Şirket, değişikliklerin Toplu İş Sözleşmesi'nde herhangi bir değişiklik içermediğini bildirdi. Düzenlemeler kokpit ve kabin ekiplerini ilgilendiriyor.

Kredili uçuş ücretinde yeni hesaplama

Yeni düzenlemede uçuş ekiplerinin kredili uçuş ücretinin hesaplanma yöntemi değiştirilecek.

THY'nin açıklamasına göre aylık 40 saati aşan uçuşlarda ödenecek kredili uçuş ücreti, gerçekleştirilen ücrete baz uçuş saati esas alınarak hesaplanacak.

Yüksek uçuş saatleri için uygulanan ödeme kademelerinde de değişiklik yapılacak. Kokpit ekiplerinde 70 saat, kabin ekiplerinde ise 80 saat üzerindeki uçuşlarda yüzde 50 ilave ödeme uygulaması devam edecek.

Kokpit ekiplerinde 80 saatin, kabin ekiplerinde ise 90 saatin aşılması halinde birim ücret yüzde 100 artırımlı, yani iki katı olarak uygulanacak.

THY ayrıca kokpit ekiplerinin ayda 20 sektörün üzerinde gerçekleştirdiği her uçuş için ayrı bir sektör ücreti uygulanacağını açıkladı. C kategori meydanlara gerçekleştirilen seferler için de ek ödeme getirilecek.

Uçuş ücretlerinde planlanan süre esas alınacak

Uçuş ücreti hesaplamasında kullanılan blok sürelerin belirlenmesinde de değişiklik yapılacak.

Yeni uygulamada blok süreler, gerçekleşen süre yerine planlanan süre üzerinden hesaplanacak. Ancak uçuşun gerçekleşen süresinin planlanan süreden uzun olması halinde gerçekleşen süre esas alınmaya devam edecek.

Geçici görevlendirmelerde konaklamanın 24 saatin altında kalması durumunda harcırah oransal olarak ödenecek.

İstirahat raporlarında ise iş kazası ve ara bekleme sırasında rahatsızlanma dışında kalan durumlarda kredili uçuş ücretinde kesinti uygulanacak.

II. pilotluğa geçiş prosedürü değişiyor

Pilotların II. Pilot unvanına geçiş sürecinde de yeni bir uygulamaya gidilecek.

Yeni prosedüre göre II. Pilot unvanına geçiş, LIFUS eğitiminin tüm aşamalarının tamamlanmasının ardından gerçekleştirilecek.

Pilotların eğitim borçlarına ilişkin olarak ise 2027 yılı boyunca uygulanabilecek bir erteleme imkânı getirilecek. Pilotlar talep etmeleri halinde eğitim borcu kesintilerini 2027 yılı boyunca erteleyebilecek.

Ertelenen kesintiler, mevcut taksitlerin tamamlanmasının ardından yeniden başlayacak.

Ekip aracı uygulamasında değişiklik

THY'nin yeni prosedürleri kapsamında ekip aracı kullanımında da değişiklik yapılacak.

Yeni uygulamaya göre ekip aracından yeni başlayan çalışanlar yararlanacak.

Şirket, söz konusu düzenlemeleri “Hedef 12” kapsamında iş süreçleri, çalışma şekilleri ve kaynak kullanımının bütüncül şekilde değerlendirilmesiyle ilişkilendirdi.

THY ayrıca bu kapsamda 29 organizasyon biriminin kapatıldığını ve emeklilik politikasının yeniden düzenlendiğini açıkladı.

Hava-İş düzenlemelere karşı çıktı

Türk Hava Yolları yönetimi, söz konusu prosedür değişiklikleriyle ilgili olarak Hava-İş Sendikası'na da yazı göndererek sendikanın görüşünü istedi.

Hava-İş, 29. Dönem Toplu İş Sözleşmesi'nin 20. maddesi kapsamında görüşlerinin sorulduğunu açıkladı.

Sendika, yaptığı değerlendirmede prosedür değişikliklerine olumsuz görüş bildirdiğini ve gerçekleştirilen toplantıda da düzenlemeleri kabul etmediğini THY yönetimine ilettiğini duyurdu.

Hava-İş: “Uçuş emniyetini tehlikeye atabilir”

Hava-İş'in çalışanlara gönderdiği mesajda, planlanan değişikliklere ilişkin çeşitli itirazlara yer verildi.

Sendika, düzenlemelerin çalışma barışını bozabileceğini, çalışan motivasyonunu düşürebileceğini ve şirkete duyulan aidiyeti zayıflatabileceğini savundu.

Hava-İş ayrıca söz konusu değişikliklerin nihai olarak uçuş emniyetini tehlikeye atabileceğini öne sürdü.
Sendika, uçuş emniyetinden sorumlu yöneticiler ile Uçuş İşletme Başkanlığı, Kabin Hizmetleri Başkanlığı ve Ekip Planlama Başkanlığı'nın çalışanları doğrudan ilgilendiren süreçte sessiz kalmasını da eleştirdi.

Hava-İş: Tasarruf çalışanların haklarından yapılmamalı

Hava-İş açıklamasında, THY'nin tasarruf ihtiyacı bulunması halinde bunun çalışanların çalışma koşulları ve ücretleri üzerinden yapılmaması gerektiğini ifade etti.

Sendika, THY'nin sponsorluk anlaşmaları, yatırımları ve aldığı ödüllere dikkat çekerek şirketin elde ettiği başarılarda çalışanların emeği ve özverisinin bulunduğunu savundu.

Hava-İş, çalışanların özverisini azaltacağını savunduğu değişikliklerin THY'nin geleceğini tehdit edeceği görüşünü dile getirdi.

Hava-İş, “Hedef 12” değişikliklerinin geri çekilmesini istedi

Hava-İş, THY'nin “Hedef 12” kapsamında gündeme getirdiği ve çalışma barışını olumsuz etkileyeceğini savunduğu değişikliklerden vazgeçilmesi çağrısında bulundu.

Sendika, çalışan hakları ve uçuş emniyetinin ekonomik hedeflerin önünde tutulması gerektiğini belirterek görüşlerini çalışanlara ve kamuoyuna açıkladı.

THY'nin 1 Ocak 2027 itibarıyla uygulamaya koyacağı prosedürler; kredili uçuş ücretleri, yüksek uçuş saatlerine ilişkin ek ödemeler, sektör ücretleri, ekip aracı kullanımı, pilotların II. Pilotluğa geçişi ve eğitim borcu kesintileri gibi başlıklarda değişiklikler içeriyor.

Ağustos ayında İspanya’da ikamet edenlerin otel gecelemeleri yüzde 1,1 azalırken, yabancı ziyaretçilerin gecelemeleri yüzde 2,8 arttı.

2026’nın ilk sekiz aylık döneminde ise otel gecelemeleri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1,5 arttı. Bu dönemde İspanya’da ikamet edenlerin gecelemeleri yüzde 0,4, yabancıların gecelemeleri ise yüzde 2 arttı.

İspanya’da yerli turistlerin tercihi Endülüs oldu

Ağustos ayında İspanya’da ikamet eden ziyaretçilerin en fazla konakladığı bölgeler Endülüs, Katalonya ve Valensiya Özerk Bölgesi oldu.

Bu bölgeler, yerli ziyaretçilerin toplam otel gecelemelerinin sırasıyla yüzde 24,4, yüzde 14,9 ve yüzde 12,8’ini oluşturdu.

Yabancı ziyaretçilerde ise Balear Adaları, Katalonya ve Kanarya Adaları öne çıktı. Bu üç bölgenin yabancı ziyaretçilerin toplam gecelemelerindeki payları sırasıyla yüzde 33, yüzde 20,6 ve yüzde 18,2 olarak gerçekleşti.

Turizm bölgeleri arasında en fazla geceleme Mallorca Adası’nda kaydedildi. Mallorca’da 8,5 milyondan fazla geceleme gerçekleşti.

Turistik merkezler arasında ise en fazla geceleme Barcelona, Madrid ve Calvià'da görüldü.

İngiltere ve Almanya İspanya turizminin ana pazarları oldu

Ağustos ayında İspanya’daki yabancı ziyaretçilerin otel gecelemelerinde Birleşik Krallık ve Almanya ilk iki sırada yer aldı.

Birleşik Krallık’tan gelen ziyaretçiler yabancıların toplam gecelemelerinin yüzde 25,5’ini, Almanya’dan gelenler ise yüzde 14,5’ini oluşturdu.

Bu ülkeleri Fransa, İtalya ve Hollanda takip etti. Fransa’nın payı yüzde 11,1, İtalya’nın yüzde 6,2, Hollanda’nın ise yüzde 4,8 oldu.

İspanya’da otel doluluk oranı yüzde 76,1 oldu

İspanya’daki otellerde Ağustos ayında mevcut yatakların yüzde 76,1’i doldu. Doluluk oranı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 1,1 arttı.

Hafta sonlarında yatak doluluk oranı yüzde 0,9 artarak yüzde 76,9’a yükseldi.

Özerk bölgeler ve şehirler arasında en yüksek yatak doluluk oranı Balear Adaları’nda yüzde 90,3 olarak gerçekleşti.

Turizm bölgeleri arasında Palma-Calvià yüzde 91,5 ile en yüksek doluluk oranına ulaşırken, Mallorca Adası hafta sonu doluluğunda yüzde 89,6 ile ilk sırada yer aldı.

Turistik merkezler arasında en yüksek yatak doluluk oranı Muro’da yüzde 98,2, hafta sonu doluluk oranı ise Blanes’te yüzde 97,8 oldu.

İspanya’da otel fiyatları yüzde 6,3 arttı

İspanya’da Otel Fiyat Endeksi (HPI) Ağustos 2026’da yıllık bazda yüzde 6,3 yükseldi.

Özerk bölgeler ve şehirler arasında en yüksek fiyat artışı Ceuta’da yüzde 17,6 olarak kaydedildi. En belirgin fiyat düşüşü ise Madrid Özerk Bölgesi’nde yüzde 3,3 oldu.

Otel kategorileri açısından en yüksek fiyat artışı, iki ve üç gümüş yıldızlı tesislerde yüzde 8,6 olarak gerçekleşti.

Otellerde oda başına gelir 166,9 euroya çıktı

İspanya’da otellerin Ağustos 2026’da dolu oda başına ortalama günlük geliri (ADR) 166,9 euro oldu.

ADR, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 7,3 arttı.

Otel kategorilerine göre Ağustos ayında ADR 5 yıldızlı otellerde 357,8 euro, 4 yıldızlı otellerde 176,7 euro ve 3 yıldızlı otellerde 145 euro olarak gerçekleşti.

Aynı kategorilerde RevPAR ise sırasıyla 273 euro, 150,8 euro ve 117,9 euro oldu.

Mevcut oda başına ortalama günlük gelir (RevPAR) ise yüzde 7 artarak 133,1 euroya yükseldi.

En yüksek oda geliri Estepona’da

İspanya’daki turistik merkezler arasında Ağustos ayında hem ADR hem de RevPAR açısından en yüksek değer Estepona’da kaydedildi.

Estepona’da dolu oda başına ortalama günlük gelir 418 euro, mevcut oda başına ortalama günlük gelir ise 359,4 euro oldu.

According to a report by Ragıp Soylu of Middle East Eye (MEE), the three Turkish carriers have cancelled their Iran-bound and Iran-originating flights.

THY and AJet schedules show no Iran flights until March

Flight schedules published on the websites of THY and AJet reportedly show no flights to Iran through March. Pegasus, meanwhile, has removed all Iran flights from its reservation system for the foreseeable future.

Iran International, citing a THY representative, reported that there was no guarantee that flights would resume after March 2027.

“Sanctions are severe enough to force airlines to suspend flights”

A source described by MEE as being close to the issue said the US Treasury Department’s sanctions targeting Iran’s aviation sector were severe enough to force Turkish airlines to suspend their operations.

The source said restrictions on US-made aircraft such as Boeing were understandable, but that the latest sanctions also prevented Airbus aircraft from operating flights to Iran because they contain US-made components.

Under these conditions, the source said airlines had no other option.

Mahan Air banned from operating flights to Türkiye

A Turkish official said Mahan Air was the only Iranian airline banned from flying to Türkiye as of Monday.

The official said other Iranian airlines remained free to operate flights between the two countries for the time being.

Bank Mellat’s banking licence revoked

Developments concerning Iran in Türkiye have extended beyond the aviation sector. Türkiye revoked the banking licence of Iran-based Bank Mellat last week after the bank had operated in the country for decades.

The banking regulator also took over the management of Golden Global Yatırım Bankası after the US imposed sanctions on the bank over allegations that it had transferred funds to the Iranian government.

Middle East Eye’dan (MEE) Ragıp Soylu’nun haberine göre, Türkiye’nin üç büyük hava yolu şirketi THY, AJet ve Pegasus, İran’a geliş ve gidiş yönlü uçuşlarını iptal etti.

THY ve AJet’in İran uçuşları mart ayına kadar görünmüyor

THY ve AJet’in internet sitelerindeki uçuş programlarında mart ayına kadar İran’a yönelik herhangi bir sefer bulunmadığı aktarıldı. Pegasus’un ise İran’a yönelik tüm uçuşlarını öngörülebilir gelecekte rezervasyon sisteminden çıkardığı belirtildi.

Iran International ise bir THY temsilcisinin açıklamasına dayandırdığı haberinde, uçuşların Mart 2027’den sonra yeniden başlayacağına ilişkin herhangi bir garanti bulunmadığını aktardı.

“Yaptırımlar uçuşları askıya almaya zorlayacak kadar ağır”

MEE’ye konuşan ve konuya yakın olduğu belirtilen bir kaynak, ABD Hazine Bakanlığı tarafından İran havacılık sektörüne yönelik uygulanan yaptırımların Türk hava yolu şirketlerini uçuşlarını askıya almaya zorlayacak kadar ağır olduğunu söyledi.

Kaynak, Boeing gibi ABD üretimi uçaklara yönelik kısıtlamaların anlaşılabilir olduğunu ancak yeni yaptırımların Amerikan yapımı parçalar içermesi nedeniyle Airbus uçaklarının da İran’a uçmasını engellediğini ifade etti.

Aynı kaynak, söz konusu koşullar nedeniyle hava yolu şirketlerinin başka seçeneğinin kalmadığını belirtti.

Mahan Air’in Türkiye uçuşları yasaklandı

Bir Türk yetkili ise pazartesi günü itibarıyla Türkiye’ye uçması yasaklanan tek İranlı hava yolu şirketinin Mahan Air olduğunu açıkladı.

Yetkili, diğer İran hava yolu şirketlerinin ise iki ülke arasındaki seferlerini şimdilik sürdürmekte serbest olduğunu ifade etti.

Bank Mellat’ın lisansı iptal edildi

Türkiye’de İran’a yönelik gelişmeler hava yolu sektörüyle sınırlı kalmadı. Türkiye, geçen hafta ülkede onlarca yıldır faaliyet gösteren İran merkezli Bank Mellat’ın bankacılık lisansını iptal etti.

Bankacılık düzenleme kurumu da ABD’nin, İran hükümetine fon aktardığı iddiasıyla Golden Global Yatırım Bankası’na yaptırım uygulamasının ardından bankanın yönetimini devraldı.

TUI, yıllık kâr beklentisini önceki geniş aralığa kıyasla daraltırken, son dört haftadaki rezervasyon ivmesinin de iyileştiğini açıkladı.

TUI’de rezervasyon geliri yüzde 5 geriledi

TUI’nin grup pazarları ve hava yolu segmentindeki mevcut ticari performansına göre, Birleşik Krallık’ta rezerve edilen gelir geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7, Almanya’da ise yüzde 2 geriledi.

Her iki pazarda da 12 Ağustos’taki son güncellemeye kıyasla 1 puanlık iyileşme kaydedildi.

Şirket, yaz sezonuna ilişkin değerlendirmesinde rezervasyon gelirlerinde sezon boyunca iyileşme görüldüğünü ve tüm pazarlarda rezervasyon ivmesinin teşvik edici olduğunu belirtti. Müşterilerin kalkış tarihine daha yakın zamanda rezervasyon yapması nedeniyle geç rezervasyon eğiliminin sürdüğü ifade edildi.

Son dört haftada rezerve edilen gelir yüzde 2 arttı. TUI, bu gelişmenin geç rezervasyon eğilimini, tatil talebinin devam ettiğini ve ürün portföyünün performansını gösterdiğini belirtti.

Grubun toplam rezerve edilen gelir pozisyonu da bir önceki ticari güncellemeye göre 1 puan iyileşerek eksi yüzde 5 seviyesine geldi. TUI, bu seviyenin 2026 yaz sezonu için revize edilen kendi risk kapasitesiyle uyumlu olduğunu açıkladı.

TUI kapasite yönetimine odaklandı

TUI, performansında disiplinli kapasite yönetimi stratejisinin etkili olduğunu belirtti. Şirketin kendi riskindeki kapasitesi yüzde 5 azaltıldı.

Şirket, bu süreçte kendi kapasitesinin kullanımını önceliklendirirken getirileri optimize etmeye ve dinamik paketlenen ürünler ile uygulama üzerinden gerçekleştirilen satışları artırmaya odaklandı.

Maliyet azaltma ve verimlilik çalışmalarının da performansı desteklediği belirtilirken, rekabetçi piyasa koşullarına rağmen ortalama satış fiyatlarının güçlü seviyesini koruduğu açıklandı.

Kısa ve orta mesafeli destinasyonların rezervasyonların ana bölümünü oluşturduğu belirtilirken, Yunanistan ve İspanya öne çıkan destinasyonlar arasında gösterildi. İspanya kapsamında Balear Adaları ve Kanarya Adaları da en fazla tercih edilen destinasyonlar arasında yer aldı.

TUI kış sezonunda geç rezervasyon bekliyor

TUI, yeni kış sezonunun ilk göstergelerinin de yaz sezonundaki geç rezervasyon eğiliminin devam edeceğine işaret ettiğini açıkladı.

Şirket, kış sezonunda müşteri talebine göre kapasiteyi ayarlayabilmek için esnek kapasite yönetimini sürdüreceğini bildirdi. Ortalama satış fiyatlarının da belirsiz piyasa ortamına rağmen güçlü kalmaya devam ettiği belirtildi.

Kış sezonunun bu erken aşamasında grubun rezerve edilen geliri yüzde 7 geride bulunuyor.

TUI’nin en büyük iki pazarından Birleşik Krallık’ta rezerve edilen gelir yüzde 9, Almanya’da ise yüzde 4 geriledi.

Bununla birlikte son dört haftadaki rezervasyon geliri, 2025-26 kış sezonunun aynı dönemine göre yalnızca yüzde 1 düşük gerçekleşti.

Şirket, yaz sezonunda olduğu gibi kış sezonunda da ortalama satış fiyatlarının güçlü kaldığını açıkladı.

TUI’nin kış programında İspanya ve Mısır öne çıkıyor

TUI’nin açıklamasına göre kış programının ana destinasyonlarını Kanarya Adaları, İspanya ana karası, Mısır ve Cape Verde oluşturacak.

Uzun mesafeli destinasyonlar arasında ise Tayland, Meksika ve Dominik Cumhuriyeti bulunuyor.
Otel, resort ve kruvaziyer segmentinde pozitif performans

TUI’nin oteller ve resortlar, kruvaziyer ve TUI Musement faaliyetlerini kapsayan tatil deneyimi segmentinde de pozitif performansın sürdüğü açıklandı.

Şirket, varlık ağırlığını sınırlayan büyüme stratejisi kapsamında segmentte kapasiteyi artırırken daha yüksek oranlardan yararlanabildiğini ve yüksek doluluk seviyelerini koruduğunu belirtti.

TUI, farklılaştırılmış ürün portföyü ile güçlü talebin segmentteki performansı desteklediğini ifade etti.

TUI 2026 kâr beklentisini daralttı

TUI, 2026 mali yılı için temel faaliyet kârı (EBIT) beklentisini 1,2 milyar euro ile 1,3 milyar euro arasındaki aralığa çekti.

Şirketin önceki beklentisi 1,1 milyar euro ile 1,4 milyar euro arasındaydı. Önceki 12 aylık dönemde gerçekleşen EBIT ise 1,413 milyar euro oldu.

TUI, gelir beklentisine ilişkin yönlendirmesini askıda tutmaya devam ediyor. Şirketin bir önceki mali yıldaki geliri 24,1 milyar euro olarak gerçekleşmişti.

TUI, 2026 beklentisinin jeopolitik gerilimlerde önemli bir tırmanış yaşanmaması ve yakıt tedarikinin sürdürülebilmesi varsayımına dayandığını açıkladı.

Şirket ayrıca güçlü finansal pozisyonunun ve bilançosunun mevcut ortamda esneklik sağladığını belirtti.

TUI yakıt ve döviz riskini hedge ediyor

TUI, gelecek sezonlara ilişkin jet yakıtı ve döviz ihtiyacının büyük bölümünü hedge etme stratejisini sürdürüyor.

Şirket, bu uygulamanın kapasite ve fiyatlandırma planlamasında maliyetlere ilişkin öngörülebilirliği artırdığını belirtti.

TUI, hedge pozisyonunun mevcut piyasa koşullarını ve jeopolitik ortamı yansıttığını, piyasa ve sektördeki gelişmeleri yakından takip etmeyi sürdürdüğünü açıkladı.

Edirne ili, Keşan ilçesi, Yenimuhacir/Cumhuriyet Mahallesi, 168 ada 75 parseldeki 7 bin 560 metrekare alan üzerinde hayata geçirilecek 7 katlı otel projesinde toplam 20 bin metrekareye yakın kapalı alan bulunacak.

Proje Tanıtım Dosyası’na göre otelin inşaat aşamasının yaklaşık 2 yıl içerisinde tamamlanması planlanıyor.

Proje ile ilgili çevresel etki değerlendirme (ÇED) süreci başladı.

Ensari’nin kaleme aldığı "Bakıcı / Yardımcı Fonu” başlıklı yazı şöyle:

“İroni yapılacak bir konu değil. Ama ana akıma uyup başlığın böyle olması da hoşuma gitmedi değil.

“Acele etmeyin, bunun sektörle ne ilgisi var?” dediğinizi duyar gibiyim. Biraz sabır; konuyu oraya bağlayacağım.

Hızla yaşlanıyoruz ve durum gerçekten ciddi.

1945’li yıllarda birkaç yüz binlerle ifade edilen yaşlı nüfusumuz, 2025’e geldiğimizde milyonlarla ifade ediliyor.
(Merak edenler için kaynak aşağıda.)

Yaşıtlarımızla yaptığımız sohbetler dönüp dolaşıp evdeki “yaşlılara” geliyor.

Bir avluda büyüyen kalabalık aile düzeni artık büyük ölçüde geçmişte kaldı. Günümüzün sosyoekonomik koşulları gereği ailenin neredeyse bütün fertleri çalışmak zorunda.

Hal böyle olunca evdeki annelere, babalara, büyükanne ve büyükbabalara bakacak insan bulmak giderek zorlaşıyor.

Ekonomik koşullar, değişen yaşam biçimleri ve geleneksel aile yapısındaki çözülme derken, yaşlılarımızın bazen “bakılması gereken bir yük” gibi görülmeye başladığını acıyla gözlemliyoruz.

Daha da üzücüsü, kardeşler arasında “Sen az baktın, ben çok baktım” tartışmaları yaşanıyor.

Ortak avlularda geçen çocukluklarımız artık siyah-beyaz filmler gibi.

Devlet, yerel yönetimler ve bağışçılar elinden geleni yapıyor; huzurevleri ve yaşlı bakım merkezleri yapılıyor, yapılacak. Ancak bunun tek başına yeterli olmayacağı da açık.

Bu soruna bugünden çözüm aramak zorundayız.

Çünkü konu yalnızca ekonomi veya sektör meselesi değil.

Onların bizim üzerimizde hakkı var.

Bu aynı zamanda bir vebal meselesi.

Vicdan ve ahlak kurallarını merkeze alan, yasal altyapısı sağlam, denetlenebilir ve makul maliyetlerle ulaşılabilir yeni bakım modellerine acilen ihtiyacımız var.

İşte burada biraz da sektöre bakalım.

Malum; sezon kısalığı, ekonomik krizler ve değişen turizm alışkanlıkları nedeniyle atıl kalan, farklı segmentlerde binlerce tesisimiz var.

Mevzuatını henüz detaylı olarak araştırmadım. Ancak fiziki şartları uygun olan bazı tesislerin, yalnızca 20-40 Euro bandında oda satışı kovalamak yerine, yılın tamamında kullanılabilecek yaşlı yaşam ve bakım merkezlerine dönüştürülmesi neden mümkün olmasın?

Erken davrananların önünde ciddi bir alan olduğunu düşünüyorum.

Üstelik burada klasik anlamda “sezon” derdi de yok.

Ama bu alanı da sömürmemek gerekiyor.

Eninde sonunda hepimizin akıbeti belli.

Biraz çaba, bolca merhamet ve sabır yeter.

Bir de yazılımcılara küçük bir önerim var.

Bugün özellikle yabancı bakıcı/yardımcıların kendi kapalı gruplarında birbirlerini yönlendirdiği, tavsiye ve şikâyetlerin kulaktan kulağa yayıldığı bir yapı var.

“Şu teyze şöyle, şu amca böyle…” diye başlayan şikâyetler; zaman zaman da ciddi sorunlar…

Buna rağmen ailelerin güvenilir bilgiye ulaşabileceği, kayıtlı ve denetlenebilir bir mecra yok denecek kadar az.

Bence tıpkı otel, restoran veya hizmet sektöründeki yorum platformları gibi, bakıcı ve ev yardımcısı hizmetleri için de güvenilir bir değerlendirme ve referans platformuna ihtiyaç var.

Elbette kişilik haklarını, KVKK’yı ve çalışma hukukunu ihlal etmeden.

Kim çalışıyor?
Hangi referanslara sahip?
Daha önce nerelerde çalışmış?
Hangi konularda deneyimli?
Hakkında doğrulanabilir referans var mı?

Ve en önemlisi:

Ailelerin yaşadığı sorunları güvenli ve hukuka uygun biçimde nereye aktarabileceği belli mi?

Bunlar artık ertelenebilecek sorular değil.

Ah, keşke DPT devam ediyor olsaydı…

İyi planlanmış, insanı merkeze alan ve uzun vadeli düşünülmüş bir modelin üzerinde şimdiye kadar çoktan çalışılmış olmasını isterdim.

Umarım yanılıyorumdur.

Sosyal medyada anne-baba güzellemesi yapmak kolay.

Asıl mesele, onların hayatını kolaylaştıracak sistemleri kurabilmek.

Bu konu ihmale gelmez.

Boynumuzun borcudur.

Kalan ömrümüz, geçenden daha güzel ve daha sağlıklı olsun.

Kalın sağlıcakla.”

Düzenleme, Maldivler’de sabit bir işyeri bulunmayan ve ülkedeki turizm hizmetlerinin satışını gerçekleştiren yabancı şirketleri kapsıyor. Vergi oranı yüzde 17 olarak uygulanacak.

Maldivler’de yüzde 17 GST nasıl uygulanacak?

1 Ekim 2026’da başlayacak uygulama, yolcu veya konaklama başına alınan yeni bir sabit vergi niteliği taşımıyor. Bunun yerine Maldivler’de halihazırda uygulanan Goods and Services Tax (GST), belirli yabancı turizm hizmeti sağlayıcılarını kapsayacak şekilde genişletiliyor.

Tur operatörleri açısından vergi, seyahatin toplam satış bedeli üzerinden doğrudan yüzde 17 olarak hesaplanmayacak. Bir tur operatörü, Maldivler’de satın aldığı bir hizmeti kendi adına yeniden satıyorsa, temel olarak vergilendirilecek tutar marjı olacak.

Aracılık modelinde ise vergi, hizmetin tamamı yerine rezervasyon ücreti veya komisyon üzerinden uygulanacak.

Düzenleme kapsamında tur operatörleri ve seyahat acentelerinin yanı sıra online rezervasyon platformları ile Maldivler’de turizm hizmetlerinin satışını gerçekleştiren yatak bankaları da yer alıyor.

Yabancı turizm şirketleri için yeni yükümlülükler

Yeni sistem, yabancı turizm şirketlerine vergi açısından çeşitli idari yükümlülükler getiriyor.

Kapsama giren şirketlerin Maldives Inland Revenue Authority’ye (MIRA) kayıt yaptırması gerekiyor. Turizm hizmetleri için genel bir asgari ciro eşiği bulunmuyor.

Şirketlerin ayrıca vergilendirilebilir işlemlerini belirlemesi, ilgili vergi beyannamelerini vermesi ve GST ödemelerini ABD doları üzerinden gerçekleştirmesi gerekiyor. Vergiyle ilgili belgelerin ise genel olarak beş yıl boyunca saklanması gerekiyor.

Özellikle paket turlarda vergilendirilecek ve kapsam dışında kalacak hizmetlerin ayrıştırılması gerekiyor. Uluslararası uçuşlar ile Maldivler dışında gerçekleştirilen bazı hizmetler hesaplamanın dışında tutulabilecek.

Bu nedenle rezervasyon sistemlerinin seyahatin farklı unsurlarını birbirinden ayırabilecek şekilde çalışması gerekiyor. Şirketin tur operatörü veya yeniden satıcı olarak mı, yoksa yalnızca aracı olarak mı hareket ettiği de uygulanacak vergi hesaplamasında önem taşıyor.

Ödeme, faturalandırma, iptal ve iadelerin de vergi açısından doğru şekilde sınıflandırılması gerekiyor.

Maldivler tatillerinde havalimanında yeni vergi alınmayacak

Yeni düzenleme, Maldivler’e seyahat eden turistlerin Malé Havalimanı’nda veya ülkeye giriş sırasında yeni bir vergi ödemesi anlamına gelmiyor.

Verginin mükellefi temel olarak, ilgili Maldivler turizm hizmetini satan yabancı sağlayıcı olacak.

Bununla birlikte tur operatörleri ve online rezervasyon platformları, ortaya çıkan vergi yükünü fiyatlandırmalarına yansıtabilecek. Böylece Maldivler tatillerinin satış fiyatı, şirketlerin kullandığı dağıtım ve fiyatlandırma modeline bağlı olarak değişebilecek.

Önceden yapılan Maldivler rezervasyonları vergilendirilecek mi?

Yeni uygulamada belirleyici unsur, seyahatin ne zaman gerçekleştirileceği veya rezervasyonun ne zaman yapıldığı değil, “Time of Supply” olarak tanımlanan vergisel işlem zamanı olacak.

Basitleştirilmiş olarak bu tarih, faturanın düzenlenmesi veya ödemenin tamamen ya da kısmen yapılması üzerinden belirleniyor.

Bu işlemler 1 Ekim 2026’dan önce gerçekleşmişse, ilgili hizmet açısından yeni GST düzenlemesinin uygulanmaması gerekiyor.

Bu durum, daha önce yapılmış Maldivler paket turları açısından önem taşıyor. Seyahat şirketleri çoğunlukla rezervasyon sırasında veya kısa süre sonrasında müşteriye fatura düzenliyor ve bir ön ödeme alıyor.

Buna bağlı olarak mevcut rezervasyonların önemli bir bölümünde vergisel açıdan esas alınan tarihin 1 Ekim 2026’dan önce oluşması mümkün. Seyahatin sonbahar veya kış aylarında gerçekleştirilecek olması bu tarihi tek başına değiştirmiyor.

Ancak daha sonraki tarihli değişiklikler, ek hizmetler, iptaller, iadeler veya farklı ödeme modelleri ayrı vergisel değerlendirmeler gerektirebiliyor.

İsviçre seyahat sektörü düzenlemenin ertelenmesini istiyor

İsviçre Seyahat Acenteleri ve Tur Operatörleri Birliği (SRV), yeni GST düzenlemesine ilişkin uygulamada açıklığa kavuşturulması gereken konular bulunduğunu belirtiyor.

SRV, Avrupa seyahat acenteleri ve tur operatörleri çatı kuruluşu ECTAA ve diğer uluslararası sektör kuruluşlarıyla birlikte Maldivler makamlarına yeni bir yazı göndermeye hazırlanıyor.

Sektör kuruluşlarının talepleri arasında düzenlemenin yürürlüğe giriş tarihinin en az altı ay ertelenmesi bulunuyor.

Ayrıca mevcut rezervasyonların yeni düzenlemenin kapsamı dışında bırakılması ve verginin seyahat gerçekleştirildikten sonra hesaplanması talep ediliyor. Bu uygulamanın değişiklik, iptal ve iadelerin yönetimini kolaylaştıracağı belirtiliyor.

SRV ayrıca, tur operatörleri adına satış yapan yabancı perakende seyahat acentelerinin kayıt ve vergi yükümlülüğünden muaf tutulmasını istiyor.

Sektör kuruluşları, teknik ve uygulamaya ilişkin açık konuların netleştirilmesi amacıyla Maldivler makamlarıyla diyaloğun sürdürülmesini de talep ediyor.

Virtuoso’nun koleksiyonunda dünyanın en seçkin lüks otellerini, resortlarını, kruvaziyer şirketlerini, hava yolu markalarını, tur operatörlerini ve seyahat markaları yer alıyor.

Koleksiyonda yer alan markalar, Virtuoso misafirlerine sundukları yüksek hizmet standartları, özel deneyimler ve ayrıcalıklarla öne çıkıyor. Bu iş birliğiyle Maxx Royal Bodrum; Kuzey ve Latin Amerika, Karayipler, Avrupa, Asya-Pasifik, Afrika ve Orta Doğu’nun önde gelen lüks seyahat acenteleriyle ilişkilerini güçlendirirken, Virtuoso Travel Week başta olmak üzere sektörün önemli uluslararası buluşmalarında da yer alıyor.

Göltürkbükü’nde bir yarımada üzerinde yer alan Maxx Royal Bodrum, Maxx Inclusive hizmet anlayışıyla faaliyet gösteriyor. Tesis, Virtuoso ağına dahil olmasıyla dünya genelindeki seyahat danışmanları ve lüks seyahat müşterilerine erişimini genişletiyor. İş ortaklığı kapsamında Maxx Royal’in hizmet ve konaklama deneyimini yansıtan çeşitli ayrıcalıklar ve deneyimler sunuluyor.

Dünya genelindeki Virtuoso acentelerinin yıllık satış hacminin 35 milyar ABD doları civarında olduğu belirtiliyor.

THY'nin PR.70.012 kodlu ve Revizyon 05 numaralı prosedüründe, uçuş ekiplerinin sakal ve bıyık kullanımına ilişkin kriterler ayrıntılı olarak düzenlendi. Prosedürde, kabul edilen ve kurumsal görünüm açısından uygun bulunmayan sakal modelleri görsellerle birlikte örneklendirildi.

Kısa sakala 15 milimetre sınırı

Airporthaber’de yer alan habere göre, yeni düzenleme uçuş ekiplerine kısa sakal kullanıma izni veriyor. Ancak sakalın 15 milimetreyi geçmemesi, düzgün ve bakımlı bir görünüme sahip olması gerekiyor.

Prosedürde doğal görünümlü ve bakımlı kirli sakal da kabul edilen modeller arasında yer alıyor. Bıyık ve sakalın birlikte kullanıldığı modeller ile kısa top sakal da izin verilen modeller arasında gösteriliyor.

THY tarafından hazırlanan prosedür görsellerinde, kabul edilen sakal modelleri ayrı ayrı gösterilerek çalışanların uygulayacağı görünüm standartları örneklendiriliyor.

Hangi sakal modelleri kabul edilmiyor?

Prosedürde kurumsal görünüm açısından uygun bulunmayan sakal modelleri de açık şekilde sıralanıyor.

Buna göre aşağıdaki sakal modellerine izin verilmiyor:

• 15 milimetreden uzun sakal,
• Dağınık ve bakımsız sakal,
• Aşırı şekillendirilmiş ve keskin hatlı sakal,
• Seyrek veya bölgesel şekilde çıkan sakal,
• Bıyıksız top sakal,
• Alt dudak altında bırakılan üçgen sakal,
• Bıyık kullanılmadan bırakılan sakal.

Düzenlemede yalnızca sakal uzunluğu değil, sakalın şekli, yoğunluğu, yüz üzerindeki dağılımı ve bakımlı görünmesi de dikkate alınan kriterler arasında yer alıyor.

Keskin ve aşırı şekillendirilmiş sakallara izin yok

THY'nin prosedüründe, aşırı şekillendirilmiş, belirgin ve keskin hatlara sahip veya şirketin kurumsal görünümüyle bağdaşmadığı değerlendirilen sakal ve bıyık modellerinin kullanılmasına izin verilmeyeceği belirtiliyor.

Bu kapsamda uçuş ekiplerinin sakal ve bıyık kullanımında belirlenen görünüm standartlarına uyması gerekiyor.

Sakal, oksijen maskesinin kullanımını engellememeli

Düzenlemede görünüm standartlarının yanı sıra uçuş emniyetiyle ilgili bir kriter de bulunuyor.

Sakal ve bıyığın, uçuş ekipleri tarafından kullanılan oksijen maskesi ve diğer koruyucu ekipmanların uygun şekilde takılmasına veya sızdırmazlığına engel oluşturmaması gerekiyor.

Bu nedenle özellikle boyun ve yanak bölgelerindeki sakalın düzenli ve bakımlı tutulması şartı bulunuyor.

Kabul edilen ve edilmeyen modeller görsellerle gösterildi

THY, “Uçuş Ekibi Üniforma Kullanımı ve Temsil Prosedürü”ne eklenen görseller aracılığıyla kabul edilen ve kabul edilmeyen sakal modellerini çalışanlara örneklerle gösterdi.

PR.70.012 kodlu ve Revizyon 05 numaralı prosedürde yer alan düzenlemeyle birlikte uçuş ekiplerinin sakal ve bıyık kullanımında uygulanacak uzunluk, şekil, bakım ve ekipman kullanımıyla ilgili kriterler ayrıntılı şekilde ortaya konuldu.

Turizm İspanya ekonomisinin önemli bir ayağı

Turizm, İspanya ekonomisindeki ağırlığını koruyor. 2024 yılında turizmin ülkenin gayrisafi yurt içi hasılasındaki (GSYH) payı yüzde 12,6 olarak gerçekleşti. Bu oran, 2021 yılındaki seviyenin iki katından fazla oldu.

Sektör aynı zamanda 2,7 milyondan fazla kişiye istihdam sağladı. Turizmin toplam istihdam içindeki payı yüzde 12,3 olarak hesaplandı.

Turist sayısındaki artış ise 2026 yılında da devam etti. İspanya, temmuz ayına kadar 58,1 milyon ziyaretçi ağırlayarak yeni bir rekora ulaştı.

Turizm konut piyasasını ve yerel yaşamı etkiliyor

Turizmdeki hızlı büyümenin sosyal etkileri özellikle yoğun ziyaretçi alan şehir ve bölgelerde görülüyor. Konut fiyatları 2024 yılında yeni bir rekor seviyeye ulaşırken, konutların turistik kullanıma dönüştürülmesi yerel sakinlerin yaşadıkları bölgelerden uzaklaşmasına neden olan faktörlerden biri olarak gösteriliyor.

Turistlerin yoğun olduğu bölgelerde geleneksel işletmelerin yerini turistlere yönelik ticari işletmeler alıyor. Kamusal alanların kullanımı da ziyaretçilerin ihtiyaçlarına göre şekilleniyor.

Bu gelişmeler, bazı bölgelerde kitlesel turizme yönelik olumsuz yaklaşımın güçlenmesine ve turizm karşıtı protestoların ortaya çıkmasına yol açtı. Bu süreçte “turizmofobi” kavramı da kullanılmaya başlandı.

Turizm su kaynakları üzerindeki baskıyı artırıyor

Turizmin çevresel etkileri içerisinde su kaynaklarının kullanımı önemli bir başlık oluşturuyor. Turistlerin en yoğun olduğu dönem, İspanya'nın en kurak aylarıyla aynı zamana denk geliyor.

Turizm faaliyetleri aynı zamanda yağışın az, buharlaşmanın yüksek olduğu bölgelerde yoğunlaşıyor. Haziran ayından sonra barajlardaki su seviyesi düşerken, binlerce yüzme havuzu dolduruluyor ve çok sayıda belediyede mevsimsel nüfus önemli ölçüde artıyor.

Ulusal ölçekte turizmin su tüketimindeki payı ise görece sınırlı. Turistlerin ihtiyaçları için, turistik konutlar hariç, yılda yaklaşık 130 hektometreküp su kullanılıyor. Buna karşılık tarımsal kullanım yaklaşık 22 bin hektometreküp seviyesinde bulunuyor. Kentsel su temini ise toplam su tüketiminin yüzde 17’sini oluşturuyor.

Turizm belirli bölgelerde su stresini artırıyor

Ulusal ortalamalar turizmin su tüketimindeki payının sınırlı olduğunu gösterse de turizm talebinin belirli bölgelerde ve belirli dönemlerde yoğunlaşması yerel ölçekte daha yüksek bir baskı oluşturuyor.

Turizm özellikle Akdeniz kıyıları, Endülüs'ün Atlantik kıyıları, Balear Adaları ile Madrid ve Barselona gibi büyük şehirlerde yoğunlaşıyor. Bu bölgeler, İspanya topraklarının yüzde 43'ünü oluşturan ve son derece yüksek su stresi görülen alanlar arasında yer alıyor.

Yağışların düşük olduğu dönemlerde turist sayısındaki ani artış veya su kalitesindeki düşüş, bazı bölgelerde su kıtlığı riskini artırabiliyor.

Bir milyondan fazla geceleme gerçekleşen belediyelerin yüzde 63’ü yüksek veya son derece yüksek su stresi bulunan bölgelerde yer alıyor. Bu belediyelerin yüzde 35’i ise orta-yüksek su stresi bulunan bölgelerde bulunuyor.

Haziran-eylül döneminde gerçekleşen gecelemelerin yüzde 69’u da yüksek su stresi görülen bölgelerde gerçekleşiyor. Söz konusu dönem, su kaynaklarının en sınırlı olduğu yılın bölümünü oluşturuyor.

Bazı turizm merkezlerinde turist sayısı nüfusu katlıyor

Turist sayısı ile yerleşik nüfus arasındaki fark bazı turizm merkezlerinde oldukça yüksek seviyelere ulaşıyor.

Alicante'deki Jávea'da yaklaşık 20 bin kişi yaşarken, ilçede yıllık turist konaklamalarının sayısı yaklaşık 284 bine ulaşıyor.

Menorca'daki Ciutadella'da yıllık turist sayısı yerleşik nüfusun yaklaşık 16 katına çıkıyor. Girona'daki Roses'ta ise turist sayısı yerleşik nüfusun yaklaşık 17 katı seviyesinde bulunuyor.

Müstakil konutlar ve havuzlar su tüketimini artırıyor

Yüksek turist sayısı, şehir dışındaki doğal alanlarda yeni bir kentsel yayılma biçimini de beraberinde getiriyor. Müstakil evler ve villalar, şehir dışındaki turistik konaklama deneyiminin bir unsuru olarak öne çıkıyor.

Bu yapıların su tüketimi, dikey yapılaşmaya kıyasla bazı durumlarda dört veya beş kat daha yüksek olabiliyor.

Özel yüzme havuzlarının yaygınlaşması da su kaynakları üzerindeki baskının unsurlarından biri olarak değerlendiriliyor. Akdeniz kıyısındaki çok sayıda bölgede nüfus-havuz oranı, ülke ortalamasının oldukça altında bulunuyor ve bazı illerde 20 kişiden daha az nüfusa bir yüzme havuzu düşüyor.

Kıyı bölgelerinde doğal yapı değişiyor

Kitlesel turizmin uzun yıllar boyunca yoğunlaşması, doğal alanlarda da kalıcı değişikliklere yol açtı.

Kıyıların turizm amacıyla kullanıma açılması; kumul alanları ve lagünlerin ortadan kaldırılmasına, doğal drenaj sistemlerinin değiştirilmesine, dere ve akarsuların doğal akış dinamiklerinin bozulmasına neden oldu.

Bu değişikliklerin etkileri özellikle sonbahar ve kış aylarındaki yağışlarda ortaya çıkıyor. Dere ve akarsuların yataklarından taşması, hassas alanların uygun olmayan biçimde yapılaşmasının oluşturduğu riskleri görünür hale getiriyor.

İspanya topraklarının yüzde 67’si kurak alan

Su kaynakları üzerindeki baskı, yalnızca turizm merkezlerinin özelliklerinden kaynaklanmıyor. İspanya'nın doğal ve coğrafi yapısı da su kaynaklarının sınırlı olduğu bölgelerin geniş bir alanı kapsamasına neden oluyor.

İspanya nüfusunun yüzde 80'inin kurak bölgelerde yaşadığı belirtiliyor. Ülke topraklarının ise yüzde 67'si kurak alanlardan oluşuyor.

Madrid, Barselona ve Akdeniz kıyılarının geniş bölümü de kurak alanlar içerisinde bulunuyor.
Turizm ve su yönetiminde planlama ihtiyacı

Çölleşme ve kitlesel turizm kaynaklı baskıların yönetilmesinde, bölgelerin su kaynakları ve coğrafi özelliklerinin dikkate alınması gerekiyor.

Bu kapsamda arazi kullanımının planlanması, su talebi ile mevcut kaynaklar arasında denge kurulması ve su kullanımında verimliliğin artırılması öne çıkan başlıklar arasında yer alıyor.

Ayrıca mevcut su kaynaklarının bir bölümünün ekolojik işlevlerin sürdürülebilmesi için korunmasının, doğal sistemlerin ve toplumun refahının devamlılığı açısından gerekli olduğu ifade ediliyor.

Amerikan haber kuruluşu Politico, Avrupa Birliği’nin (AB) Türkiye’ye plastik atık ihracatını sürdürme kararı aldığını yazdı. Haberde, AB’nin kendi atık sevkiyatı kurallarıyla çelişen uygulamalara rağmen Türkiye’ye yüz binlerce ton atık gönderilmeye devam edileceği belirtildi.

Britanya merkezli The Guardian da ağustos ayında yayımladığı bir haberde, geçen yıl AB ülkelerinden Türkiye’ye en az 503 bin ton, Britanya’dan ise 139 bin ton plastik atık gönderildiğini aktarmıştı.

Atık ticaretiyle ilgili endişeler

Politico’nun ulaştığı bir AB belgesinde, Türkiye’nin Avrupa’dan gönderilen atıkları nasıl değerlendirdiğine ilişkin uzun bir endişe listesi yer aldı. Belgede, uluslararası atık ticaretinin genellikle belirsiz olduğu ve sevkiyatların izlenmesinin zorlaştığı vurgulandı.

Belgede ayrıca Türkiye’de plastik atıkların yalnızca yüzde 10’unun geri dönüştürüldüğü öne sürüldü. Geri kalan atıkların ise depolama alanlarına gönderildiği, yanlış yönetildiği veya çevre kirliliğine neden olduğu ifade edildi.

Bu durumlar, AB’nin atık sevkiyatı yönetmeliği kapsamında plastik atık ihracatının askıya alınması için olası gerekçeler arasında sıralandı.

Türkiye, Avrupa atığının en büyük ithalatçısı

Türkiye, Avrupa’dan gönderilen plastik atıkların açık ara en büyük ithalatçısı olarak öne çıkıyor. Geçen yıl Türkiye’ye gönderilen plastik atık miktarının yaklaşık 510 bin ton olduğu belirtildi.

Diken'in aktardığı habere göre bu miktarın, yaklaşık 25 milyar adet yarım litrelik meşrubat şişesine eşdeğer olduğu aktarıldı. Türkiye’ye gönderilen atıkların, OECD ülkelerine ihraç edilen plastik atıkların yüzde 70’ini ve dünya genelinde ihraç edilen plastik atıkların yüzde 36’sını oluşturduğu ifade edildi.

Çukurova Üniversitesi’nden Dr. Sedat Gündoğdu, AB’nin plastik kirliliğinin sorumluluğunu üstlenmesi ve Türkiye’ye atık sevkiyatını askıya alması gerektiğini söyledi.

İngiliz plastik atıkları Adana’da gömüldü ve yakıldı

Çevreci gönüllü kuruluş Greenpeace, 2021 yılında yayımladığı bir araştırmada, İngiltere’deki marketlerden çıkan plastik atıkların Adana’da gömüldüğünü ve yakıldığını bildirmişti.

Guardian’ın haberine göre Türkiye, aynı yıl yoğurt kapları, salata poşetleri ve plastik filmler de dahil olmak üzere Britanya’nın plastik atık ihracatının yüzde 94’ünü oluşturan atık türlerini yasaklamıştı. Ancak söz konusu yasak, geri dönüşüm sektörünün baskısıyla geri çekilmişti.

AB’nin yeni yasağı Türkiye’ye atık akışını artırabilir

AB, kasım ayından itibaren çoğunlukla OECD üyesi olmayan ülkelere plastik atık ihracatını yasaklamaya hazırlanıyor.

Çevreciler ise bu kararın, OECD üyesi olan ve AB’den gönderilen atıkların başlıca alıcıları arasında bulunan Türkiye’ye yönelik plastik atık ihracatını artırabileceği uyarısında bulunuyor.

“Zukunftspakt” (Gelecek Paktı) adı verilen tasarruf programına ilişkin plan, kabin çalışanlarını temsil eden sendika UFO tarafından duyuruldu. Condor yönetiminin, program kapsamında maliyetlerin iki mali yıl boyunca yıllık 100 milyon euro azaltılması gerektiğini çalışan temsilcilerine bildirdiği aktarıldı.

100 milyon euroluk yıllık tasarruf planı

Tasarruf programında yıllık 100 milyon euroluk maliyet azaltımının 65 milyon eurosunun lisans ve iş ortaklarıyla yapılan sözleşmelerin yeniden müzakere edilmesi yoluyla sağlanması planlanıyor.

Kalan 35 milyon euroluk tasarrufun personel maliyetlerinden karşılanması öngörülüyor. UFO’nun aktardığı bilgilere göre bu tutarın 10 milyon euroluk bölümünün kabin çalışanlarından gelmesi planlanıyor.

Condor yönetimi tasarruf planını doğrularken, şirket ile çoğunluk hissedarı Attestor arasındaki iş birliğinin değişmediğini belirtti. Şirket sözcüsü, Attestor ile iş birliğinin güvene dayalı şekilde sürdüğünü ve Condor’un başarılı şekilde geliştirilmesine yönelik olduğunu ifade etti.

Attestor’un Condor yatırımları 450 milyon euroyu aştı

Britanyalı finans yatırım şirketi Attestor, 2021 yazında Condor’a ortak olmuştu. O dönemde mali açıdan zor durumda bulunan havayoluna yatırım yapan Attestor’un bugüne kadar en az 450 milyon euro yatırım gerçekleştirdiği belirtiliyor.

Yatırımların önemli bölümünü Condor filosunun kapsamlı şekilde yenilenmesi ve genişletilmesi oluşturdu.

Attestor’un şu ana kadar şirkete yeni bir stratejik yatırımcı kazandıramadığı ve havayolunun tamamının Attestor tarafından devralınmasının gündemde olduğu aktarıldı.

Tam devralmaya ilişkin sürecin, havayolunun Thomas Cook’un iflası ve COVID-19 krizinin ardından faaliyetlerini sürdürebilmesi için uygulanan devlet destek programıyla bağlantılı bir opsiyonun sona ermesiyle birlikte eylül ayı sonuna kadar gerçekleşmesinin beklendiği ifade edildi.

Condor zarar açıklamıştı

Tasarruf programının arka planında Condor’un büyümesine rağmen henüz kârlı bir operasyon gerçekleştirememesi de bulunuyor.

Şirket, son mali yılda cirosunu yaklaşık yüzde 11 artırarak 2,35 milyar euroya yükseltti. Buna karşın şirketin net sonucunda 110 milyon euroluk zarar oluştu.

Söz konusu zararın nedenleri arasında, filo yenileme yatırımlarının finansmanı için Attestor’dan alınan kredilere ilişkin faiz ödemeleri ile yeni muhasebe düzenlemelerinin etkileri gösterildi.

Condor’un yeni tasarruf programı, filo yatırımları ve Avrupa’daki şehir ağı genişlemesinin ardından maliyetlerin azaltılmasına yönelik olarak önümüzdeki iki mali yılı kapsayacak şekilde uygulanacak.

Husiler, 2022 yılından bu yana devam eden ateşkesi 13 Temmuz’da Sana’a Uluslararası Havalimanı’na düzenlediği saldırı ile bozan Suudi Arabistan’a balistik füzelerle misilleme yapmış ve çatışmalar yeniden başlamıştı. Husiler Suudi Arabistan’ın derinliklerinde enerji tesislerini, stratejik noktaları ve havalimanları hedef alan saldırılar düzenledi. Saldırıların başlamasının ardından Suudi Arabistan; 7 Ağustos’ta Türkiye ve Pakistan ile beraber Mekke Ortak Savunma Anlaşması (Mekke İttifakı) isimli bir ittifak kurmuştu.

Hakan Fidan’dan açıklama

Mekke İttifakı’nın Husilere karşı Suudi Arabistan’a destek verip vermemesi tartışılırken, bu yönde ilk açıklama Dışişleri Bakanı Hakan Fidan’dan geldi. Suudi Arabistan’ın toprak bütünlüğüne ve egemenliğine yönelik ciddi saldırılar düzenlendiğini ileri süren Hakan Fidan, Riyad’ın özellikle teknik konularda askeri ihtiyaçlarının olabileceğini ve Ankara’nın bu talepleri karşılamakta bir engel görmediğini anlattı.

Analistler Türkiye’nin olası rolüne ilişkin ne diyor?

Savunma analistleri ve akademisyenler, Türkiye’nin sunabileceği katkının hava savunma sistemleri, drone savar ve elektronik harp kabiliyetleri, radar, gözetleme ve deniz güvenliği gibi teknik alanlarda yoğunlaşabileceğini değerlendiriyor. Suudi Arabistan’ın Patriot ve THAAD sistemlerinden oluşan katmanlı hava savunma ağının yoğun Husi saldırıları nedeniyle baskı altında olduğu; Ankara’nın hava savunma çözümlerinin yanı sıra doğrudan asimetrik vuruş imkânı sağlayabilecek insansız hava araçları ve füze sistemleriyle de destek sunabileceği belirtiliyor.

Mekke Savunma Paktı’nın hukuki ve operasyonel durumu

Bununla birlikte uzmanlar, Türkiye’nin bölgedeki bir sıcak çatışmaya doğrudan muharip güç olarak katılmasını engelleyen unsurlar bulunduğuna ve ikili desteğin daha çok lojistik, teknik, istihbarat ve savunma sanayii tedariki boyutunda kalabileceğine dikkat çekiyor.

Türkiye, Suudi Arabistan ve Pakistan arasında kurulan Mekke Savunma İttifakı (Mekke Savunma Paktı), üye ülkelerden birine yapılan silahlı saldırıyı tüm üyelere yapılmış sayan kolektif savunma ilkesine dayanıyor.

Ancak uzman değerlendirmelerine göre, Husi saldırıları teorik olarak bu maddeyi tetikleyecek nitelikte olsa da anlaşmanın henüz Türk ve Pakistan parlamentolarından geçerek onaylanmamış olması ve ittifakın sekretaryasının operasyonel protokollerinin henüz tamamlanmaması nedeniyle paktın kurumsal olarak tam anlamıyla devreye girmesi zaman alabilir.

Pakistan ve ABD’nin tutumu

İttifakın diğer üyesi Pakistan, Suudi Arabistan’a olan taahhütlerine bağlı olduğunu ve gerektiğinde fiziki destek de dahil olmak üzere her türlü adımı atacağını duyururken; Pakistan Dışişleri Bakanlığı henüz pakt kapsamında ortak bir askeri yanıtın görüşülmediğini bildirdi.

ABD tarafında ise Donald Trump yönetiminin Husilere yönelik doğrudan bir askeri operasyondan kaçındığı, buna karşın Riyad yönetimi ile istihbarat paylaşımı ve hedef belirleme desteği sağladığı aktarılıyor. ABD Dışişleri Bakanlığı ayrıca Suudi Arabistan’a 24,3 milyar dolar değerinde 48 adet F-35 savaş uçağı satışına onay verdi.

Sahadaki son durum ve enerji güvenliği

Koalisyon güçleri, Riyad’a fırlatılan bir balistik füze ile Bişa, Taif, Farasan ve Yanbu bölgelerini hedef alan İHA saldırılarının hava savunma sistemlerince imha edildiğini duyurdu. Yemen sahasında ise Husi güçlerinin petrol zengini Marib bölgesine ve stratejik Babülmendep Boğazı hattına doğru ilerleyişi sürerken, Kızıldeniz’deki nakliyat hatlarının ve küresel enerji arz güvenliğinin üzerindeki baskı artmaya devam ediyor.

Husilerden Türkiye ve Pakistan’a uyarı

Yemen’deki Husiler, Suudi Arabistan’a askeri destek amacıyla Yemen savaşına doğrudan katılmaları halinde Türkiye ve Pakistan’a askeri karşılık verecekleri uyarısında bulundu. Husi yetkili Mohammed Al-Bukhaiti, Ankara ve İslamabad’ın çatışmaya asker veya askeri sistemlerle dahil olmasının “sert ve derhal” misillemeye yol açacağını söyledi. Açıklama, Suudi Arabistan, Türkiye ve Pakistan arasında Ağustos 2026’da imzalanan Mekke Ortak Savunma Anlaşması’nın gündeme geldiği bir dönemde geldi. Pakistan bir yandan Suudi Arabistan’la güvenlik ilişkilerini güçlendirirken İran’la diplomatik temaslarını sürdürürken, Türkiye açısından da anlaşmanın Yemen savaşında ne ölçüde askeri destek gerektireceği tartışma konusu oluyor.

Geçtiğimiz günlerde İran merkezli hava yolu Mahan Air’e uçuş yasağı getiren Türkiye, şimdi de İran merkezli bankanın Türkiye’deki faaliyet iznini iptal etti. Alınan kararla, 44 yıldır Türkiye’de faaliyet gösteren Mellat Bank’ın faaliyet izni kaldırıldı.

Her iki kararın da ABD Hazine Bakanlığının bu şirketlere dönük yaptırım kararlarından dolayı alındığı belirtiliyor.

BDDK, kararın gerekçesinde yapılan denetimler sonucunda bankanın faaliyetini sürdürmesinin mevduat ve katılım fonu sahiplerinin hakları ile mali sistemin güven ve istikrarı açısından tehlike oluşturduğunun tespit edildiğini ifade etti.

Kararda, "Kurulun 18 Eylül 2026 tarihli toplantısında, Bank Mellat Merkezi Tahran İstanbul Türkiye Merkez Şubesinin faaliyet izninin, 5411 sayılı Bankacılık Kanunu'nun 71'inci maddesinin birinci fıkrasının (b) bendi çerçevesinde kaldırılmasına karar verilmiştir" ifadeleri kullanıldı.

Bankanın hangi somut ihlali nedeniyle bu duruma düştüğüne ilişkin ayrıntılı bir açıklamaya ise yer verilmedi.

Speaking at the monthly meeting of the Mediterranean Touristic Hoteliers and Operators Association (AKTOB), President Kaan Kavaloğlu discussed changing competitive conditions in global tourism, new tourism stories and experiences for Türkiye, destination management, sustainability and Antalya’s strategies for the coming period.

Kavaloğlu also addressed the Türkiye-Italy tourism competition, new experience areas for Turkish tourism, the Czech Republic source market and Antalya’s tourism performance from January to August.

He said global tourism competition was no longer shaped solely by visitor numbers and stressed that Türkiye’s existing tourism infrastructure should be supported by new experience areas.

New experience areas on Türkiye’s agenda

Kavaloğlu said Türkiye has tourism assets across a wide range of areas, including culture, gastronomy, rural life, arts and festivals, nature, sports, production culture and local life.

He highlighted the importance of transforming these assets into new travel motivations and experiences, adding that Türkiye holds a strategic position thanks to its strong infrastructure and diverse tourism products.

“Another difficult year awaits us”

Assessing the outlook for 2027, Kavaloğlu said the year would not differ significantly from 2026.

“Another difficult year awaits us. The war between Russia and Ukraine and tensions in the Middle East are continuing. The most important point is economic developments. This year, airlines did not reflect their cost increases in their prices, but they will do so in 2027. Instead of double-digit growth, we will be struggling to maintain the figures we have,” Kavaloğlu said.

He said economic developments remained critical for the tourism sector and noted that airlines had not fully reflected their higher costs in ticket prices during 2026, but were expected to pass these costs on in 2027.

Kavaloğlu said the sector should focus on maintaining existing figures rather than targeting double-digit growth in the coming period.

Destination management and sustainability in focus

Destination management, accessibility, sustainability, technology, data use and coordination among local stakeholders were also among the key topics discussed at the meeting.

The importance of coordination among the Ministry of Culture and Tourism, the Tourism Promotion and Development Agency of Türkiye (TGA), local authorities, industry organisations and the private sector was also addressed.

The meeting also covered the role of public-private cooperation in strengthening destination competitiveness, supporting sustainable growth and increasing the added value generated by tourism.

Antalya’s future tourism strategies discussed

The AKTOB meeting also addressed Antalya’s current tourism performance and potential strategies for the coming period.

With competition in the global tourism market intensifying, participants discussed maintaining Antalya’s existing destination identity while expanding product diversity and developing its capacity for experience-focused tourism.

The meeting also covered issues related to shaping a roadmap for Antalya tourism in the coming period based on assessments from public- and private-sector representatives.

Küresel turist varışları 2026'nın ilk çeyreğinde %2 oranında artış kaydederken, ikinci çeyrekte %1 oranında geriledi. Paskalya tatilinin bu yıl Mart ayına denk gelmesi ve Orta Doğu'daki çatışmaların etkisiyle Nisan ayında varışlarda %3 düşüş yaşandı. Haziran ayında da küresel varışlar %3 azaldı; bu gerilemede Batı Avrupa'daki %6'lık ve Güneydoğu Asya'daki %5'lik düşüşler etkili oldu.

Bölgelere göre turist varışları

2026'nın ilk yarısında bölgesel bazda performanslar şu şekilde gerçekleşti:

* Afrika: %4 artışla küresel ölçekte en güçlü büyümeyi kaydeden bölge oldu. Sahra Altı Afrika %6, Kuzey Afrika %3 büyüme gösterdi.

* Avrupa: Dünya genelinde en çok ziyaret edilen bölge olan Avrupa, %3 büyüme ile yaklaşık 350 milyon uluslararası turist ağırladı. Güney Akdeniz Avrupası %4, Orta ve Doğu Avrupa %4, Kuzey Avrupa %3 artış kaydederken; Batı Avrupa %1 geriledi.

* Amerika: Uluslararası turist varışları %2 arttı. Orta Amerika %15 ile çift haneli büyüme elde ederken, Kuzey Amerika %2 büyüdü. Karayipler'de değişim yaşanmazken (%0), Güney Amerika %2 oranında geriledi.

* Asya ve Pasifik: Varışlar %1 oranında yükseldi ancak pandemi öncesi (2019) seviyelerinin %11 gerisinde kaldı. Kuzeydoğu Asya %3, Okyanusya %4 büyürken, Güneydoğu Asya %1, Güney Asya ise %5 oranında düşüş kaydetti.

* Orta Doğu: Bölgedeki çatışmalar, hava trafiğindeki aksamalar ve düşen tüketici güveni nedeniyle uluslararası varışlar %22 oranında geriledi.

Turist sayısında ve turizm geliri en fazla büyüyen ülkeler

2026'nın ilk yarısında turist varışlarında en yüksek artışı gösteren ülkeler El Salvador (%37), Paraguay (%34), Bhutan (%31), Vanuatu (%30), Palau (%29), Moğolistan (%27) ve Güney Kore (%21) oldu. Avrupa'da Özbekistan (%25), Moldova (%25), Yunanistan (%15) ve İrlanda (%15) öne çıktı.

Turizm gelirlerinde ise Pakistan (%81), Surinam (%78), Güney Kore (%36), Laos (%32), Malezya (%23), Mozambik (%22), Morityus (%18), Fas (%16), Yunanistan (%15), İrlanda (%15) ve Brezilya (%12) çift haneli büyüme elde etti.

Havacılık ve konaklama sektörü verileri

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre, uluslararası hava yolu yolcu trafiği (RPK) 2026'nın ilk yarısında %0,4 artış göstererek turist varışlarındaki büyümeyle paralellik sağladı. Koltuk kapasitesi (ASK) ise Orta Doğu'daki %20'lik daralmanın etkisiyle küresel ölçekte %0,6 azaldı.

CoStar verilerine göre, Haziran 2026'da küresel otel doluluk oranı %68 olarak gerçekleşti. Bölgeler bazında otel dolulukları Avrupa'da %77, Amerika kıtasında %68, Asya Pasifik'te %63, Afrika'da %58 ve Orta Doğu'da %53 olarak kaydedildi.

UN Tourism, küresel turizmde büyüme beklentisini aşağıya çekti

UN Tourism Uzmanlar Paneli anketine göre, dalgalı petrol fiyatları, enflasyon ile yüksek ulaşım ve konaklama maliyetleri sektörün karşılaştığı başlıca zorluklar arasında yer aldı. UN Tourism Güven Endeksi, Eylül-Aralık 2026 dönemi için 113 puan seviyesinde gerçekleşti.

Güncel veriler ve jeopolitik koşullar doğrultusunda UN Tourism, Ocak ayında %3-%4 olarak duyurduğu 2026 yılı genel uluslararası turist varışı büyüme tahminini %1-%2 aralığına revize etti.

EasyJet holidays CEO’su Garry Wilson, mevcut iş modelini otomasyonla büyütmek için hâlâ önemli bir alan bulunduğunu söyledi. Wilson, şirketin geleneksel paket tatil ürünleri dışındaki yeni ürün alanlarına yönelmek yerine temel faaliyetlerine daha fazla odaklanacağını ifade etti.

EasyJet holidays’ten uçuş artı otel seçeneği

Wilson, bazı müşterilerin tam paket tatil satın alma konusunda daha az istekli olduğunu belirterek, şirketin bu müşteri grubuna yönelik yeni bir “flight-plus-hotel” seçeneğini test ettiğini açıkladı.

Yeni uygulama kapsamında müşteriler, havayolunun uçuş rezervasyonu süreci içerisinde şehir tatilleri için otel de satın alabilecek. Uçuş rezervasyonu tamamlandıktan sonra müşteriye otel seçenekleri sunulacak.

Uygulamanın EasyJet holidays’ın ATOL koruması kapsamında olması ve seyahat acenteleri tarafından da satışının yapılabilmesi planlanıyor.

Wilson, modelin müşterilerin tam paket satın almadan yalnızca uçuş rezervasyonlarına otel eklemelerine olanak sağlayacağını belirtti. Uygulamanın şu anda seçilmiş bir test grubuyla denendiği ve yıl sonuna doğru kapsamlı şekilde kullanıma sunulmasının planlandığı aktarıldı.

EasyJet holidays’in lüks tatil satışları dikkat çekti

Wilson ayrıca easyJet holidays’in lüks tatil ürünlerinin satış performansının beklentilerin üzerinde olduğunu söyledi.
Şirketin lüks ürünleri başlangıçta daha çok bir pazarlama aracı olarak değerlendirdiğini belirten Wilson, easyJet holidays tarafından satılan tatillerin yaklaşık yüzde 75’inin beş yıldızlı otellerden oluştuğunu ifade etti.

TUI tam paket tatilin kapsamını anlatacak

TUI UK & Ireland Genel Müdürü Neil Swanson ise şirketin tam paket tatillerin sunduğu avantajları tüketicilere daha açık şekilde anlatmayı planladığını söyledi.

Swanson, TUI’nin sunduğu hizmetin yalnızca uçuş ve konaklamadan ibaret olmadığını belirterek, transfer, otel ve geziler gibi hizmetlerin de tatil deneyiminin parçası olduğunu vurguladı.

Müşterilerin şirketin seyahat sürecinin tamamını yönettiğini yeterince anlamadığını ifade eden TUI yöneticisi, tüketicilere paket tatilin kapsamı ve sağladığı hizmetler konusunda daha fazla bilgi verileceğini söyledi.

TUI Smiles Rewards Club 800 bin üyeye ulaştı

Swanson, TUI’nin yeni sadakat programı TUI Smiles Rewards Club kapsamında Birleşik Krallık ve İrlanda’da 800 bin müşterinin kayıt yaptırdığını da açıkladı.

Program kapsamında üyelere tatil indirimleri, özel teklifler ve ödüller sunuluyor.

TUI yöneticisi, programa ulaşılan üye sayısının tüketicilerin markayla daha fazla etkileşim kurmaya yönelik ilgisini gösterdiğini belirtti.

Akdeniz Turistik Otelciler ve İşletmeciler Birliği’nin (AKTOB) aylık buluşmasında konuşan Başkan Kaan Kavaloğlu, küresel turizmde değişen rekabet koşulları, Türkiye’nin yeni turizm hikâyeleri, destinasyon yönetimi, sürdürülebilirlik ve Antalya’nın gelecek dönem stratejileri ile ilgili değerlendirmelerde bulundu.

Türkiye-İtalya rekabet analizi, Türkiye turizminin yeni hikâye ve deneyim alanları, Çekya kaynak pazarı ile Antalya’nın ocak-ağustos dönemi turizm performansın ele alan Kavaloğlu, küresel turizm rekabetinin artık yalnızca ziyaretçi sayıları üzerinden şekillenmediğini belirterek, Türkiye’nin sahip olduğu turizm altyapısının yeni deneyim alanlarıyla desteklenmesi gerektiğini ifade etti.

Türkiye için yeni deneyim alanları gündemde

Kavaloğlu, Türkiye’nin kültür, gastronomi, kırsal yaşam, sanat ve festivaller, doğa, spor, üretim kültürü ve yerel yaşam gibi farklı alanlarda turizm değerlerine sahip olduğunu belirtti.

Bu unsurların yeni seyahat nedenlerine ve deneyimlere dönüştürülmesinin önemine dikkat çeken Kavaloğlu, Türkiye’nin güçlü altyapısı ve ürün çeşitliliğiyle stratejik bir konumda bulunduğunu söyledi.

“Zor bir yıl daha bizi bekliyor”

2027 yılı ile ilgili de bir değerlendirmede bulunan Başkan Kavaloğlu, 2027'nin 2026 yılından farklı olmayacağını söyledi. Kavaloğlu: "Zor bir yıl bizi bekliyor. Rusya ile Ukrayna arasındaki savaş ve Orta Doğu'daki gerilim devam ediyor. En önemli nokta da ekonomik gelişmeler. Bu sene hava yolu firmaları maliyet artışlarını fiyatlarına yansıtmadı ama 2027 yılında yansıtacaklar. Önümüzdeki süreçte çift haneli büyümeler bir kenara elimizdeki rakamı sabit tutmak için mücadele vereceğiz" dedi

Ekonomik gelişmelerin turizm sektörü açısından kritik olduğunu ifade eden Kaan Kavaloğlu, havayolu şirketlerinin 2026 yılında maliyet artışlarını bilet fiyatlarına tam olarak yansıtmadığını, 2027 yılında ise bu maliyetlerin fiyatlara yansıyacağını belirtti.

Kavaloğlu, önümüzdeki dönemde çift haneli büyüme hedefleri yerine mevcut rakamların korunmasına odaklanılması gerektiğini söyledi.

Destinasyon yönetimi ve sürdürülebilirlik öne çıktı

Toplantının gündem başlıkları arasında destinasyon yönetimi, ulaşılabilirlik, sürdürülebilirlik, teknoloji, veri kullanımı ve yerel paydaşlar arasındaki koordinasyon da yer aldı.

Türkiye’nin turizm yönetim ekosisteminde Kültür ve Turizm Bakanlığı, Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı (TGA), yerel yönetimler, sektörel kuruluşlar ve özel sektörün koordinasyon içinde hareket etmesinin önemi değerlendirildi.

,Bu kapsamda kamu ve özel sektör arasındaki iş birliğinin destinasyonların rekabet gücü, sürdürülebilir büyüme ve turizmden elde edilen katma değerin artırılması açısından taşıdığı önem ele alındı.

Antalya’nın gelecek dönem stratejileri değerlendirildi

AKTOB buluşmasında Antalya’nın mevcut turizm performansının yanı sıra gelecek dönemde izlenebilecek stratejiler de değerlendirildi.

Küresel turizm pazarındaki rekabetin yoğunlaştığı belirtilen toplantıda, Antalya’nın mevcut destinasyon kimliğinin korunmasının yanı sıra ürün çeşitliliğinin ve deneyim odaklı turizm kapasitesinin geliştirilmesi konusu ele alındı.

Toplantıda ayrıca Antalya turizminin gelecek dönemine ilişkin yol haritasının kamu ve özel sektör temsilcilerinin değerlendirmeleri doğrultusunda şekillendirilmesine yönelik başlıklar görüşüldü.

Almanya Federal Turizm Ekonomisi Birliği (BTW), Almanya için Alternatif (AfD) partisinin bazı siyasi pozisyonlarının turizm ekonomisi üzerindeki olası etkilerine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Birlik, açıklamasında bireysel seçmen tercihlerini değil, siyasi programların turizm sektörüne yönelik olası sonuçlarını değerlendirdiğini belirtti.

BTW Başkanı Sören Hartmann, turizm sektörünün açık sınırlar, serbest dolaşım, uluslararası iş gücü ve Avrupa’daki ekonomik bağlantılarla yakından ilişkili olduğunu ifade etti. Hartmann, Schengen, seyahat özgürlüğü, euro ve iş gücü göçünü turizm şirketleri açısından “merkezi iş temelleri” olarak nitelendirdi.

BTW’den Schengen ve sınır kontrolleri değerlendirmesi

BTW, Schengen alanındaki serbest dolaşımın turizm sektörü açısından önemine dikkat çekti. Birliğe göre kalıcı sınır kontrolleri, turistlerin ve çalışanların hareketliliğini etkileyebilir.

BTW, bu durumun otomobil ve hava yolculuğunun yanı sıra otobüs ve demiryolu turizmi, nehir kruvaziyerleri ve günübirlik seyahatleri de etkileyebileceğini belirtti.

Havayolu taşımacılığında ise daha uzun aktarma sürelerinin Almanya’daki havalimanlarının aktarma merkezi işlevi üzerinde etkili olabileceği yönündeki değerlendirmeye yer verildi.

Turizm sektöründe yabancı iş gücünün payı

BTW, turizm sektöründeki uluslararası iş gücünün önemine de dikkat çekti. Birliğin aktardığı verilere göre, Almanya'da sosyal güvenlik kapsamındaki konaklama ve yiyecek hizmetleri çalışanlarının yüzde 44,5’i göçmen kökenli.

Hartmann, bu çalışanların olmaması halinde sektörün bazı bölümlerinin faaliyetlerini sürdüremeyeceğini belirtti. Hartmann ayrıca FVW tarafından düzenlenen bir kongrede, turizm ekonomisinin tamamında göçmen kökenli çalışanların oranını yüzde 25 olarak açıkladı.

BTW, bu veriler üzerinden daha kısıtlayıcı bir göç politikasının turizm işletmelerinin iş gücü erişimi açısından sonuçlar doğurabileceğini savundu.

BTW euro politikasına da dikkat çekti

BTW’nin değerlendirmesinde euro da turizm sektörü açısından ele alınan başlıklardan biri oldu.

AfD’nin 2025 Bundestag seçim programında Almanya’nın euro sisteminden ayrılması açıkça savunuluyor. Programda ulusal para birimlerinin yeniden kullanılmasının Almanya’nın para ve ekonomi politikası üzerindeki egemenliğini artıracağı ifade ediliyor.

BTW ise eurodan ayrılmanın turizm şirketleri açısından yeni kur riskleri oluşturabileceğini ve uzun vadeli fiyatlama ve maliyet hesaplamalarını zorlaştırabileceğini belirtti.

BTW’den siyasi partilere çözüm çağrısı

BTW Başkanı Sören Hartmann, Almanya’da vatandaşlar ve şirketler arasında ekonomik koşullara ilişkin rahatsızlığın arttığını kabul etti. Hartmann, yükselen maliyetler, zayıf ekonomik gelişme ve faaliyetlerini sürdürmekte zorlanan işletmelere dikkat çekti.

BTW, bu sorunlara yanıt olarak uluslararası ekonomik bağlantıların azaltılması yerine şirketler ve vatandaşlar üzerindeki yükleri azaltacak, güven oluşturacak ve ekonomik büyümeyi destekleyecek politikaların uygulanmasını savundu.

Birlik ayrıca Almanya’daki siyasi partilerin şirketler ve vatandaşlar için uygulanabilir çözümler geliştirmesi çağrısında bulundu.