetiyorlar ne de kamu vicdanına kulak veriyorlar.

Gerekiyorsa kanunu değiştiriyorlar,
Gerekiyorsa hâkimi değiştiriyorlar,
Ve sonunda göz koydukları mülke çöküyorlar.

Ama herkes şunu bilsin: Bu kararlar nihai değildir.
Nihai kararı millet verir.”

Türkiye, Güney Kıbrıs, Mısır ve Yunanistan'a talep düştü

T24’ün Daily Mail'den aktardığı habere göre, ABD ve İsrail'in şubat ayı sonunda İran'a yönelik başlattığı saldırılar, Avrupalı turistlerin yaz planlarında paniğe yol açtı. İngiltere'de Türkiye, Yunanistan, Güney Kıbrıs ve Mısır gibi popüler destinasyonlara yönelik tatil rezervasyonlarında sert düşüşler gözlemlendi. Kayıpları telafi etmek isteyen tur operatörlerinin, çatışma bölgelerine yakın görülen ülkelere yönelik paket tatilleri 100 pounda kadar çektiği, Türkiye uçak biletlerini ise 15 pounda kadar düştüğü ifade ediliyor.

Bakanlık çağrı yaptı

Geçtiğimiz yıl 64 milyon uluslararası ziyaretçiyle rekor kıran ve dünyanın en popüler dördüncü turizm ülkesi olan Türkiye'de ise yetkililer iddialara karşı net bir duruş sergiledi. İstanbul, Antalya, Bodrum ve İzmir gibi ana merkezlere yapılan uçuşlarda hiçbir iptal yaşanmadığını belirten yetkililer, otel ve tur operasyonlarının planlandığı gibi sürdüğünün altını çizdi. Bakanlık'tan tur operatörlerine yapılan çağrıda, "2026 yaz sezonu satışta. Tüm acentelerimizi Türkiye'yi aktif olarak satmaya teşvik ediyoruz. İletişim süreçlerini desteklemeye kararlıyız" denildi.

Kıbrıs'ta İHA saldırısı sonrası iptal dalgası

Türkiye güven telkin etmeye çalışırken, bölgesel krizin etkileri Güney Kıbrıs'ta çok daha sert hissediliyor. İran yanlısı milislerin 2 Mart'ta adadaki İngiliz askeri üssü RAF Akrotiri'ye düzenlediği insansız hava aracı (İHA) saldırısı, güvenlik kaygılarını zirveye taşıdı. Lübnan ve Suriye kıyılarına sadece 100 mil uzaklıktaki adaya yönelik uçuşlarda iptaller hızlandı.

Paskalya tatili öncesi rezervasyonlarda geçen yıla kıyasla belirgin bir düşüş yaşandığını belirten yerel işletmeci Vassilis Georgiou, İngiliz basınına yaptığı açıklamada, "İnsanlar buraya gelmeden önce iki kez düşünüyor. Otelciler rezervasyonların düştüğünü söylüyor" sözleriyle durumu özetledi. Ayia Napa belediyesi yetkilisi Foto Kikillos da iptal duyumlarını doğrularken, adadaki günlük hayatın son derece güvenli bir şekilde aktığını ifade etti.

Air BP tarafından uygulanan kısıtlamaların en az 9 Nisan’a kadar sürmesi bekleniyor. Amaç, mevcut stokları kritik uçuşlar için korumak.

Öncelik uzun mesafe ve acil uçuşlarda

Yayımlanan NOTAM’lara göre, yakıt dağıtımında öncelik; ambulans uçuşları, devlet uçuşları ve üç saatten uzun menzilli seferlere verilecek. Kısa mesafeli uçuşlar için ise uçak başına 2.000 litre yakıt üst sınırı uygulanıyor.

Sektör kaynaklarına göre bu miktar, Boeing 737 ve Airbus A320 gibi dar gövdeli uçaklar için bir saatten kısa uçuş süresine karşılık geliyor. Bu durum, ön yakıt ikmali yapılmadan iç hat ve bazı kısa/orta mesafe uçuşların operasyonunu fiilen imkânsız hale getiriyor.

Tedarik zinciri kırılganlığı ortaya çıktı

Havalimanı işletmecileri krizin etkisini sınırlı göstermeye çalışsa da, yaşanan gelişmeler Avrupa’nın yakıt tedarik zincirindeki kırılganlığı gözler önüne seriyor. SAVE Group, sorunun tek bir tedarikçiden kaynaklandığını ve alternatif sağlayıcıların devrede olduğunu belirtirken, operasyonların büyük ölçüde sürdüğünü açıkladı.

Öte yandan bazı bölgesel havalimanları, mevcut stokların birkaç hafta daha yeterli olduğunu ifade ederek kısa vadeli riskleri sınırlı görse de belirsizlik devam ediyor.

Hürmüz Boğazı krizin merkezinde

Krizin temelinde, küresel enerji arzı açısından kritik öneme sahip Hürmüz Boğazı’ndaki tıkanma yer alıyor. Avrupa’ya giden petrol tankerlerinin akışındaki aksama, jet yakıtı tedarikini doğrudan etkiliyor.

Lufthansa, durumun özellikle Asya pazarında hissedilmeye başlandığını ve Hürmüz’deki krizin uzaması halinde yakıt arz güvenliğinin ciddi risk altına gireceğini açıkladı. Bazı bölgelerde jet yakıtı fiyatlarının %100’ün üzerinde artış gösterdiği belirtiliyor.

Ryanair’den yaz sezonu uyarısı

Avrupa’nın en büyük düşük maliyetli taşıyıcılarından Ryanair, gelişmeleri yakından izlediklerini duyurdu. Şirket, mevcut yakıt stoklarının Mayıs sonuna kadar yeterli olduğunu belirtirken, İran’daki savaşın uzaması halinde yaz sezonunda uçuş iptallerinin gündeme gelebileceği uyarısında bulundu.

Tatar, mevcut görevine ek olarak yeni görevinde JOALI markasının yanı sıra, turizm sektöründe yaklaşık 35 yıllık köklü geçmişe sahip Ali Bey Hotels & Resorts ile Akdeniz’in ilk villa oteli olarak konumlanan BIJAL markalarının marka ve pazarlama iletişimi süreçlerinden sorumlu olacak.

Pazarlama ve iletişim alanında 15 yılı aşkın deneyimi bulunan Duygu Tatar, kariyerine Gürok Grup bünyesindeki LAV markasında başladı. Uzun yıllar boyunca JOALI Maldives ve JOALI BEING markalarının pazarlama ve iletişim süreçlerinde aktif rol alan Tatar, JOALI markasının global ölçekte güçlü bir konuma ulaşmasına katkı sağladı.

Görev süresi boyunca JOALI’nin uluslararası arenada önemli başarılara imza atmasında rol oynayan Tatar, markanın Asya’nın en iyi tatil köyleri arasında gösterilmesi ve dünyanın en lüks otelleri listelerinde yer alması süreçlerinde aktif sorumluluk üstlendi. Ayrıca otel bünyesinde yer alan ve uluslararası prestijli ödüllerle öne çıkan restoran markalarının konsept geliştirme ve marka tasarımı çalışmalarına da katkıda bulundu.

Sektör için kritik konu artık “kaç kişinin seyahat ettiği” değil, “nereye seyahat ettiği.” Güvenlik algısı ve risk yönetimi, destinasyon tercihinde belirleyici faktör haline geldi.

Hava bağlantılarında sistemik kırılma

Savaşın ilk etkisi, küresel havacılık ağının en kritik bölgelerinden biri olan Körfez’de hissedildi. Hava sahalarının aniden kapanması, uçuş rotalarının değişmesine ve ciddi operasyonel aksamalara yol açtı.

Oxford Economics verilerine göre, krizin ilk 48 saatinde 5 binden fazla uçuş iptal edildi. Küresel yolcu trafiğinin yaklaşık %14’ünü taşıyan Körfez hub’larının devre dışı kalması, Avrupa-Asya bağlantılarında ciddi maliyet artışlarına neden oldu.

Körfez’in turizm liderliği sorgulanıyor

Savaş öncesinde Orta Doğu, turizmde güçlü bir büyüme hikayesi yazıyordu. Dubai 2025’te yaklaşık 20 milyon ziyaretçi ağırlarken, Doha 2026 yılı için “Körfez Turizm Başkenti” ilan edilmişti.

Ancak turizmin iki temel unsuru olan güvenlik ve erişilebilirlik ciddi şekilde zedelenmiş durumda. Sektörde yaygın kabul gören görüşe göre, algılanan risk çoğu zaman gerçek risk kadar etkili. Bu nedenle çatışma bölgesine doğrudan dahil olmayan destinasyonlar bile talep kaybı yaşayabiliyor.

Talep yok olmuyor, yer değiştiriyor

Turizm talebi tamamen ortadan kalkmıyor; sadece daha güvenli ve öngörülebilir bölgelere yöneliyor. Bu çerçevede Akdeniz destinasyonları ve Atlantik adaları öne çıkıyor.

Özellikle Kanarya Adaları gibi bölgelerde kapasite artışları dikkat çekerken, büyük tur operatörleri Batı Asya pazarındaki operasyonlarını kademeli olarak azaltıyor. Bu değişim, destinasyon tercihinin artık doğal çekicilikten çok jeopolitik istikrar, vize kolaylığı ve hava bağlantılarıyla şekillendiğini ortaya koyuyor.

Enerji krizi turizmi dolaylı vuruyor

Savaşın ekonomik etkileri de turizm üzerinde baskı oluşturuyor. Jet yakıtı maliyetlerindeki artış, havayollarının operasyonlarını zorlaştırırken, Hürmüz Boğazı üzerindeki riskler küresel enerji arzını tehdit ediyor.

Avrupa’nın önde gelen taşıyıcılarından Lufthansa başta olmak üzere birçok havayolu, yakıt tedariki ve maliyet artışları nedeniyle kriz senaryoları üzerinde çalışıyor. Artan enflasyon ve yaşam maliyetleri de orta vadede turizm talebini baskılayabilecek faktörler arasında gösteriliyor.

Havacılıkta güç dengesi değişiyor

Batılı havayolları krizi fırsata çevirmeye çalışıyor. United Airlines ve Delta Air Lines gibi şirketler, uzun menzilli uçuş kapasitelerini artırarak Hindistan, Tayland ve Singapur gibi pazarlara yöneliyor.

Ancak yeni hat açmak zaman alırken, Rus hava sahasının kapalı olması ve İran krizi, Avrupa-Asya uçuşlarını tarihin en karmaşık dönemlerinden birine sokmuş durumda. Bu durum, küresel uçuş ağının kalıcı olarak yeniden şekillenebileceğine işaret ediyor.

Uluslararası güvenlik arayışları hızlandı

Artan riskler karşısında uluslararası iş birlikleri de hız kazanmış durumda. Japonya Başbakanı Sanae Takaichi, Hürmüz Boğazı’nda güvenli geçişin sağlanması için çok uluslu bir koalisyon kurulması çağrısında bulundu.

İngiltere, Fransa, Almanya ve İtalya gibi ülkelerin dahil olduğu diplomatik girişimler, küresel ticaret ve turizm akışını korumayı hedefliyor. Ancak sivil altyapıya yönelik riskler, turizm talebini sınırlayan temel unsur olmaya devam ediyor.

B2B perspektif: Turizmin coğrafyası yeniden çiziliyor

Mevcut tablo, turizm sektörünün yapısal bir dönüşüm sürecine girdiğini gösteriyor. Sektör tamamen daralmaktan ziyade yeniden konumlanıyor.

Uzmanlara göre seyahat talebi varlığını sürdürecek ancak yeni dönemde kazanan destinasyonlar; güvenlik, erişilebilirlik ve istikrar sunabilenler olacak. Orta Doğu’daki krizin süresi uzadıkça, küresel turizm haritasındaki bu kaymanın kalıcı hale gelmesi ihtimali güçleniyor.

Uraloğlu’nun açıklaması şu şekilde:

“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Hürmüz Boğazı’ndaki gelişmeleri yakından takip ediyor, bölgede bulunan Türk sahipli gemilerimizi ve Türk denizcilerimizi anlık olarak izliyoruz.

Dışişleri Bakanlığımızla yürüttüğümüz çalışmalar neticesinde, Irak’tan yüklediği ham petrolü Malezya’ya taşımak üzere seyir halinde olan Ocean Thunder isimli Türk sahipli gemi dün gece itibarıyla Hürmüz Boğazı’nı güvenle geçerek Körfez’den çıkışını tamamladı.

Böylece savaşın başlangıcından bu yana Körfez’de bekleyen 3 gemi Hürmüz Boğazı’ndan güvenle ayrılmış oldu.

Bu geçişle birlikte Hürmüz Boğazı çevresinde bulunan Türk sahipli gemi sayısı 12’ye, çıkış talebi bulunan gemi sayısı da 8'e düşmüştür.

Halihazırda bölgeden ayrılmak isteyen 8 gemimiz ve bu gemilerde görevli 156 personelimizin emniyetli şekilde intikali için çalışmalarımıza kesintisiz olarak devam ediyoruz.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Dışişleri Bakanlığımız ve diğer ilgili kurumlarımızla bölgede bulunan Türk sahipli gemilerimizi ve Türk denizcilerimizi yakından takip etmeye devam edeceğiz.”

Tur operatörleri hızla uzaklaşıyor

Kriz derinleşirken, Azur Air’in en önemli iş ortakları da alternatif arayışına girdi. Büyük tur operatörleri Anex Tour ve Intourist, operasyonlarını farklı hava yolu şirketlerine kaydırmaya başladı.

https://kompromat1.online’de yer alan habere göre, Azur Air ile güçlü bağını sürdüren tek büyük oyuncu ise, Wildberries tarafından satın alınan, Fun&Sun olarak öne çıkıyor. Bu durum, pazarda Azur Air’in olası bir satın alma veya yeniden yapılandırma sürecine girdiği yönündeki spekülasyonları artırıyor.

Yakıt ek ücretleri krizi tırmandırdı

Nisan ayı başından itibaren Fun&Sun’ın seyahat acentelerinden Azur Air uçuşları için ek yakıt ücretleri talep etmesi, sektörde yeni bir gerilim yarattı. Tur operatörü, bu ücretlerin ödenmemesi halinde önceden satılmış turların iptal edilebileceği uyarısında bulundu.

Öte yandan Azur Air yönetimi, bu kararın kendi inisiyatiflerinde olmadığını belirterek mesafe koydu. Sektör kaynakları, bu gelişmeyi “potansiyel yeni yatırımcının piyasaya erken müdahalesi” olarak yorumluyor.

Üst yönetimde dikkat çeken ayrılıklar

Şirket içinde yaşanan üst düzey ayrılıklar da dikkat çekiyor. Teknik tarafta operasyon ve uçuş güvenliği sorumluları dahil olmak üzere birçok kilit yönetici görevlerinden ayrıldı. CEO Yevgeny Korolev’in de görevden ayrılabileceği konuşuluyor.

Havacılık sektöründe bu tür eş zamanlı yönetim değişimleri, genellikle sahiplik değişimi veya büyük ölçekli yeniden yapılanma süreçlerinin habercisi olarak değerlendiriliyor.

Regülatör baskısı ve “zorunlu satış” senaryosu

Azur Air’in daha önce de benzer şekilde regülasyon baskısıyla karşı karşıya kaldığı bilinirken, mevcut süreçte bu baskının daha sert olduğu görülüyor. Sektör kulislerinde, şirketin manevra alanının daraldığı ve bir satış anlaşmasına zorlanabileceği konuşuluyor.

Wildberries bağlantısı ve büyüme stratejisi

İddialara göre, sürecin arkasında, Azur Air’e yönelik ilginin arkasında Devlet Başkanlığı İdaresi Başkanı Anton Vayno ve senatör Süleyman Kerimov gibi Wildberries ile bağlantılı güçlü isimler bulunuyor. Şirketin son dönemde lojistik ve ulaşım alanında yaptığı yatırımlar — “Gruzovichkof, Taxovichkof ve Citymobil” gibi markaların satın alınması — bu stratejiyi destekler nitelikte.

Olası bir Azur Air satın alması, Wildberries’in turizm taşımacılığına giriş yaparak dikey entegrasyonunu güçlendirmesi anlamına gelebilir.

Azur Air’in kontrolü şu anda kimde?

Bilinenin aksine Azur Air’in kontrolü şu anda ANEX Grubu’nda veya Neşet Koçkar’da değil. Azur Air’in kontrolü 2022 yılından bu yana, Serhat Koçkar’da bulunuyor. Yani fiili olarak iki şirket arasında herhangi bir bağ bulunmuyor. Durum 2026 charter anlaşmalarında da net şekilde görülüyor. ANEX Tour ile Intourist’in Azur Air ile herhangi bir charter anlaşması bulunmuyor.