Fiyatlar Antalya’da yüzde 5, Muğla’da yüzde 8 düştü

Lighthouse verilerine göre, Antalya'da ağustos-ekim dönemindeki konaklama fiyatları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5 geriledi. Bodrum, Marmaris ve Dalaman gibi önemli turizm merkezlerinin bulunduğu Muğla'da ise fiyatlar yüzde 8 düştü.

İstanbul'da konaklama fiyatları aynı dönemde yüzde 5 artarken, fiyat düşüşlerinin ağırlıklı olarak kıyı destinasyonlarıyla sınırlı kaldığı belirtildi. Kıbrıs'ta fiyatlar yüzde 4, Mısır'da ise geçen yılki rekor büyümenin ardından yüzde 10 geriledi.

Yunan Adaları ile İtalya, İspanya ve Hırvatistan'ın sahil destinasyonlarında ise fiyatların büyük ölçüde geçen yılki seviyelerini koruduğu veya yükseldiği kaydedildi.

On The Beach: Türkiye’ye dönük talep azaldı

İngiltere merkezli paket tur operatörü On The Beach, Orta Doğu'daki savaş nedeniyle bu yaz Türkiye'ye yönelik talebin azaldığını ve bazı turistlerin İspanya gibi destinasyonlardaki sahil tatillerini tercih ettiğini açıkladı.

Jet2 CEO'su Steve Heapy de çatışmanın yılın başlarında Türkiye ve Kıbrıs rezervasyonlarını etkilediğini söyledi. Heapy, son aylarda Doğu Akdeniz'deki uygun fiyatlı tekliflerin etkisiyle talebin toparlandığını belirtti.

Not Just Travel'ın kurucu ortağı Steve Witt ise ağustos ayında son dakika rezervasyonlarına yönelik yoğun talep nedeniyle ek personel aldıklarını açıkladı. Ancak şirketin Türkiye yaz rezervasyonlarının hâlâ 2025'in yüzde 13 altında olduğu belirtildi.

Türkiye'ye gelen ziyaretçi sayısı yüzde 2,4 azaldı

Türkiye hükümetinin verilerine göre, yılın ilk altı ayında Türkiye'yi 25,8 milyon kişi ziyaret etti. Ziyaretçi sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,4 azaldı. Kıbrıs'ı ziyaret eden turist sayısı da yüzde 10'dan fazla düşerek 1,7 milyona geriledi.

Enflasyon ve döviz politikası Türliye!’yi pahalı hale getirdi

Haberde, Türkiye'nin yüksek enflasyon ve döviz politikasının etkisiyle yabancı turistler açısından pahalı hale geldiği belirtildi. Bazı harcama kalemlerinin Yunanistan gibi Avrupa'daki benzer tatil destinasyonlarından daha yüksek seviyelere ulaştığı ifade edildi.

Türkiye'deki bağımsız ve aile işletmesi otellerin de, büyük tesislerin odalarını doldurmak amacıyla agresif fiyat indirimleri yapmasından şikâyet ettiği aktarıldı.

Öte yandan İstanbul Havalimanı, temmuz ayında 8,15 milyon yolcuya hizmet vererek Avrupa'nın en yoğun havalimanı oldu. Londra Heathrow Havalimanı aynı ayda 7,86 milyon yolcu ağırladı.

Etstur’un partner acentelere ve şirketlere hizmet veren markası Etscore ile Çin merkezli online seyahat devi Trip.com arasında özel bir partnerlik anlaşması imzalandı. Partnerlik çerçevesinde Trip.com müşterileri, Etstur’un kontrat yaptığı 10 bin otele direkt erişim sağlayabilecek.

Konuyla ilgili sosyal medya hesabından açıklama yapan Etstur Global Dağıtım Kanalları Direktörü Emre Karadağ “Bir önemli dönüm noktasını daha geride bıraktık! Büyümeye, küresel ağımızı genişletmeye ve dünyanın dört bir yanında güçlü iş ortaklıkları kurmaya devam etmekten gurur duyuyoruz.Daha ileriye, daha yükseğe!” dedi.

Etscore’nin sosyal medya hesabından yapılan açıklamada ise şu ifadelere yer verildi:

“Trip.com ile yeni stratejik iş ortaklığımızı duyurmaktan büyük mutluluk duyuyoruz! Bu iş ortaklığı kapsamında Trip.com, Etscore’un Türkiye genelinde doğrudan sözleşme yaptığı 10 binden fazla otelden oluşan portföye özel erişim hakkı elde edecek.

Trip.com ile iş birliği yapmaktan büyük heyecan duyuyor, başarılı ve uzun soluklu bir iş ortaklığı diliyoruz."

Bundan böyle, Trip.com ve anlaşma yapılan/yapılacak diğer platformlar, Etstur'un ürünlerini hem yurt içinde hem de yurt dışında satma hakkı elde edecek.

OTA yasası Meclis’e sevk edilmişti

Etscore-Trip.com anlaşmasının, “Yabancı Dijital Konaklama Platformlarının Yurt İçinde Elektronik Ortamda Gerçekleştirdikleri Faaliyetlerinin Düzenlenmesine ve Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Taslağı’’nın Meclis’e sevk edilmesinin hemen ardından gelmesi dikkat çekti.

Söz konusu yasa tasarısı, uluslararası dijital rezervasyon platformlarının Türkiye’deki faaliyetlerine ilişkin yasal alt yapı oluşturuyor. Taslağa göre, Bakanlık belgeli konaklama tesisleri ile izinli turizm konutlarının ve elektronik uçak bileti satışını doğrudan yapabilecek olan bu platformlar, diğer seyahat hizmetlerini belgeli acentalar; araç kiralamayı ise Ticaret Bakanlığınca yetkilendirilen işletmeler üzerinden sunabilecek.

Yasa tasarısı, uluslararası OTA'lara ilişkin şu düzenlemeleri getiriyor:

• Bakanlıktan izin belgesi zorunluluğu: Yabancı dijital konaklama platformlarının Türkiye’de faaliyet gösterebilmesi için Bakanlıktan izin belgesi alması öngörülüyor. Belgenin ücreti, geçerlilik süresi ve başvuru şartları ayrıca düzenlenecek.

• Türkiye’de temsilci bulundurma şartı: Platformlara Türkiye’de temsilci bulundurma yükümlülüğü getirilecek.

• Faaliyet alanları belirlenecek: Yabancı dijital konaklama platformlarının izin belgesi kapsamında doğrudan gerçekleştirebileceği faaliyetler sınırlandırılacak.

• Seyahat acentalarının faaliyet alanı korunacak: Platformlar, doğrudan yapabilecekleri faaliyetler dışında yalnızca seyahat acentalarına özgü hizmetlerin ticaretini, 1618 sayılı Kanun kapsamında işletme belgesi bulunan seyahat acentaları aracılığıyla yapabilecek.

• Türk hukuku uygulanacak: İzin belgesi kapsamındaki faaliyetlerden doğan uyuşmazlıklarda Türk hukukunun uygulanması öngörülüyor.

• Türk mahkemeleri yetkili olacak: Platformların izin belgesi kapsamındaki faaliyetlerinden kaynaklanan uyuşmazlıklarda Türk mahkemeleri yetkili kılınacak.

• Platformların yükümlülükleri düzenlenecek: Yabancı dijital konaklama platformlarının Bakanlığa karşı sorumlulukları ve sektördeki diğer yükümlülükleri kanunla belirlenecek.

• İdari yaptırımlar uygulanacak: Yükümlülüklere uymayan platformlara Bakanlık tarafından çeşitli yaptırımlar uygulanabilecek.

• İzinsiz faaliyet engellenebilecek: İzin belgesi olmadan faaliyet gösteren platformlara yönelik erişimin engellenmesine ilişkin karar alınabilecek.

• Belgesiz tesis ve konutlara yaptırım: Belgesiz konaklama tesisleri ile izin belgesi bulunmayan konutların elektronik ortamda pazarlanması ve satışını yapan platformlara uyarma, idari para cezası, içeriğin çıkarılması ve/veya erişimin engellenmesi yaptırımları uygulanabilecek.

• İkincil düzenleme yetkisi Bakanlıkta olacak: Kanunun uygulanmasına ilişkin usul ve esasları belirleme ve ihtiyaç duyulan ikincil düzenlemeleri yapma konusunda Bakanlığa yetki verilecek.

• Turizm payı kapsamı genişletilecek: Türkiye’de faaliyet gösteren yabancı dijital konaklama platformları, 7183 sayılı Kanun kapsamında turizm payı yükümlüleri arasına dahil edilecek.

• Mevcut platformlara geçiş süreci tanınacak: Halen faaliyet gösteren yabancı dijital konaklama platformlarının izin belgesi alarak kanuna uyum sağlamasına yönelik geçici düzenleme yapılacak.

Taslağın gerekçesinde düzenlemenin; dijitalleşen turizm sektörünün düzenlenmesi, tüketicilerin korunması, sektörde adil rekabet koşullarının oluşturulması, kamu denetiminin güçlendirilmesi ve Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansının gelir yapısının desteklenmesi amacıyla hazırlandığı belirtildi.

5 milyon liraya iki yıl geçerli belge

Söz konusu platformlar Kültür ve Turizm Bakanlığı’ndan 5 milyon lira karşılığında iki yıl geçerli belge alacak. Belge ücretleri her yıl yeniden değerleme oranında artırılacak ve başka işletmelere devredilemecek

TGA payı da ödeyecekler

İzin için Dijital Hizmet Vergisi mükellefi olma, vergi borcu bulunmama, Türkiye’de tebligat adresi ile sorumlu gerçek veya tüzel kişi gösterme ve UETS adresini bildirme şartları aranacak. Tüzel kişi temsilcinin sermaye şirketi olması, yetkililerinden en az birinin Türk vatandaşı ve Türkiye’de yerleşik bulunması gerekecek. Gerçek kişi temsilci de bu koşulları taşıyacak. Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansına ödenecek pay, Dijital Hizmet Vergisi matrahı üzerinden hesaplanacak.

İhlaller ve cezalar

Taahhüt edilen hizmetin eksik veya hiç sunulmaması halinde sözleşme başına 50 bin liradan 100 bin liraya kadar ceza verilecek. Turizm payını süresinde yatırmayan platforma 15 gün tanınacak; ödeme yapılmazsa izin iptal edilecek. Ülke yararına aykırı, kamu güvenini sarsıcı veya turizmi baltalayıcı faaliyetler de iptal nedeni olacak. Belgesi iptal edilen platform altı ay başvuru yapamayacak.

Platformlar, Bakanlık belgeli konaklama tesisleri ile izinli turizm konutlarının satışını ve elektronik uçak bileti satışını doğrudan yapabilecek. Diğer seyahat hizmetleri belgeli acenteler, araç kiralama ise Ticaret Bakanlığınca yetkilendirilen işletmeler üzerinden sunulacak.

Yabancı platformların yükümlülükleri

* İzin belgesi kapsamı dışında faaliyet gösterilemeyecek, başka ürünlerin satışı ve pazarlaması yapılamayacak.

* İzin kapsamındaki hizmetler yalnızca bu amaçla kullanılan elektronik ticaret ortamında sunulacak.

* Belgeye esas bilgilerdeki değişiklikler 15 gün içinde Bakanlığa bildirilecek; istenen belgeler 15 günde gönderilecek.

* Konaklama tesisleri ile turizm amaçlı kiralanan konutların belge numaraları doğrulanarak ilanlarda gösterilecek.

* Satış bedelinden alınan komisyon ve benzeri tutarlar, KDV hariç bedelin yüzde 17'sini aşamayacak.

Etkinlikte Filipinler’in destinasyon çeşitliliği, hava yolu bağlantıları ve Türk seyahatseverlerin ülkeye yönelik artan ilgisi ele alındı.

Filipinler Turizm Bakanlığı verilerine göre Türkiye’den Filipinler’e seyahat eden turist sayısı 2019’dan bu yana yüzde 155 arttı.

2026 yılının ağustos ayı itibarıyla Filipinler, Türkiye’den 8.534 ziyaretçi ağırladı. 2025’in aynı döneminde bu sayı 7.842 olarak gerçekleşmişti. Böylece Türk ziyaretçi sayısında yıllık bazda yüzde 8,82 artış kaydedildi.

İstanbul’da Filipinler destinasyonları tanıtıldı

İstanbul’daki etkinliğe Filipinler Turizm Bakanlığı Turizm Geliştirme Planlamasından Sorumlu Müsteşar Captain Stanley K. Ng başkanlığındaki heyet katıldı.

Heyette Pazar Geliştirme Ofisi Direktörü Azucena C. Pallugna, DOT Routes Office’ten Warren Palacio ve Londra merkezli Turizm Ataşesi Jerome B. Diaz da yer aldı.

Etkinliğe Filipinler’in Türkiye Büyükelçisi Jaime Ramon T. Ascalon Jr. ve Filipinler İstanbul Konsolosu Rachel Anne Oronce da katıldı.

Destinasyon sunumunda Manila, Palawan, Boracay, Bohol, Cebu, Siargao ve Clark gibi destinasyonlar tanıtıldı. Ayrıca bireysel tatiller, aile seyahatleri, balayı, dalış, incentive ve MICE turizmine yönelik ürünler hakkında bilgi verildi.

Türk vatandaşlarına 30 güne kadar vizesiz seyahat

Filipinler, Türkiye’den seyahati kolaylaştıran unsurlar arasında iki ülke arasındaki hava yolu bağlantılarını ve mevcut düzenlemeler kapsamında Türk vatandaşlarının turistik amaçlı 30 güne kadar olan seyahatlerinde vizesiz giriş imkanını da öne çıkardı.

7.600’den fazla adadan oluşan Filipinler; plaj, doğa, kültür, gastronomi, macera ve üst segment seyahat seçeneklerini bir arada sunuyor.

İstanbul’daki etkinlikle Filipinler Turizm Bakanlığı, Türkiye pazarındaki destinasyon bilinirliğini artırmayı ve Türk turizm sektörüyle iş birliklerini geliştirmeyi hedeflediğini ortaya koydu.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

Turizm Ekonomi (@turizmekonomi)'in paylaştığı bir gönderi

İşte Melanie Törün’ün Turizm Ekonomi için kaleme aldığı “Türk turizmi 2027’de aynı şekilde devam edemez” başlıklı o yazısı

“2026 yaz sezonu değerlendirilirken Türk turizmi gündeminde çoğunlukla jeopolitik gelişmeler, savaşlar, enflasyon ve artan maliyetler konuşuluyor. Elbette bütün bunların etkisi var. Ancak belki de artık daha rahatsız edici bir gerçekle yüzleşmemiz gerekiyor: Türk turizminin en büyük sorunu artık yalnızca talep değil. Fiyat. Daha doğrusu, fiyat ile müşterinin algıladığı değer arasındaki ilişki.

Kaynak pazarlarda maliyetler artıyor

Türkiye, birçok Avrupalı tatilci için artık eskisi kadar uygun fiyatlı bir destinasyon değil. Aynı zamanda Türkiye’nin en önemli kaynak pazarlarında da yaşam maliyetleri ciddi şekilde arttı. Özellikle onlarca yıldır başta Antalya olmak üzere Türk Rivierası’nın otellerini dolduran Alman orta sınıfı bugün gerçek bir ikilemle karşı karşıya.

Türk otellerinin maliyetlerinin ciddi şekilde arttığı bir gerçek. Personel, gıda, enerji, lojistik, bakım, finansman ve işletmenin neredeyse her kalemi pahalandı. Otellerin bu maliyetleri görmezden gelmesi elbette mümkün değil. Ancak otelin maliyetlerinin yüzde 20 veya 30 artması, Alman bir ailenin tatil bütçesinin de otomatik olarak yüzde 20 veya 30 arttığı anlamına gelmiyor. Tam tersine; Almanya’da da kira, gıda, enerji, sigorta, ulaşım ve günlük yaşamın diğer bütün kalemleri pahalandı. Dolayısıyla insanların tatil için ayırabileceği para aynı oranda artmıyor.

Avrupa'nın büyük orta sınıfı için Türkiye artık pahalı

İşte burada iki farklı gerçeklik karşı karşıya geliyor: Otelci daha yüksek fiyat talep etmek zorunda, ancak müşteri bu fiyatı artık karşılayamayabilir. Her iki tarafın da kendince haklı gerekçeleri var. Fakat sonunda kararı piyasa veriyor.

Lüks müşteri 7.000, 8.000, hatta 10.000 euro ve üzerindeki bir aile tatilini hâlâ karşılayabilir. En düşük fiyat segmentindeki müşteri de kendisine uygun bir çözüm bulacaktır. Ancak bu iki grubun arasında Avrupa’nın büyük orta sınıfı bulunuyor. Bu kitle hâlâ güzel bir otel, iyi bir plaj, kaliteli yiyecek ve içecek, havuz, çocuk programı, temiz bir oda ve mümkün olduğunca sorunsuz bir tatil istiyor. Özellikle Türk Rivierası için hayati önem taşıyan bu kitlenin sınırsız bir bütçesi yok.

Diğer destinasyonlardaki all inclusive konseptleri

Müşteri bugün her zamankinden daha fazla seçeneğe sahip. Yunanistan, İspanya, Mısır, Tunus, Kıbrıs veya Portekiz ile karşılaştırma yapabiliyor. Üstelik bu destinasyonlarda All Inclusive kapsamında Türkiye’ye göre çok daha az hizmet sunulmasına rağmen, benzer fiyat seviyelerinde otellerin dolu olması dikkat çekici. Aileler açısından uzak destinasyonlar da artık daha fazla alternatif oluşturuyor. Üstelik müşterinin ülke değiştirmesi bile gerekmiyor. Daha az gece konaklayabilir, daha düşük kategoride bir otel seçebilir, daha geç rezervasyon yapabilir, son dakika fırsatlarını bekleyebilir veya tatilini tamamen erteleyebilir. Çünkü tatil, tüketicinin ekonomik durumuna göre en kolay erteleyebildiği harcamalardan biri.

Türkiye daha ucuz olmak zorunda değil ama yeniden ulaşılabilir olmak zorunda

Türkiye’nin artık “daha ucuz” olması gerekmiyor. Türkiye yeniden ulaşılabilir ve ödenebilir olmalı. Bu ikisi arasında önemli bir fark var. Türkiye kendi maliyetlerini dikkate almak zorunda. Ancak aynı zamanda Avrupalı müşterinin gerçekte ne kadar ödeyebileceğini ve ne kadar ödemek istediğini de dikkate almak zorunda. Çünkü fiyat yalnızca otelin maliyet tablosundan oluşmaz. Fiyat; maliyet, kalite, satın alma gücü, rekabet ve müşterinin algıladığı değer arasındaki ilişkinin sonucudur. Bu denge bozulduğunda, dünyanın en güzel oteli bile tek başına yeterli olmaz.

Daha az ama daha kaliteli

Turizmin duayeni Kadir Uğur, son açıklamasında önemli bir noktaya dikkat çekti: Açık büfelerin küçültülmesi, buna karşılık kalitenin yükseltilmesi ve alkolün klasik All Inclusive konseptinden çıkarılması gerektiğini ifade etti.

Ben bu düşünceyi bir adım daha ileri götürmek gerektiğine inanıyorum. Türkiye, All Inclusive paketinin içerisine sürekli daha fazla hizmet koymaya çalışmak yerine ürünü daha akıllı, daha sürdürülebilir ve daha ekonomik hale getirmeli. Çünkü All Inclusive artık otomatik olarak “her şey, her zaman ve sınırsız” anlamına gelmek zorunda değil. Yunanistan, İspanya ve diğer rakip destinasyonlarda Türkiye’ye kıyasla çok daha az hizmet içeren All Inclusive konseptlerinin müşteriler tarafından son derece olumlu karşılandığını ve otellerin buna rağmen dolu olduğunu görüyoruz. Üstelik bu destinasyonlarda otellerin maliyetlerinin Türkiye’ye kıyasla daha düşük olduğu durumlarda, daha sınırlı hizmet sunmalarına rağmen yüksek kârlılık elde edebilmeleri de ayrıca sorgulanması gereken bir konu.

Bütün bunların bir maliyeti var

Bir otelin aynı anda neden 50-60 çeşit yemek sunması gerekiyor? Neden 30-40 çeşit tatlı olmalı? Neden öğle saatlerinden akşamüstüne kadar kesintisiz snack servisi yapılmalı? Neden içecekler 24 saat ücretsiz olmalı? Neden haftanın yedi günü büyük gösteriler düzenlenmeli? Neden minibar tamamen doldurulmalı? Neden aynı anda üç veya dört farklı öğle yemeği restoranı açık tutulmalı? Bütün bunların bir maliyeti var. Ve sonuçta bu maliyeti müşteri ödüyor. Ama her müşteri bu hizmetlerin tamamını kullanmıyor. Artık bir değişimin gerçekleşmesi gerekiyor.

Çözüm: Smart all inclusive

Amaç daha az kalite değil, daha az israf. Daha küçük açık büfeler olabilir. Daha az çeşit, ancak daha kaliteli ürünler ve daha taze hazırlanmış yemekler sunulabilir. Daha küçük tabaklarla aşırı tüketim ve gıda israfı azaltılabilir. Saatlerce açık büfede bekleyen büyük miktarlardaki yiyecekler yerine daha fazla Live Cooking uygulanabilir. 40 çeşit pasta ve tatlı yerine 8-10 gerçekten kaliteli tatlı sunulabilir. Snack hizmetleri örneğin 12.00-15.00 saatleriyle sınırlandırılabilir. Böylece mutfağın öğleden sonra saatlerine kadar kesintisiz üretim yapması gerekmez. Öğle yemeği de yeniden düşünülmelidir. Aynı anda üç veya dört restoranı açık tutmak gerçekten gerekli mi? Bunun yerine tek ve kaliteli bir öğle yemeği restoranı yeterli olabilir. Hatta Yunanistan’daki birçok otelde olduğu gibi daha fazla à la carte modeline geçilebilir: Bir başlangıç, bir ana yemek ve bir tatlı. Daha az seçenek, daha düşük kalite anlamına gelmek zorunda değildir. Tam tersine; daha iyi ürün, daha taze hazırlama ve daha az gıda israfı anlamına gelebilir.

Alkol konusu yeniden düşünülebilir

Alkol konusunda da sektörün yeniden düşünmesi gerekiyor. Su, alkolsüz içecekler, kahve ve çay All Inclusive kapsamında kalabilir. Alkollü içecekler ise ayrıca ücretlendirilebilir. Bunun günlük veya haftalık paket şeklinde uygulanması da mümkün. Hatta oda kartı ya da All Inclusive bilekliği üzerindeki barkod sistemiyle tüketim kolayca takip edilebilir. Bu bir geriye gidiş değil; ürünün daha dürüst ve daha şeffaf şekilde fiyatlandırılmasıdır.

Yarım pansiyon plus seçeneği

Halbpension Plus (Yarım Pansiyon Plus) modeli de yeniden düşünülmelidir. Kahvaltı ve akşam yemeğine su, alkolsüz içecekler, kahve ve çay dahil edilebilir. Böylece müşteri klasik All Inclusive’e göre daha düşük bir fiyat öderken yine kaliteli bir tatil ürünü satın alabilir. Öğle yemeğinde ise özgürdür. Bir geziye çıkabilir, yerel bir restoranda yemek yiyebilir, sahilde bir şeyler tüketebilir veya hiçbir şey tüketmeyebilir. Bu model destinasyon açısından da olumlu olabilir. Çünkü harcamanın bir bölümü yeniden otelin dışına çıkar ve bölgedeki restoranlara, kafelere ve diğer işletmelere aktarılır.

Housekeeping modeli değişebilir

İçeceklerin 24 saat ücretsiz olması da sorgulanabilir. Belki 10.00-23.00 arası yeterlidir. Minibar da sadeleştirilebilir: Su dahil, diğer ürünler tüketim veya talebe göre ücretli. Housekeeping konusunda da yeni modeller düşünülebilir. Her gün tam oda temizliği yerine iki günde bir temizlik birçok misafir için yeterli olabilir. Günlük temizlik isteyen misafir ise bu hizmeti ayrıca talep edebilir. Akşam programları da aynı şekilde yeniden ele alınmalıdır. Her gün büyük ve pahalı şovlar düzenlemek yerine haftada iki kaliteli gösteri, canlı müzik, küçük etkinlikler veya bölgesel kültürel programlar tercih edilebilir. Daha az program, daha fazla kalite anlamına gelebilir.

Aynı şekilde Family ve Adults Only konseptlerinin daha net ayrıştırılması gerekiyor. İki çocukla Aquapark ve animasyon arayan bir ailenin ihtiyaçları, sessizlik ve dinlenme isteyen bir çiftin ihtiyaçlarıyla aynı değil. O halde neden aynı ürünün maliyetini paylaşmak zorundalar? Aile otelleri Aquapark, çocuk kulübü, animasyon, aile odaları ve çocuk aktivitelerine yoğunlaşabilir. Adults Only tesisleri ise sessizlik, wellness, gastronomi ve kaliteli akşam programlarına odaklanabilir. Bu yalnızca bir pazarlama meselesi değildir; aynı zamanda ürün ve maliyet optimizasyonudur.

2027’de aynı döngüyü tekrar etmek en büyük hata olur

Eğer fiyatlar 2027’de yükselmeye devam eder ve müşteri bu fiyatları kabul etmezse, bu yaz yaşanan döngünün tekrarını görebiliriz: Yüksek fiyatlar, zayıflayan erken rezervasyonlar, müşterinin beklemesi, son dakika satışları, fiyatların düşürülmesi ve ardından erken rezervasyon yapan müşterinin kendisini cezalandırılmış hissetmesi. Ve böylece müşteri önemli bir şey öğrenir: “Neden erken rezervasyon yapayım? Beklersem daha ucuza bulabilirim.” İşte bu, sektörün kendisine verebileceği en büyük zararlardan biridir. Çünkü sektörün aslında en çok ihtiyaç duyduğu şey planlama güvenliğidir.

Müşteri erken rezervasyonla gerçekten iyi bir fiyat aldığını hissetmeli

Müşteri rezervasyon yaptıktan sonra şunu hissetmelidir: “İyi ki şimdi rezervasyon yaptım.” Şunu değil: “Umarım daha sonra fiyat düşmez.” Bunun için yapay şekilde yükseltilmiş fiyatlar üzerinden dev indirimler göstermek yerine gerçek ve dürüst fiyatlara ihtiyacımız var. Gerçek erken rezervasyon avantajlarına, fiyat istikrarına, net ürün kalitesine, şeffaf ek hizmetlere ve her şeyden önemlisi güvene ihtiyacımız var. Müşteri erken rezervasyon yaptığında gerçekten iyi bir fiyat aldığından emin olmalı.

O zaman herkes kazanır

Çünkü o zaman herkes kazanır. Müşteri iyi fiyatı yakalar ve tatilini huzur içinde planlar. Otel erken rezervasyonları görür ve personelini, gıda alımlarını ve kapasitesini daha sağlıklı planlar. Tur operatörü uçak kapasitesini ve otel kontenjanlarını daha doğru hesaplayabilir. Seyahat acentesi haftalarca fiyat takip etmek ve müşterisine “Bugün mü, yarın mı rezervasyon yapalım?” demek yerine yeniden danışmanlık yapabilir. Destinasyon ise daha istikrarlı ve öngörülebilir bir talep elde eder.

Türk turizm sektörü 2027 için artık sadece “Kaç turist gelecek?” sorusunu sormamalı. Asıl soru şu olmalı: “En önemli hedef kitlemiz hangi fiyatı hâlâ ödeyebilir ve bu fiyat karşılığında ne kadar değer sunuyoruz?”

Çünkü ağustos ayında otelin dolu olması tek başına sağlıklı bir turizm pazarı anlamına gelmez. Sağlıklı bir turizm pazarı; misafirin, otelin, tur operatörünün ve seyahat acentesinin birlikte planlama yapabildiği pazardır. Ve bu nedenle yeniden çok basit bir noktaya dönmemiz gerekiyor: Müşteri fiyatı görmeli ve şöyle demeli: “Bu iyi bir fiyat. Hemen rezervasyon yapalım.” Bu anı yeniden yaratabilirsek herkes kazanır. Müşteri, adil bulduğu bir fiyatla tatilini satın alır. Otel planlama güvenliği kazanır. Tur operatörü kapasitesini daha sağlıklı hesaplar. Seyahat acentesi yeniden satış yapar; sürekli fiyat değişimlerini takip etmek zorunda kalmaz. Ve Türkiye, doluluk oranındaki bir puanlık artıştan belki de daha önemli bir şeyi yeniden kazanır: GÜVEN.

Korolev, Azur Air’deki son çalışma gününün 14 Ağustos olduğunu ve havacılık sektöründe çalışmaya devam edeceğini açıkladı. Edinilen bilgilere göre görev değişikliği tarafların anlaşmasıyla gerçekleşti.

Ibodov genel müdür vekili oldu

Azur Air’in yeni genel müdür vekili Shukhrat Ibodov’un öncelikli görevlerinin operasyonel verimliliği artırmak ve şirketin istikrarlı gelişimini sağlamak olduğu belirtildi.

Ibodov, 2018-2022 yılları arasında Azur Air’de genel müdür yardımcısı olarak görev yaptı. Bu dönemde stratejik planlama ve ticari birimlerden sorumlu olan Ibodov’un görev süresinde şirket filosunu iki katından fazla büyüttü.

Azur Air bu dönemde Boeing 777 uçaklarını filosuna dahil ederken, 2019 yılında Rusya’da Boeing 737-900 işleten tek hava yolu oldu.

Korolev’in Azur Air dönemi

Yevgeny Korolev, Mart 2021’de Azur Air’e teknik departman direktörü olarak katıldı. Ekim 2021’de ise şirketin genel müdürlüğüne getirildi.

Korolev, görev süresince şirketin pandemi döneminden geçtiğini, filo genişletme hazırlıkları yaptığını ve yaptırım koşullarına uyum sağladığını belirtti. Azur Air’in uçuş ağı farklı dönemlerde yedi yabancı ülkeye kadar ulaşırken, şirketin uçakları halen 20’den fazla Rus havalimanına sefer düzenliyor.

Korolev ayrıca teknik operasyonlarda da gelişme kaydedildiğini belirterek şirketin filosundaki tüm uçak tiplerinin bakımını kendi imkanlarıyla gerçekleştirebilir hale geldiğini ifade etti. Teknik departmanın diğer hava yolu şirketlerinin uçaklarına da bakım hizmeti verdiği kaydedildi.

Yönetimde art arda değişiklikler

Azur Air’deki son genel müdür değişikliği, son dönemde yaşanan diğer yönetim değişikliklerinin ardından geldi. Temmuz sonunda Genel Müdür Yardımcısı Dmitry Terehovsky şirketten ayrılırken, Ibodov icra direktörü olarak atanmıştı.

Mart ayında ise teknik direktör Dmitry Klyzhenko görevinden ayrılmıştı. Bu gelişmeler, şirketin operasyonel faaliyetleriyle ilgili denetimlerin ardından yaşandı.

Rusya Federal Hava Taşımacılığı Kurumu Rosaviatsiya, mart ayında gerçekleştirilen denetimin ardından Azur Air’in işletici sertifikasının geçerlilik süresini 8 Haziran’a kadar sınırlamıştı. Denetimde uçakların teknik bakımına ilişkin ihlaller tespit edilmişti.

Rosaviatsiya, Azur Air’in iç denetim gerçekleştirmesi ve düzeltici önlemleri uygulamasının ardından haziran başında söz konusu kısıtlamaları kaldırdı. O tarihte şirketin dokuz uçağından altısı operasyona uygun bulunurken, üç uçağın motor parametrelerindeki tespit edilen sapmalar nedeniyle uçuşları geçici olarak durdurulmuştu.

Şirketin satışı gündeme gelmişti

Azur Air’deki yönetim değişiklikleri, şirketin olası satışıyla ilgili iddiaların ardından da gerçekleşti. Mart ayında Rus basınında Wildberries’in Azur Air’i satın almayı değerlendirdiği ve bazı hava yolu şirketlerine teklif gönderdiği öne sürülmüştü. Azur Air ise şirketin Wildberries’e satılabileceği yönündeki haberleri yalanlamıştı.

Yönetmeliğe göre ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralamak için yetki belgesi alınması zorunlu olacak. Her bir işletme için ayrı düzenlenecek yetki belgesi devredilemeyecek. Başvurular, işletmenin bulunduğu yerdeki ticaret il müdürlüğüne Bilgi Sistemi üzerinden yapılacak ve şartları taşıyan işletmelere belge başvuru tarihinden itibaren 10 gün içinde verilecek.

Asgari taşıt sayısı ve elektrikli araç detayı

Yetki belgesi için işletmelerin vergi mükellefi olması, ilgili meslek odasına kayıtlı bulunması ve faaliyet konuları arasında motorlu kara taşıtı kiralamanın yer alması gerekecek. Kiralama sorumlusunun en az 18 yaşında, en az ilköğretim mezunu ve mesleki yeterlilik belgesine sahip olması da şartlar arasında bulunuyor.

Büyükşehirlerde nüfusu 30 bini aşan ilçelerde faaliyet gösterecek işletmelerin en az 10 taşıta sahip olması gerekecek. Bu taşıtların en az 5'inin işletme adına tescilli olması, en az 2'sinin ise hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olması ve bunlardan birinin Türkiye'de üretilmesi şartı aranacak. Diğer iller ve ilçelerde ise en az 5 taşıt bulundurulması, bunlardan en az 2'sinin işletme adına tescilli olması gerekecek.

Yaş ve kilometre sınırı geldi

Klasik taşıtlar hariç kiralama filosundaki araçların model yılı itibarıyla 6 yaşından büyük olmaması gerekiyor. Elektrikli taşıtlarda 300 bin, diğer taşıtlarda ise 180 bin kilometre sınırı uygulanacak. Araçların ağır hasar kayıtlı olmaması, muayenesinin geçerli olması ve zorunlu mali sorumluluk sigortasının bulunması da şart olacak.

Sözleşme ve rezervasyon kuralları

Kiralama işlemlerinde yazılı veya elektronik kira sözleşmesi yapılacak ve sözleşmenin bir nüshası araç tesliminden önce kiracıya verilecek. Sözleşmede araç bilgileri, kira bedeli, depozito, ek hizmetler, sigorta kapsamı, kilometre aşımı, geç teslimat, otoyol ve köprü ücretleri ile trafik cezalarına ilişkin bilgiler yer alacak.

Ön ödemeli rezervasyonlarda rezervasyon formu hazırlanacak. Kiracı, rezervasyon onayının ön ödeme yükümlülüğü doğurduğu konusunda açıkça bilgilendirilecek. Bu bilgilendirme yapılmazsa kiracının rezervasyonla bağlı olmayacağı ve ön ödeme yapmakla yükümlü tutulamayacağı düzenleniyor.

Kiracının rezervasyonu iptal etmesi halinde, teslim saatinden önceki 24 saat dışında yapılan iptallerde herhangi bir bedel alınamayacak. 24 saat içindeki iptallerde ise rezervasyon formunda belirtilmesi şartıyla en fazla bir günlük kira bedeli tutarında iptal bedeli uygulanabilecek. İade işlemleri iptal tarihini izleyen 7 gün içinde gerçekleştirilecek.

Depozitoya üst sınır

Yönetmelikle depozito tutarına da sınır getiriliyor. Altı gün ve daha kısa kiralamalarda en fazla 3 günlük, yedi ila 29 günlük veya haftalık kiralamalarda ise en fazla 7 günlük kira bedeli tutarında depozito alınabilecek. Çek, senet, teminat mektubu veya kefaletname gibi borç doğurucu belgeler depozito olarak alınamayacak.

Depozitonun, özel olarak düzenlenen durumlar dışında, kira sözleşmesinin sona ermesi ve aracın iadesini takip eden 7 gün içinde iade edilmesi gerekecek. Olağan kullanım sonucu oluşan kabul edilebilir aşınma ve yıpranmalar nedeniyle depozitodan kesinti yapılamayacak.

Hasar ve arızalarda ekspertiz şartı

Kiralama süresindeki hasar ve arızaların işletmeye gecikmeksizin bildirilmesi gerekecek. Kiracıdan hasar veya arıza bedeli talep edilebilmesi için hasarın ve maliyet tutarının yetkili ve bağımsız ekspertiz raporuyla belgelenmesi zorunlu olacak. İşletmenin kendi personeli veya bağlantılı kişi ve kuruluşlarca hazırlanan raporlar ispat aracı olarak kullanılamayacak.

Taşıt teslim ve iade belgelerinin düzenlenmediği veya iade belgesinde yer almayan hasar ve arızalar için kiracıdan bedel talep edilemeyecek. Kiracıdan kaynaklanmayan hasar ve arızalarda onarım masrafı, değer kaybı veya onarım süresindeki kira kaybı gibi bedeller de talep edilemeyecek.

İlan platformlarına yeni yükümlülükler

İlan ve aracı platformlar, işletmelerin üyelik veya kayıt işlemlerinden önce yetki belgelerini Bilgi Sistemi üzerinden kontrol edecek. İlanlarda işletmenin yetki belgesi numarası ve işletme adı ile taşıta ilişkin marka, model, model yılı, enerji türü, donanım, segment, kilometre ve görsel bilgilerine yer verilmesi gerekecek. Yanıltıcı bilgi ve belge kullanılamayacak.

Aracı platformların işletmelere ait verileri rekabet amacıyla veya önceden onay almadan pazarlama ve reklam faaliyetlerinde kullanması yasaklanacak. İşletmelerin kampanyalı hizmet sunmaya zorlanması, sözleşme koşullarının geriye dönük değiştirilmesi ve hizmet verilmediği halde bedel alınması da haksız ticari uygulamalar arasında sayılıyor.

Mevcut işletmelere 1 Temmuz 2027'ye kadar süre

Yönetmelik 1 Ocak 2027 tarihinde yürürlüğe girecek. Bu tarihte faaliyet gösteren işletmelerin faaliyetlerine devam edebilmeleri için 1 Temmuz 2027'ye kadar yetki belgesi alması gerekecek. Bazı mevcut işletmeler için taşıt sayısı, araç yaşı ve güvenlik standartlarına ilişkin şartların uygulanması 1 Ocak 2028'e kadar ertelenecek.

İlan ve aracı platformlara yönelik yükümlülükler de 1 Ocak 2028'e kadar uygulanmayacak. Yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden önce kurulmuş platform sözleşmelerinin ise 1 Temmuz 2027'ye kadar yeni düzenlemeye uygun hale getirilmesi gerekecek.

Yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı Elektronik Ticaretin Düzenlenmesi Hakkında Kanun ile 6585 sayılı Perakende Ticaretin Düzenlenmesi Hakkında Kanun kapsamında idari para cezaları uygulanabilecek.

ABD, İngiltere, Çin ve Hindistan’dan 830 kişinin katılımıyla gerçekleştirilen araştırmaya göre katılımcıların yüzde 52’si artan fiyatlara rağmen seyahat etmeye devam edeceğini, ancak planlarını daha düşük maliyetli hale getireceğini belirtti.

Katılımcıların yüzde 36’sı seyahatlerine harcamalarını azaltmadan devam edeceğini ifade ederken, yalnızca yüzde 9’u daha az seyahat etmeyi planladığını söyledi. Seyahatini erteleme veya iptal etme niyetinde olanların oranı ise yüzde 1’de kaldı. Yüzde 3’lük kesim ise henüz karar vermedi.

Daha ucuz uçuş ve destinasyonlar öne çıkıyor

Seyahat bütçesini azaltmak isteyenlerin en yaygın tercihi daha ucuz uçuş aramak oldu. Katılımcıların yüzde 37’si daha uygun fiyatlı uçuş seçeneklerine yöneleceğini belirtti.

Katılımcıların yüzde 30’u daha ucuz destinasyonları tercih edeceğini, aynı orandaki bir grup ise seyahat süresini kısaltacağını söyledi.

Aktiviteler, restoranlar ve deneyimler için yapılan harcamaları azaltmayı planlayanların oranı yüzde 23 olarak ölçüldü. Daha düşük standartta konaklama tercih edeceğini belirtenlerin oranı yüzde 20 olurken, seyahat sıklığını azaltacağını söyleyenlerin oranı da yüzde 20 oldu.

Kısa mesafeli seyahatlerde uçak yerine tren veya otobüs kullanmayı düşünenlerin oranı ise yüzde 17 olarak belirlendi.

Yüksek gelir grubunda da maliyet hassasiyeti var

Skift Research’ün Global Traveler Mindset and Trends 2026 raporundan elde edilen veriler, yüksek gelirli tüketicilerin de seyahat harcamalarını optimize ettiğini gösteriyor.

Yıllık geliri 150 bin dolar ve üzerinde olan yüksek gelir grubundaki gezginlerin yüzde 49’u maliyetleri yönetmek için “akıllı optimizasyon” yöntemlerini kullandığını belirtti. Bu oran orta gelir grubunda yüzde 51, yıllık geliri 50 bin doların altında olanlarda ise yüzde 57 oldu.

Harcamaları daha düşük standartlara çekme konusunda ise yüksek gelir grubunun oranı yüzde 4’te kaldı. Bu oran orta gelir grubunda yüzde 6, düşük gelir grubunda yüzde 11 olarak kaydedildi.

Yüksek gelirli gezginlerin maliyetleri azaltmak için seyahat deneyiminin temel unsurlarından vazgeçmek yerine seyahat tarihini veya destinasyonu değiştirmek gibi yöntemlere yöneldiği belirtildi.

Fuar, 14-15 Kasım 2026 tarihlerinde Ilsede’deki tarihi Gebläsehalle’de gerçekleştirilecek. İki gün boyunca 10.00-17.00 saatleri arasında açık olacak organizasyona 5-7 bin ziyaretçinin katılması bekleniyor.

30’dan fazla uluslararası katılımcı

Organizatörlerin verdiği bilgiye göre 30’dan fazla uluslararası partner fuara katılımını şimdiden teyit etti. Özellikle kruvaziyer ve otel sektöründen şirketlerin organizasyona ilgisi öne çıkıyor.

Fuarın ana hedef kitlesini son tüketiciler oluşturacak. Alman tatilciler; tur operatörleri, kruvaziyer şirketleri, oteller, destinasyonlar ve diğer turizm kuruluşlarıyla doğrudan görüşme fırsatı bulacak.

Kasım ayında düzenlenecek fuar, Almanya’daki erken rezervasyon döneminin önemli aşamalarından birinde gerçekleştirilecek. Katılımcı şirketler ürünlerini doğrudan tüketicilere tanıtırken, ziyaretçiler de yeni tatil sezonuna ilişkin bilgi ve erken rezervasyon seçeneklerine ulaşabilecek.

Hannover ve Wolfsburg’dan ziyaretçi bekleniyor

İki günlük organizasyonda Peine’nin yanı sıra Hannover, Braunschweig, Wolfsburg ve Hildesheim çevresinden ziyaretçilerin fuara gelmesi bekleniyor.

Fuar alanında stantların yanı sıra seyahat sunumları ve sahne programları düzenlenecek. Programın moderatörlüğünü sonnenklar.TV’den Goofy Förster yapacak. Ayrıca seyahat otobüsleri ve karavanlar da sergilenecek.

Seyahat acenteleri ve turizm profesyonelleri de fuara davet edilecek. Böylece organizasyonda tüketicilerle doğrudan temasın yanı sıra sektör temsilcileri arasında yeni iş bağlantılarının kurulması hedefleniyor.

Dijital fuar Şubat 2027’ye kadar sürecek

PAZ Reisemesse 2026’nın fiziksel etkinlikle sınırlı kalmaması planlanıyor. Katılımcılar, 16 Kasım 2026’dan Şubat 2027 sonuna kadar dijital fuar stantları üzerinden ziyaretçilere ulaşmaya devam edebilecek.

1992’den bu yana faaliyet gösteren Benzer Touristik, organizasyona 30 yılı aşkın seyahat satış ve müşteri danışmanlığı deneyimiyle katkı sağlıyor.

Organizatörler, fuara tur operatörleri, kruvaziyer ve nehir turu şirketleri, oteller, otel grupları, destinasyonlar, turizm ofisleri ve diğer turizm hizmet sağlayıcılarının katılımını bekliyor.

Türkiye’den oteller, otel zincirleri, tur operatörleri, destinasyon yönetimleri ve turizm kuruluşları da organizasyonun uluslararası katılımcıları arasında yer alabilecek.

Küresel rekabet ve sektörün gelecek vizyonunu değerlendirecek

Fettah Tamince, konuşmasında Türk turizm markalarının dünyaya açılma yolculuğu ve başarı hikâyesinin yanı sıra resort turizminin dönüşümü, Türkiye’nin küresel turizm rekabetindeki konumu ve sektörün gelecek vizyonuna ilişkin değerlendirmelerini paylaşacak.

Uluslararası otelcilik ve resort turizminin önde gelen isimlerinden Tamince, Türkiye’den doğan bir markanın küresel ölçekte büyüme yolculuğunun yanı sıra geliştirdiği yeni turizm ve destinasyon modellerine ilişkin deneyimlerini de ATF26 Türkiye katılımcıları ile paylaşacak.

109 ülkeden 42 bin profesyonel katıldı

ATF26 Türkiye, geçtiğimiz yıl 109 ülkeden 42 binin üzerinde profesyonel ziyaret ettiği ve 1.018 markanın katıldığı bir buluşmaya dönüştü.

Otel yatırımcılarından tur operatörlerine, seyahat şirketlerinden teknoloji liderlerine, destinasyon yöneticilerinden sektörün kanaat önderlerine kadar geniş bir profesyonel ağı Antalya’da bir araya getiren ATF Türkiye; turizm sektörünün yeni iş birliklerinin, yeni pazarların ve ticari bağlantıların buluştuğu uluslararası bir ticaret fuarı olarak konumlanıyor.

Turizmin kanaat önderleri fuara katılıyor

“Hospitality Intelligence” temasıyla 26–27–28 Ekim 2026 tarihlerinde Antalya’da gerçekleştirilecek
ATF26 Türkiye’de üç gün boyunca resort turizmi, uluslararası tur operatörlüğü, yeni kaynak pazarlar, yapay zekâ ve veri, satış ve dağıtım, insan kaynağı, yatırım, destinasyon yönetimi ve değişen seyahat alışkanlıkları gibi sektörün geleceğini şekillendiren başlıklar ele alınacak. Türkiye turizminin uluslararası ölçekte tanınan en önemli isimlerinden Fettah Tamince’nin ana konuşmacı (keynote speaker) olarak gerçekleştireceği konuşma, ATF Türkiye'nin en ilgi çekici anlarından biri olacak.

-

Konuyla ilgili olarak BLG Varlık Yönetim A.Ş.’den yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi:

BLG Varlık Yönetim A.Ş., çeşitli basın ve yayın organlarında 14 Ağustos 2026 tarihli şirketin faaliyet izninin iptal edilmesine ilişkin yer alan haberler üzerine, kamuoyunu doğru bilgilendirmek amacıyla açıklama yaptı.

Şirket açıklamasında, orta ve uzun vadeli stratejik planlamaları doğrultusunda varlık yönetimi faaliyetlerine son verme kararı alındığı ve bu kapsamda faaliyet izninin iptali için BDDK nezdinde başvuruda bulunulduğu belirtildi.

BLG Varlık Yönetim A.Ş. Yönetim Kurulu’nun 9 Haziran 2026 tarihinde gerçekleştirdiği toplantıda, varlık yönetimi faaliyetlerine son verilmesi amacıyla faaliyet izninin iptali için BDDK’ya başvuruda bulunulmasına oy birliğiyle karar verildiği ifade edildi.

Şirket tarafından yapılan başvuru ve devam eden resmî süreç sonucunda, BDDK tarafından kendi yetki ve değerlendirmesi çerçevesinde faaliyet izninin iptaline karar verildiği belirtildi.

Yönetmeliğin 17'nci maddesi hangi hallerde izni iptal ediyor?

Varlık Yönetim Şirketlerinin Kuruluş ve Faaliyet Esasları ile Devralınacak Alacaklara İlişkin İşlemler Hakkında Yönetmelik'in 17’nci maddesinin birinci fıkrası esasına göre yapılan iptaller; aykırı işlem yapılması, BDDK tarafından istenen tedbirlerin belirlenen sürede alınmaması, kurumca talep edilen bilgi ve belgelerin süresi içinde gönderilmemesi, işlemlerin kayıt dışı bırakılması veya gerçeğe aykırı olarak muhasebeleştirilmesi ya da yönetmelik hükümlerine aykırı işlem yapılmasını kapsıyor.

24-25 Eylül 2026 tarihlerinde Yenikapı Avrasya Gösteri ve Sanat Merkezi’nde düzenlenecek Uluslararası İstanbul Turizm Fuarı, Türkiye turizm sektörünün farklı aktörlerini aynı platformda buluşturarak sektörün gelecek dönemine ilişkin önemli başlıkların ele alınmasına zemin hazırlayacak. Acente sektörünün önde gelen temsilcilerinin bir araya geleceği oturumda, 2026 sezonunda tüketici davranışlarında yaşanan değişimler, seyahat talebinin yönü ve turizm pazarındaki dönüşüm değerlendirilecek.

Acente sektörünün önde gelen isimleri 2026 sezonunu değerlendirecek

25 Eylül Cuma günü saat 15.20-16.00 arasında Speaker Corner Area’da gerçekleştirilecek oturumda; Jolly Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve CEO'su Mert Vardar, Setur Turizm Ürün Yönetimi Direktörü Serhat Günay, TatilBudur Genel Müdür Yardımcısı Mustafa Kemal Çubuk ve Tatilsepeti Genel Müdürü Sedat Kılıç konuşmacı olarak yer alacak.

Sektörün farklı iş modellerini ve müşteri profillerini temsil eden yöneticiler, 2026 sezonunun seyahat acenteleri açısından nasıl şekillendiğini farklı perspektiflerden değerlendirecek. Oturumda özellikle tüketici tercihlerindeki değişimler, rezervasyon alışkanlıkları, erken rezervasyon eğilimleri, fiyat hassasiyeti, destinasyon tercihleri ve satış kanallarındaki dönüşüm gibi başlıkların ele alınması planlanıyor.

2027’de seyahat talebinin yönü konuşulacak

Oturumun önemli gündem maddelerinden birini ise 2027 sezonuna ilişkin beklentiler oluşturacak. Turizm talebinin gelişimi, tüketici davranışlarının geleceği, yurt içi ve yurt dışı destinasyonlara yönelik ilgi, seyahat planlama alışkanlıkları ve sektörün rekabet dinamikleri acente temsilcilerinin perspektifinden değerlendirilecek.

Bunun yanı sıra erken rezervasyon döneminin önemi, değişen satın alma davranışları, dijital satış kanallarının sektördeki rolü, farklı seyahat segmentlerinin gelişimi ve turizm ürünlerinin çeşitlendirilmesi gibi başlıkların da 2027 beklentileri çerçevesinde gündeme gelmesi bekleniyor.

Turizm talebinin nabzı acentelerin perspektifinden tutulacak

Seyahat acenteleri, tüketicilerin değişen beklentilerini ve seyahat eğilimlerini doğrudan gözlemleyen sektör aktörleri arasında yer alıyor. Bu nedenle “EVENTMAGIX 2026 Sezon Değerlendirmesi, 2027 Beklentiler (Acente)” oturumu, yalnızca geride kalan sezonun değerlendirilmesi açısından değil, gelecek sezonun turizm talebine ilişkin öngörülerin ortaya konulması açısından da önem taşıyor.

Uluslararası İstanbul Turizm Fuarı, kamu, özel sektör, yatırımcılar, destinasyon temsilcileri ve turizm profesyonellerini ortak bir platformda buluşturarak sektörün geleceğine ilişkin fikir alışverişine katkı sağlamayı hedefliyor. Acente temsilcilerinin bir araya geleceği oturum da tüketici davranışlarından pazar dinamiklerine, seyahat eğilimlerinden 2027 beklentilerine uzanan kapsamıyla fuarın dikkat çeken buluşmaları arasında yer alacak.

Oturum Bilgileri

Konu: EVENTMAGIX 2026 Sezon Değerlendirmesi, 2027 Beklentiler (Acente)
Tarih: 25 Eylül 2026
Saat: 15.20 – 16.00
Yer: Uluslararası İstanbul Turizm Fuarı, Speaker Corner Area, Yenikapı Avrasya Gösteri ve Sanat
Merkezi – İstanbul

Halkidiki’de iki tatil beldesi tahliye edildi

Yunanistan’ın Halkidiki yarımadasında çıkan orman yangını nedeniyle Kassandra bölgesindeki Siviri ve Fourka tatil beldeleri tahliye edildi.

Yangın nedeniyle yaklaşık 250 yerleşimci ve turist, teknelerle güvenli bölgelere taşındı. Yerel basında yer alan haberlere göre yangın, perşembe akşamı itibarıyla kontrol altına alındı.

Hırvatistan’da alevler evlere ulaştı

Hırvatistan’ın Adriyatik kıyısındaki Lokva Rogoznica tatil beldesi de orman yangını nedeniyle tahliye edildi.

İtfaiye ekipleri, bölgedeki durumu “son derece endişe verici” olarak nitelendirdi. Kuvvetli rüzgarların alevleri yeniden büyüttüğü belirtildi. Yangına yaklaşık 150 kişilik ekip müdahale etti.

Yerel basına göre alevler yerleşim sınırına ulaşırken bazı evlerde hasar meydana geldi. Görüntülerde yangının ilk evlere yaklaştığı görüldü. Hırvatistan kamu yayın kuruluşu HRT ise bölgede oluşan zararın önemli boyuta ulaştığını bildirdi.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

Turizm Ekonomi (@turizmekonomi)'in paylaştığı bir gönderi

Hükümet tarafından açıklanan birçok düzenlemenin hayata geçirilmediğini belirten Ebel, “Vieles scheint planlos” (Birçok şey plansız görünüyor) ifadelerini kullandı.

Ekonomi politikasında net bir konsept yok

Başbakan Friedrich Merz’in ekonomi politikası yaklaşımından hayal kırıklığı duyduğunu belirten Ebel, Almanya’daki ekonomik gelişmelerin endişe verici olduğunu söyledi.

Ebel, hükümetin ekonomi politikası konusunda tutarlı bir konsept göremediğini belirterek, ekonomik açıdan sanayisizleşme sürecinin daha da hızlandığını ifade etti. TUI CEO’su, kamu sektöründe ilerleme gördüğünü, bunun dışında ise olumlu yönde bir değişim yaşanmadığını savundu.

Reiche’ye yönelik eleştiri

Ebel, Ekonomi Bakanı Katherina Reiche’nin ekonomi politikalarına ilişkin yaklaşımını da eleştirdi.

Reiche’den daha fazlasını beklediğini belirten Ebel, ekonomi politikasında hükümetin hangi hedefe yöneldiğinin net olmadığını söyledi. Ebel, ortada bir plan bulunması halinde bunun kamuoyuna yeterince iyi aktarılmadığını ifade etti.

Habeck’in enerji politikasına olumlu değerlendirme

TUI CEO’su Ebel, önceki koalisyon hükümeti dönemindeki ekonomi politikasına ilişkin ise daha olumlu bir değerlendirme yaptı.

Eski Ekonomi Bakanı Robert Habeck dönemindeki enerji dönüşümünün doğru bir yaklaşım olduğunu belirten Ebel, politikanın kötü iletişim nedeniyle yeterince anlaşılmadığını söyledi.

Ebel ayrıca iklim koruması ile ekonomik çıkarlar arasında artık temel bir çelişki bulunmadığını belirterek, çevre koruması ile ticari açıdan anlamlı uygulamaların birlikte yürütülebileceğini ifade etti.

Ebel enerji dönüşümünü destekliyor

Ebel, Almanya’nın enerji dönüşümünü temel olarak doğru bulduğunu ancak sürecin kamuoyuna yeterince iyi anlatılmadığını söyledi. Enerji dönüşümünün Almanya’nın fosil yakıtlara bağımlılığını uzun vadede azaltabileceğini belirten Ebel, güçlü enerji şebekeleri ve merkezi olmayan enerji depolama sistemlerine ihtiyaç olduğunu ifade etti.

Ekonomik verimlilik ile iklim koruması arasında temel bir çelişki bulunmadığına dikkat çeken Ebel “Turizm sektöründe alternatif enerji kaynakları ekonomik açıdan anlamlı olabilir. Kruvaziyer gemilerinde kullanılan biyoenerji bunun en iyi örneklerinden biri.” dedi.

İklim olayları turizmi sınırlı etkiliyor

Ebel’e göre iklim değişikliğinin etkileri tatil destinasyonlarında giderek daha fazla görülüyor. Fransa, Yunanistan ve Türkiye’de yaşanan orman yangınlarının turizm faaliyetleri üzerindeki etkisinin ise şu ana kadar sınırlı kaldığını belirten Ebel, destinasyonların bu tür olaylara hazırlıklı olmasının önemine dikkat çekti.

Ebel, özellikle Yunanistan ve Türkiye’nin yangınlarla mücadele kapasitesini geliştirdiğini söyledi.

Savaşlar turizm sektörünü zorluyor

TUI CEO’su, turizm açısından savaşların orman yangınlarından daha büyük bir risk oluşturduğunu ifade etti. Orta Doğu’daki savaşın önceden öngörülemediğini belirten Ebel, yeterli bilgiye sahip olmaları halinde TUI’nin daha erken farklı önlemler alabileceğini söyledi.

Ebel, siyasi çatışmaların seyahat talebini etkilediğini ve turistlerin tatil kararlarında destinasyonların siyasi durumunu dikkate aldığını belirtti. Buna rağmen Avrupa’nın ekonomik kaynaklara ve güçlü ortaklara sahip olduğunu söyleyen Ebel, bu kaynakların daha fazla bir araya getirilmesi gerektiğini ifade etti.

Ebel’den aşırı turizm uyarısı

Programda Mallorca’daki aşırı turizme karşı protestolar da gündeme geldi. Ebel, yerel halkın turistleri istemediği ve ziyaretçilerin kendilerini artık hoş karşılanmış hissetmediği destinasyonlarda turizm sektörünün buna göre hareket etmesi gerektiğini söyledi.

Klasik paket turların ise yüksek kabul gördüğünü belirten Ebel, “Otellerde konaklayan turistler yerel halkın konutlarına doğrudan talep oluşturmuyor. Ayrıca TUI’nin çalışanlarının büyük bölümü ilgili bölgelerde istihdam ediliyor.” dedi.

Kruvaziyer turizminde ise farklı bir durumun ortaya çıkabileceğini ifade eden TUI CEO’su “Kentlerin daha az ziyaretçi talep etmesi halinde gemi uğrakları azaltılabilir. Turizm ile yerel halk arasındaki ilişkilerde iletişim, karşılıklı saygı ve bölge halkının taleplerinin dikkate alınması son derece önemli.” diye konuştu.

Hint Okyanusu’na bakan sahil konumundaki tesis, Al Haffa Souq yakınlarında, geniş bahçeler içerisinde yer alacak. Salalah Uluslararası Havalimanı’na yaklaşık 15 dakika mesafede bulunan resortun özellikle Dhofar’ın Khareef sezonunda konuklara yönelik bir tatil destinasyonu olarak konumlandırılması planlanıyor.

286 oda ve süit bulunacak

Rixos Salalah toplam 286 oda ve süitten oluşacak. Tesiste birden fazla yüzme havuzu, spa, çocuk ve genç kulüpleri, balo salonları ve dört restoran bulunacak.

Resortta geniş odaların yanı sıra özel villalar, ailelere yönelik olanaklar, wellness hizmetleri ve farklı gastronomi seçenekleri sunulacak. Tesisin hem ailelere hem de çiftlere hitap etmesi planlanıyor.

Omani mirası ile Rixos konsepti birleşecek

Rixos Salalah, Rixos markasının Umman Sultanlığı'ndaki ilk tesisi olacak. Accor/Ennismore portföyünde yer alan proje, Omani kültürel mirasını Rixos’un konaklama konseptiyle bir araya getirecek.

Projede hukuki danışmanlık hizmeti veren BAE merkezli hukuk firması The Bench’in açıklamasında, Rixos Salalah’ın Umman turizm sektörü açısından önemli bir proje olduğu belirtildi.

Rixos’un uluslararası ağı büyüyor

Fettah Tamince tarafından kurulan Rixos, 2017 yılında Accor bünyesine katıldı. Marka, bu tarihten bu yana ağını üç kattan fazla büyüterek Türkiye, Orta Doğu, Mısır ve Asya’da lüks her şey dahil resortlarıyla faaliyetlerini genişletti.

Rixos, 16 marka ve dünya genelinde 200’den fazla otelden oluşan Ennismore portföyünde yer alıyor. Ana grup Accor ise lüks, lifestyle, premium, midscale ve ekonomi segmentlerinde 45’ten fazla markayı bünyesinde bulunduruyor.

Uzun yıllat Anemon Otel markasıyla işletilen otelin üzerinde fiilen akaryakıt istasyonu bulunan bölümünün kiralama ve ihale kapsamı dışında tutulduğu belirtildi. İhaleyi kazanacak yükleniciye, Kültür ve Turizm Bakanlığının belirlediği standartlar ve yürürlükteki mevzuat hükümlerine uygun ruhsatın alınması şartıyla 1 yıl tadilat ve modernizasyon süresi tanınacak. Bunun ardından 25 yıl işletme süresi uygulanacak.

Aylık muhammen bedel 4,6 milyon TL

Otelin tadilat ve modernizasyon süresindeki aylık muhammen kira bedeli 676 bin TL + KDV olarak belirlendi. Tadilat ve modernizasyonun tamamlanmasının ardından aylık muhammen kira bedeli 4 milyon 600 bin TL + KDV olacak.

İhalede geçici teminat bedeli 1 milyon 656 bin TL, şartname doküman bedeli ise 5 bin TL olarak açıklandı. İhaleye katılacak isteklilerin ayrıca en az 5 yıl süreyle otel işletmiş veya işletmekte olduğunu gösteren belge sunması gerekiyor.

İhale 26 Ağustos’ta yapılacak

İhale, 26 Ağustos 2026 Çarşamba günü saat 15.00’te, Manisa Büyükşehir Belediyesi Encümen Salonunda gerçekleştirilecek.

İhaleye katılmak isteyenlerin başvuru dosyalarını 26 Ağustos 2026 saat 12.00’ye kadar Manisa Büyükşehir Belediyesi Emlak ve İstimlak Dairesi Başkanlığına teslim etmeleri gerekiyor.

İsteklilerden ikametgâh veya ticaret sicil belgeleri, iletişim bilgileri, imza sirküleri, oda kayıt belgesi, kimlik belgesi, geçici teminat makbuzu, şartname ve sözleşme örneği, vergi ve SGK borcu bulunmadığına ilişkin belgeler ile çeşitli taahhütnameler talep ediliyor.

Ortak girişimlerin de şartnamede belirtilen belgeleri her ortak için ayrı ayrı sunması gerekiyor. Büyükşehir Belediye Encümeni, ihaleyi yapıp yapmamakta ve uygun bedeli belirlemekte serbest olacak.

Yangının ardından Sahil Güvenlik ve sağlık ekipleri bölgeye sevk edilerek yolcuların güvenli şekilde tahliye edilmesi için çalışma başlatıldı. Çevrede bulunan bazı tekneler de kurtarma çalışmalarına destek verdi.

115 yolcu güvenli şekilde tahliye edildi

İlk belirlemelere göre olayda can kaybı yaşanmadı. Yolcular, Sahil Güvenlik botları ve bölgede bulunan diğer teknelerle güvenli şekilde tahliye edildi.

Yangından etkilenen veya denizde kaldıkları süre nedeniyle sağlık kontrolüne ihtiyaç duyan yolcular ekipler tarafından değerlendirildi.

Yangın sonrası tekne battı

Yangın nedeniyle büyük bölümü ağır hasar gören gezi teknesi, müdahalelere rağmen daha sonra batmaya başladı.

Olayın ardından Fethiye Kaymakamı Fatih Akkaya da bölgeye giderek incelemelerde bulundu. Akkaya, olayda can kaybı yaşanmadığını ve yolcuların güvenli şekilde tahliye edildiğini belirtti.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

Turizm Ekonomi (@turizmekonomi)'in paylaştığı bir gönderi

Trabzon turizminin mevcut durumu ve gelişim imkânlarının değerlendirildiği görüşmede, şehrin doğal, tarihî ve kültürel değerlerinin ulusal ve uluslararası alanda daha güçlü tanıtılmasına yönelik çalışmalar gündeme geldi.

Trabzon turizminde dört mevsim hedefi

Toplantıda Trabzon’un turizm potansiyelinin daha etkin değerlendirilmesi, turizm altyapısının güçlendirilmesi, yeni destinasyonların turizme kazandırılması ve ziyaretçi hareketliliğinin yılın tamamına yayılması konularında görüş alışverişinde bulunuldu.

Şehrin sahip olduğu yayla, doğa, kültür, gastronomi ve kıyı turizmi imkânlarının çeşitlendirilerek daha geniş kitlelere ulaştırılmasına yönelik değerlendirmeler de yapıldı.

Çin pazarında Tabzon için yeni fırsatlar

Görüşmenin önemli başlıklarından birini Çin pazarından Trabzon’a yönelik turist hareketliliğinin artırılması oluşturdu. Trabzon’un uluslararası pazarlardaki görünürlüğünün güçlendirilmesi ve alternatif turizm imkânlarının geliştirilmesine yönelik çalışmalar ele alındı.

Bakan Ersoy, görüşmeye ilişkin sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda şu ifadeleri kullandı:

“Turizm İşletmecileri ve Seyahat Acenteleri Derneği (TİSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Murat Çavga ve beraberindeki heyetle Bakanlığımızda bir araya geldik.

Trabzon’un turizm potansiyelini daha etkin değerlendirmek amacıyla şehrimizin tanıtımını, turizm altyapısının geliştirilmesini, destinasyon çeşitliliğinin artırılmasını ve turizm hareketliliğinin yılın tamamına yayılmasını ele aldık.

Çin pazarından Trabzon’a yönelik turist hareketliliğinin artırılması; şehrimizin doğal, tarihî ve kültürel değerlerinin uluslararası alanda daha güçlü tanıtılması ile alternatif turizm imkânlarının geliştirilmesine yönelik görüş alışverişinde bulunduk.

Nazik ziyaretleri ve Trabzon turizmine yönelik katkıları için kendilerine teşekkür ediyorum.”

Bearden, yeni görevinde ANEX Grubu’nun seyahat acentesi iş ortakları için bölgesel iletişim noktası olarak görev yapacak ve satış ortaklarıyla iş birliğinin geliştirilmesine katkı sağlayacak.

20 yılı aşkın sektör deneyimi

Turizm ve seyahat acentesi satışında 20 yılı aşkın uluslararası deneyime sahip olan Bearden, daha önce seyahat acentesi yönetimi ve turizm işletmeciliği alanlarında görev yaptı.

Son olarak Raiffeisen Touristik Group bünyesindeki Reiseland seyahat acentesinin yöneticiliğini üstlenen Patrick Bearden, günlük turizm operasyonlarının yanı sıra pazarlama stratejilerinin geliştirilmesi, çalışanların eğitimi ve dijital süreçlerin optimizasyonundan sorumlu oldu. Ayrıca acentenin büyük tur operatörlerinin önemli iş ortaklarından biri olarak konumlandırılmasına katkı sağladı.

Bearden daha önce ise L’TUR seyahat mağazasının işletmeciliğini yaptı. Böylece hem geleneksel seyahat acentelerinin ihtiyaçları hem de müşterilerin beklentileri konusunda deneyim kazandı.

Turizm yönetimi eğitimi

Augsburg doğumlu ve Amerikan kökenli olan Bearden, Hochschule München’den Turizm Yönetimi alanında Master of Arts derecesine sahip. Eğitiminde işletme, uluslararası ekonomi ve stratejik turizm geliştirme alanlarına odaklandı.

Almanya, ABD ve diğer Avrupa pazarlarında akademik ve profesyonel deneyim kazanan Bearden, mesleki çalışmalarının yanı sıra çeşitli sosyal ve gönüllü faaliyetlerde de görev aldı.

Bearden’ın turizm bilgisi, girişimcilik yaklaşımı ve satış deneyimini bir araya getirdiğini belirten ANEX Almanya Satış Direktörü Hakan Gürova, özellikle seyahat acentesi sahibi ve yöneticisi olarak edindiği deneyimin yeni görevinde önemli olduğunu ifade etti.

Bağımsız bir ihtisas laboratuvarı henüz faaliyete geçirilmedi

Antalya Büyükşehir Belediyesi bünyesinde 2000’li yıllarda hizmet veren TÜBİTAK akreditasyonlu Berna Dedeman Laboratuvarı, Büyükşehir Yasası gerekçe gösterilerek 2014 yılında kapatıldı ve tesis alanı ilçe belediyesine devredildi. Belediyenin 2020-2024 ve 2025-2029 Stratejik Planlarında "deniz ve kıta içi su numuneleri konusunda ihtisas su laboratuvarı kurulması" hedef olarak yer almasına ve kurumun zayıf yönleri arasında "akredite yetkili laboratuvar eksikliği" belirtilmesine rağmen, bağımsız bir ihtisas laboratuvarı henüz faaliyete geçirilmedi.

Belediyeden kamu kaynaklarının etkin kullanımı vurgusu

Laboratuvarın güncel durumuna ilişkin açıklama yapan Antalya Büyükşehir Belediyesi yetkilileri, yeni bir laboratuvar kurmak yerine Antalya Su ve Atıksu İdaresi (ASAT) bünyesindeki laboratuvardan protokol kapsamında yararlanmanın ve mevcut kapasiteyi geliştirmenin kamu kaynaklarının etkin ve verimli kullanımı açısından uygun değerlendirildiğini bildirdi.

ASAT Çevre Koruma Kontrol Laboratuvarı'nın mevcut durumda 59 parametreden akredite olduğu, yıl sonu denetimleriyle 63 parametreye ulaşmasının hedeflendiği aktarıldı. ASAT Su Kalite Kontrol Laboratuvarı'nın ise 42 olan akredite parametre sayısının yıl sonuna kadar 93’e çıkarılmasının planlandığı kaydedildi.

Yüzme suyu verileri ve analiz kapsamı tartışılıyor

Kent genelinde Büyükşehir Belediyesi ve Sağlık Bakanlığı birimleri tarafından 15 günde bir 81 noktadan deniz suyu örnekleri alınarak mikrobiyolojik analizler gerçekleştiriliyor. Sağlık Bakanlığı’nın yüzme suyu verilerinde mavi bayraklı plajlar "mükemmel" olarak kodlanırken, uzmanlar mevcut analizlerin yalnızca kanalizasyon ve dışkı kaynaklı fekal göstergeler olan E. coli ve koliform bakterilerine odaklandığına dikkat çekiyor.

Kritik parametreleri kapsamıyor

Uzman değerlendirmelerine göre, mevcut tahliller deniz suyundaki azot ve fosfor yükü, ötrofikasyon riski, nitrit-nitrat dönüşümü, amonyum kaynaklı organik kirlilik, klorofil-a artışı, pestisitler, ağır metaller, mikroplastik ve sediment kirliliği gibi kritik parametreleri kapsamıyor. Yanıtlanması gereken temel unsurun ölçüm yapılan nokta sayısı değil; ölçülen parametre çeşidi, ölçüm derinliği, sıklığı ve kullanılan analitik yöntemler olduğu ifade ediliyor.

Karasal kirlilik riskleri ve havza yönetimi

Antalya Nehir Havzası Yönetim Planı Kapsam Belirleme Raporu verilerine göre, yeraltı, yüzey ve kıyı suları karasal kaynaklı yüksek kirlilik riski altında bulunuyor. Atıksu arıtma tesislerinin kapasite sınırları ile Düden Çayı ve Boğaçayı gibi denizle buluşan su kaynaklarının taşıdığı yük, havza ölçeğinde bütüncül bir işbirliğini zorunlu kılıyor.

Yürütülen deniz koruma ve denetim faaliyetleri

Antalya Büyükşehir Belediyesi tarafından yürütülen deniz koruma çalışmaları kapsamında şu veriler paylaşıldı:

• Elektronik Gemi Denetim Sistemi (EGDS): Temmuz 2023’te devreye alınan sistem kapsamında 20 PTZ kamera, 20 termal kamera ve su üstü radarları ile deniz trafiği izleniyor. 2026 yılı içerisinde denizi kirlettiği tespit edilen 12 gemiye toplam 143 milyon 399 bin 251 TL idari para cezası uygulandı.

• Yüzey Suyu Atık Kapanları ve Deniz Süpürgeleri: Arapsuyu, Boğaçayı ve Finike Göksu Deresi'ne kurulan bariyerlerle yüzer atıklar toplanıyor. Doğu ve batı ilçeleri için 2 yeni deniz süpürgesi alım süreci yürütülüyor.

• Gemi Atık Alım İstasyonları: Hayata geçirilen 8 istasyonda gemi kaynaklı sıvı atıklar ve sintine toplanıyor.

• Farkındalık ve Temizlik Projeleri: "Denizleri Ağlatmayın" projesiyle 8 kıyı tesisinden hayalet ağlar toplanırken, 4 halk plajında "Dumansız Plaj" uygulaması kapsamında sigara içilmeyen alanlar oluşturuldu.

Tats verilerine göre, temmuz ayında turistik seyahatlerde sipariş girişi geçen yılın aynı ayına göre yüzde 8,2 geriledi. Kruvaziyer satışlarında da düşüş yaşandı ve bu segmentteki sipariş girişi yıllık bazda yüzde 10,8 azaldı.

Son dakika satışları beklenen hareketi yaratmadı

Seyahat acentelerinin yaşadığı kayıpta yalnızca genel talep zayıflığı değil, son dakika satışlarının beklenen seviyeye ulaşmaması da etkili oldu.

Tatil dönemlerinde talepte belirli bir hareketlenme görülmesine rağmen, geçmiş yıllarda seyahat sektörünün alışık olduğu klasik son dakika satışlarının bu yıl gerçekleşmediği belirtiliyor.

Son dakika seyahatlerinde uzmanlaşan My Travel Company'nin yetkilisi Sarina Färber de talebin tatil dönemlerinde arttığını, ancak sektörün geçmiş yıllardaki klasik son dakika satış hacminden hâlâ uzak olduğunu ifade etti.

Acentelerin karşı karşıya olduğu diğer baskı unsurları arasında İran savaşı nedeniyle seyahat talebindeki yavaşlama, yüksek fiyatlar ve online seyahat portallarının yoğun cashback kampanyaları bulunuyor.

“Son 38 yılın en kötü dönemini yaşıyoruz”

Dreieich'teki Reisezentrum Becker'ın sahibi Armin Becker, mevcut turizm yılını yaklaşık yüzde 7 düşüşle tamamlamayı bekliyor.

Becker, yaşanan dönemi seyahat acentesinin 38 yıl önce açılmasından bu yana gördüğü en kötü iş yıllarından biri olarak değerlendiriyor. Özellikle kulüp tatilleri gibi alanlarda Almanya'nın en güçlü satış noktaları arasında yer alan acentenin sahibi, klasik seyahat acentesi kanalının ve tur operatörlerinin online platformlardaki indirim ve cashback (online platformların sunduğu bir çeşit indirim kampanyası) uygulamalarına karşı ortak çözümler geliştirmesi gerektiğini belirtiyor.

Ekim ayına kadar siparişler yüzde 4,1 geriledi

Tats'ın verilerine göre, seyahat tarihi Ekim 2026'ya kadar olan mevcut siparişler, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4,1 daha düşük.

Buradaki rakam, 1 Kasım 2025'ten itibaren yapılan ve ileri tarihli tüm ön rezervasyonları da kapsayan mevcut sipariş durumunu ifade ediyor.

Kruvaziyer segmentinde ise genel tablodan farklı olarak yüzde 2,3'lük artış kaydedildi.

Orta ölçekli acentelerde de benzer tablo

Tats'ın verileri, özellikle daha büyük seyahat acentelerinin satışlarını kapsarken, orta ölçekli acentelere yönelik veriler sunan Backoffice uzmanı Ziel'in Synccess sistemi de benzer bir tablo ortaya koyuyor.

Synccess verilerine göre, temmuz sonu itibarıyla 2026 takvim yılı için gerçekleşen seyahatler geçen yılın yüzde 8 altında kaldı.

Böylece hem büyük hem de orta ölçekli seyahat acentelerinde satışların geçen yılın gerisinde olduğu görülüyor.

Sektör sonbahardan umutlu

Ziel Genel Müdürü Gerd Laatz ise mevcut tabloya rağmen yılın geri kalanına ilişkin beklentisini koruyor. Laatz, sonbaharda satışların bir bölümünün telafi edilebileceğini belirtiyor.

Seyahat acentelerinin yılın geri kalanında ne ölçüde toparlanabileceği ise özellikle son dakika talebinin gelişimine, tüketici davranışlarına ve online satış kanallarındaki fiyat ve cashback rekabetine bağlı olacak.