TUI’den 50 euroya varan indirim

TUI'nin kampanyasının merkezinde seçili paket turlarda 50 euroya kadar fiyat indirimi bulunuyor. Kampanya, TUI'nin yanı sıra ATI ve L'Tur markalarının paket turlarında geçerli olacak.

İndirim, 31 Ekim 2026'ya kadar gerçekleştirilecek seyahatler için yapılacak rezervasyonlarda uygulanıyor. Flyloco ve XTUI ise kampanya kapsamı dışında tutuluyor.

Seyahat acenteleri, kampanya için gerekli rezervasyon kodunu TUI Newsnet üzerinden alabiliyor. Kampanya kapsamında elde edilen cironun tamamı performans komisyonuna tabi tutuluyor.

Hedef seçili otellerde talebi artırmak

TUI, kampanyayla birlikte seyahat acenteleri üzerinden belirli otellerdeki riskli kapasitenin azaltılıp azaltılamayacağını test ediyor. Kampanyanın yalnızca seyahat acenteleri üzerinden yürütülmesi de bu nedenle tercih ediliyor.

TUI'ye göre seyahat acenteleri, oda kategorisi yükseltmeleri gibi işlemler nedeniyle daha yüksek değerli rezervasyonlar oluşturabiliyor. Şirket ayrıca seyahat acentesi üzerinden yapılan rezervasyonlarda müşteri memnuniyetinin online seyahat portallarına göre daha yüksek olduğunu belirtiyor.

Kampanyaya Hurghada, Antalya, Mallorca, Rodos, Fuerteventura, Dominik Cumhuriyeti ve Jamaika gibi farklı tatil destinasyonlarındaki oteller dahil edildi.

Dertour kampanyasında indirim bulunmuyor

TUI'nin yanı sıra Dertour da VUSR ile bir pazarlama iş birliği yürütüyor. Ancak Dertour-VUSR ortaklığında fiyat indirimi uygulanmıyor.

Dertour Satış Direktörü Georg Welbers, bir birlik üzerinden rezervasyon kampanyası yürütmenin alışılmış bir yöntem olmadığını ancak farklı iş modellerini uygulamada test etmeye açık olduklarını belirtti.

Touristik Aktuell'de yer alan habere göre Dertour, pilot uygulamanın sonuçlarını değerlendirdikten sonra modelin uzun vadeli potansiyelini inceleyecek.

VUSR: “Farklı modelleri denemeliyiz”

VUSR Başkanı Marija Linnhoff, sektörde geleceğe hazırlanmak için farklı iş birliği modellerinin denenmesi gerektiğini belirtti. Linnhoff, kampanyayı bir test olarak gördüklerini ve sonuçlarının henüz değerlendirilemeyeceğini ifade etti.

Linnhoff ayrıca seyahat acentelerinin Check24 ve benzeri online platformlarla rekabet edebilmesi için sektörün aktif şekilde yeni çözümler geliştirmesi gerektiğini söyledi.

Acenteler online portallardaki indirim baskısını hissediyor

Almanya'daki seyahat acenteleri, özellikle cashback uygulamaları ve online platformlardaki yüksek indirimlerin satışlar üzerindeki etkisine dikkat çekiyor.

Dreieich'teki Reisezentrum Becker'in sahibi Armin Becker, mevcut turizm yılını yaklaşık yüzde 7 düşüşle tamamlamayı beklediğini belirtti. Becker, bunun 38 yıl önce açılan seyahat acentesi açısından en zayıf iş yıllarından biri olduğunu ifade etti.

Becker'e göre cashback kampanyaları nedeniyle uzun süredir acenteleri tercih eden müşteriler dahi ek indirim talep etmeye başladı. Bu nedenle tur operatörleri ile seyahat acentelerinin daha yakın iş birliği yapması gerektiğini belirten Becker, her iki tarafın da online platformların artan etkisiyle karşı karşıya olduğunu söyledi.

Seyahat acenteleri ve tur operatörleri arasındaki mevcut pazarlama ortaklıklarının başarılı olması halinde modelin diğer turizm hizmet sağlayıcılarına da genişletilebileceği değerlendiriliyor.

PEGAS Touristik’in değerlendirmelerine göre, Tunus’ta ultra her şey dahil ile standart normal her şey dahil arasındaki temel fark, yiyecek-içecek hizmetlerinin daha geniş ve günün daha uzun bölümüne yayılması. Ancak Türkiye’deki ultra her şey dahil sisteminden farklı olarak premium alkollü içecekler genel olarak konsepte dahil edilmiyor.

Tunus’ta ultra her şey dahil ne sunuyor?

Tunus’taki genişletilmiş konsept kapsamında standart öğünlere ek olarak dondurma kafeleri, burger restoranları, pizzacılar ve gece yemekleri sunulabiliyor.

Gece geç saatlerde otelde kalan veya uzun süreli gezilerin ardından dönen misafirler için gece yemekleri konseptin öne çıkan hizmetleri arasında yer alıyor.

Buna karşın konsept kapsamındaki hizmetlerin otelden otele değişebildiği belirtiliyor. Özellikle içeceklerde menüde fiyat bulunması, ürünün pakete dahil olmadığı ve ayrıca ücretlendirildiği anlamına geliyor.

Alkolde Türkiye’den önemli fark

Tunus’taki ultra her şey dahil uygulamasında premium alkollü içecekler genel olarak bulunmuyor. Sert alkollü içecekler çoğunlukla yerel üretim oluyor.

Bu nedenle ultra her şey dahil satın alan turistlerin, konseptin alkollü içecek kapsamını otel bazında kontrol etmesi gerekiyor. Aynı şekilde a la carte restoranların da otomatik olarak pakete dahil olduğu kabul edilmiyor; bazı tesislerde bu restoranlar ayrıca ücretlendirilebiliyor.

Tunus’ta konsept yalnızca yüzde 10’dan az otelde var

Ultra her şey dahil, Tunus turizm pazarında Türkiye'deki kadar yaygın değil. PEGAS Touristik, bu konseptin ülkedeki sahil otellerinin yüzde 10’undan azında bulunduğunu belirtiyor.

Konsept belirli bir destinasyonda yoğunlaşmıyor. Hammamet'ten Cerbe Adası'na kadar başlıca sahil bölgelerinde ultra her şey dahil sunan tesisler bulunuyor.

Sistem 4 yıldızlı otellerden itibaren uygulanıyor. Buna karşılık Iberostar, Hilton ve Marriott gibi bazı uluslararası premium otel markaları ultra her şey dahil yerine standart her şey dahil konseptini tercih ediyor.

Sezon dışında konsept daralabiliyor

Tunus’ta ultra her şey dahil hizmetinin bir diğer özelliği ise sezonluk uygulanması. Bazı otellerde konsept yalnızca yüksek sezonda tam kapsamıyla sunuluyor.

ATOR bülteninde yer alan habere göre düşük sezonda, özellikle kış döneminde, ara öğünler veya a la carte restoran kullanımı gibi bazı hizmetler ayrıca ücretlendirilebiliyor. Bu nedenle rezervasyon sırasında konseptin hangi hizmetleri kapsadığının kontrol edilmesi gerekiyor.

Tunus’ta ultra her şey dahil sunan oteller

PEGAS Touristik’in önerdiği tesisler arasında şu oteller bulunuyor:

• Thapsus Beach Resort 4*
• Eden Yasmine Resort & Spa 4*
• Nahrawess Resort & Thalasso 4*
• El Ksar Resort & Thalasso 4*
• El Mehdi Beach Resort 4*
• ONE Resort Jockey 4+*
• ONE Resort Aqua Park & Spa 4+*
• ONE Resort Premium 4+*

Tunus’ta Ultra All Inclusive tatil fiyatları

Moskova çıkışlı olarak ağustos ayının ikinci yarısında gerçekleştirilecek 7 gecelik paket turlar, iki kişi için 4 yıldızlı Ultra All Inclusive otellerde 151,8 bin rubleden başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

ONE Resort'un 4+ yıldızlı tesislerinde ise aynı dönem için iki kişilik 7 gecelik paket turların fiyatı 203 bin rubleden başlıyor.

Karar, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) tarafından hazırlanan plan değişikliğinin aynen uygulanmasını ve sürecin Başkanlık tarafından yürütülmesini öngörüyor.

Mülkiyeti Sümer Holding A.Ş., Türkiye Elektrik Dağıtım A.Ş. (TEDAŞ) ve Türkiye Elektrik İletim A.Ş. (TEİAŞ) adlarına kayıtlı olan İzmir Kruvaziyer Limanı’na komşu 14 bin 584 metrekare büyüklüğündeki taşınmazlar özelleştirme kapsam ve programında yer alıyor.

20 kata kadar inşaat izni verildi

11 Mart 2026 tarihli ve 11042 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile onaylanan planla arazinin imar planı turizm-ticaret ve özel proje alanı olarak değiştirildi. Plan değişikliğine yapılan itirazların reddedilmesiyle bu kullanım kararları kesinleşmiş oldu. Yeni planla birlikte bölgeye 20 kata kadar inşaat izni getirilmiş oldu.

Plan değişikliği, 3194 sayılı İmar Kanunu gereğince askı sürecine çıkarılmıştı. Askı süresince yapılan itirazlar, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından değerlendirildi. Yapılan inceleme sonucunda itirazların reddine karar verildi.

Cumhurbaşkanlığı Kararı, 9 Ağustos 2026 tarihinde imzalanarak yürürlüğe girdi. İtirazların reddedilmesiyle birlikte bölgedeki özelleştirme sürecinin hızlanması ve yatırım faaliyetlerinin başlaması bekleniyor.

Cumhurbaşkanlığı’nın 11582 sayılı Kararı ile Muğla’nın Bodrum ilçesi Ortakent Mahallesi’nde Maliye Hazinesi mülkiyetindeki, özelleştirme kapsamındaki 36 parsele ilişkin 1/100.000, 1/5.000 ve 1/1.000 ölçekli imar planları onaylandı.

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından hazırlanan planlar; 353 ada ile 463-478 ada aralığında bulunan 36 parseldeki yaklaşık 650 bin metrekarelik alanı kapsıyor. Planlarda kırsal nitelikli konut, ticaret-turizm, günübirlik tesis, eğitim, sağlık, sosyal ve kültürel tesis, park, rekreasyon, kumsal-plaj ve teknik altyapı alanları öngörülüyor.

Bölgede bulunan arkeolojik ve doğal sit alanları ile doğal ve ekolojik karakteri korunacak alanlara ilişkin koruma kararları da planlara dahil edildi.

Planların uygulanmasına ilişkin yetki ve sorumluluk Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na verilirken, karar 8 Ağustos 2026 tarihinde yürürlüğe girdi.

Özelleştirme kapsamında bulunan ve imar planı yukarıdaki şekilde değiştirilen arazilere ilişkin ada ve parsel bilgileri ise şu şekilde:

72 kişi gözaltına alındı

İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından gayrimenkul satışlarında sahte değerleme raporları kullanılarak usulsüz vatandaşlık sağlandığı iddiasıyla yürütülen soruşturma kapsamında İstanbul merkezli 16 ilde 90 şüpheli hakkında operasyon düzenlendi. Şüphelilerden 72’si gözaltına alındı.

Soruşturma kapsamında düşük bedelli gayrimenkullerin sahte ekspertiz raporlarıyla yüksek değerli gösterildiği ve muvazaalı satış işlemleriyle yabancılara Türk vatandaşlığı kazandırıldığı tespit edildi. Bu yöntemle 687 kişinin usulsüz şekilde vatandaşlık aldığı açıklandı.

İçişleri Bakanlığı, incelemeler sonucunda 1.150 yatırımcının yatırım uygunluk belgesinin iptal edildiğini, aile fertleriyle birlikte 5 bin 391 kişinin vatandaşlık kararının geri alındığını bildirdi. Kamu düzeni ve milli güvenlik açısından sakıncalı olduğu belirlenen 263 yatırımcı ve aileleri dahil 743 kişinin vatandaşlık kararı da iptal edildi. Böylece toplam 1.413 yatırımcı ve aile fertleri dahil 6 bin 134 kişinin vatandaşlık kazanma kararı iptal edilmiş oldu.

Yatırım yoluyla vatandaşlık 2016’da başladı

Yatırım karşılığında Türk vatandaşlığı uygulamasının hukuki altyapısı 28 Temmuz 2016’da Türk Vatandaşlığı Kanunu’nun 12’nci maddesinde yapılan değişiklikle oluşturuldu. 12 Ocak 2017’de Resmî Gazete’de yayımlanan düzenlemeyle yatırım yoluyla vatandaşlığın şartları belirlendi.

İlk düzenlemede en az 1 milyon dolar değerinde taşınmaz satın alan ve bu taşınmazı 3 yıl satmama taahhüdünde bulunan yabancıların istisnai vatandaşlık kapsamında değerlendirilmesi öngörüldü.

Bu tutar 19 Eylül 2018’de 250 bin dolara indirildi. 2022’de yapılan değişiklikle ise gayrimenkul yoluyla vatandaşlık için gerekli yatırım tutarı 400 bin dolara çıkarıldı.

Güncel düzenlemeye göre en az 400 bin dolar değerinde uygun bir taşınmaz satın alarak 3 yıl satmama taahhüdü verenlerin yanı sıra, en az 500 bin dolar sabit sermaye yatırımı yapanlar da vatandaşlık kapsamında değerlendirilebiliyor.

Diğer seçenekler

Diğer seçenekler arasında en az 50 kişilik istihdam oluşturmak, Türkiye’de faaliyet gösteren bankalara en az 500 bin dolar yatırarak 3 yıl tutmak, en az 500 bin dolarlık devlet borçlanma aracı veya yatırım fonu satın almak ve belirlenen şartlarla 500 bin doları bireysel emeklilik sisteminde tutmak bulunuyor.

174 bin 567 kişi Türk vatandaşlığı aldı

DW Türkçe’den Alican Uludağ’ın haberine göre, İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi’nin 29 Mayıs 2026’da yaptığı açıklamaya göre 2018’den bu yana 51 bin 762 yatırımcı ve 122 bin 805 aile bireyi olmak üzere toplam 174 bin 567 kişi yatırım yoluyla Türk vatandaşlığı kazandı.

Çiftçi, bu süreçte Türkiye’ye 16 milyar 74 milyon dolarlık yatırım kazandırıldığını açıkladı.

Yatırım yoluyla vatandaşlıkta başvuru süreci

Yatırımın gerçekleştirilmesinin ardından ilgili kurum tarafından yatırım uygunluk belgesi düzenlenmesi gerekiyor. Gayrimenkul yatırımlarında değerleme raporları esas alınıyor.

2024 yılında gayrimenkul değerleme raporlarının hazırlanmasına ilişkin yetki TOKİ iştiraki Gayrimenkul Değerleme A.Ş.’ye verildi. Değerleme raporunun ardından Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğü tarafından uygunluk belgesi düzenleniyor.

Başvuru sahibi hakkında MİT ve Emniyet İstihbarat tarafından güvenlik soruşturması ve arşiv araştırması yürütülüyor. Sürecin tamamlanmasının ardından Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğünün teklifi üzerine Cumhurbaşkanı kararıyla vatandaşlık veriliyor.

Yatırım yoluyla vatandaşlık alan tartışmalı isimler

Yatırım yoluyla Türk vatandaşlığı alan bazı kişilerin suç bağlantıları nedeniyle gündeme gelmesi de uygulamaya ilişkin tartışmalara yansıdı.

Hırvatistan tarafından kırmızı bültenle aranan Nenad Petrak’ın Nisan 2022’de İstanbul’da 250 bin dolara daire satın aldıktan sonra Türk vatandaşlığı aldığı ve “Nenat Çelik” adını kullandığı bildirildi.

“Kürt Tilkisi” kod adlı Rawa Majid’in de Bodrum’da 250 bin dolarlık villa satın almasının ardından Türk vatandaşlığı aldığı belirtildi.

Hakkında kırmızı bülten bulunan İsveç vatandaşı Maximillian Virkin’in de 2019’da İstanbul’da gayrimenkul satın aldıktan sonra yatırım yoluyla vatandaşlık aldığı aktarıldı.

Arnavutluk vatandaşı Flamur Sinanaj’ın ise 2019’da İstanbul’da gayrimenkul satın almasının ardından ailesiyle birlikte Türk vatandaşlığına geçtiği bildirildi.

TBB’nin vatandaşlık davası

Türkiye Barolar Birliği, 2022’de yatırım yoluyla vatandaşlık düzenlemesinin yürütmesinin durdurulması ve iptali istemiyle Danıştay’da dava açtı.

TBB, vatandaşlığın kazanılmasına ilişkin temel şartların kanunla düzenlenmesi gerektiğini savunarak, vatandaşlığın belirli bir ekonomik yatırım karşılığında kazanılmasının hukuki açıdan değerlendirilmesi gerektiğini ileri sürdü.

Danıştay 10’uncu Daire, 18 Mayıs 2023’te yürütmenin durdurulması talebini oy çokluğuyla reddetti. Danıştay İdari Dava Daireleri Kurulu da 1 Kasım 2023’te TBB’nin itirazını dava açma ehliyeti yönünden reddetti.

Danıştay 10’uncu Daire, 11 Eylül 2025’te düzenlemenin iptali istemini de TBB’nin dava açma yetkisi bulunmadığı gerekçesiyle reddetti. Bu karara yapılan itiraz ise henüz sonuçlanmadı.

Proje, Arsuz ilçesi Fahura Mahallesi’nde bulunan 2.750 ada 2 parsel üzerinde gerçekleştirilecek. Toplam 19 bin metrekare yüzölçümüne sahip parselin 2 bin 649 metrekarelik bölümü otel projesinin ÇED alanı olarak belirlendi.

Aynı parsel üzerinde Hasan Mert Çelik tarafından 136 konuttan oluşan ayrı bir konut projesi de planlanıyor. Proje dosyasına göre otel ve konut projeleri birbirinden bağımsız olacak. Sosyal alanlar, giriş-çıkışlar ve otoparklar ayrı şekilde planlandı.

143 odalı, 286 yataklı otel

Planlanan otel, 1 bodrum, 1 zemin ve 9 normal kattan oluşacak toplam 11 katlı bir yapı olarak tasarlandı. Tesiste standart odaların yanı sıra aile odaları, süitler ve engelli erişimine uygun odalar bulunacak.

Toplam 143 odadan oluşacak otelin konaklama kapasitesi 286 yatak olarak planlanıyor. Tesisin yılda 365 gün, günde 24 saat hizmet vermesi öngörülüyor.

Otel bünyesinde konaklama hizmetlerini destekleyecek sosyal ve ortak kullanım alanları da yer alacak. Projede 150 kişi kapasiteli lobi ve restoran, 107 ve 38 kişi kapasiteli iki toplantı salonu, 16 kişilik bar, 13 kişilik fitness salonu, 12 kişilik Türk hamamı, 7 kişilik sauna, 4 kişilik buhar odası ve toplam 9 kişi kapasiteli 3 masaj odası bulunacak.

Misafirlerin araç ihtiyacı için tesiste 30 araç kapasiteli otopark yapılması planlanıyor.

İşletmede 40 personel çalışacak

Projenin inşaat aşamasında günde 8 saat ve tek vardiya sistemiyle 45 personelin çalışması planlanıyor. Otelin işletme döneminde ise 40 personel görev yapacak.

Kontroller, 8 Ağustos Cumartesi günü saat 00.00 itibarıyla uygulanmaya başlandı. İtalya’dan gelen yolcuların kimlik ve vatandaşlık bilgileri pasaport üzerinden kontrol edilecek.

Üçüncü ülke vatandaşları için ise pasaportun yanı sıra vize veya oturma izni kontrolü yapılacak.

Kontroller 7 Eylül’e kadar sürecek

İspanya’daki sınır kontrollerinin 7 Eylül saat 00.00’a kadar sürmesi planlanıyor. Uygulamanın süresi, kararın alınmasına neden olan koşullarda değişiklik olması halinde yeniden değerlendirilebilecek.

İspanya ve İtalya arasında Schengen gerilimi

İspanya Başbakanı Pedro Sánchez hükümeti, İtalya’nın Schengen uygulamasını askıya almasının ardından Roma yönetimine kararı kaldırması için 9 Ağustos Pazar gününe kadar süre vermişti.

İspanyol hükümeti, İtalya’nın uygulamayı kaldırmaması halinde vatandaşlarının çıkarlarını ve haklarını korumak amacıyla orantılı önlemler alınacağını açıklamıştı.

İspanya’nın yeni sınır kontrollerinin gerekçesi olarak ise İtalya’nın karşı karşıya olduğu düzensiz göç baskısı gösterildi.

İki ülke arasındaki gelişmeler, Avrupa’daki serbest dolaşım uygulamasının işleyişi açısından yeni bir düzenleme olarak gündeme geldi.

Hava yolu şirketlerinin hat ve frekans kesintileri haberleriyle gündeme gelen İngiltere seyahat pazarının, maliyet baskısına ve jeopolitik gerilimlere rağmen son dakika satışlarında geçen yılki seviyelere yakın bir performans gösterdiği ifade ediliyor.

“Rezervasyon iptalleri yaşanmadı”

Turizm Ekonomi’ye açıklama yapan Caria Holidays Genel Müdürü Engin Sertoğlu, 2026 yılının ilk yarısında jeopolitik gerilimler, uçuş güzergâhı kısıtlamaları ve İngiltere’de artan yaşam maliyetleri ile enflasyon nedeniyle hem temkinli hem de dalgalı bir dönem yaşandığını belirtti. Tüm bunlara rağmen yapılan erken rezervasyonlarda iptal yaşanmadığına dikkat çeken Sertoğlu, ancak sayısal bazda bir miktar daralma yaşandığına işaret etti.

Dubai ve Katar satışları Türkiye’ye kaydı

Ortadoğu’daki gerginliğin rezervasyonlarda duraksamaya neden olduğunu ancak yine de pazarın son dakika satışlarıyla 2026 yılını 2025’e yakın sayılarla bitirmesinin beklendiğini söyleyen Engin Sertoğlu, “Bunu biraz da Birleşik Krallık için iyi birer destinasyon olan Dubai ve Katar gibi ülkelerin satışlarının Türkiye’ye kaymasına borçluyuz.” diye konuştu.

İspanya ve Yunanistan’da konaklama fiyatları arttı

İngiltere’de Türkiye’nin rekabet gücünü korumasının nedenlerinden birinin de rakip destinasyonlardaki fiyat artışları olduğunun altını çizen deneyimli turizmci, “İspanya ve Yunanistan gibi rakip destinasyonlardaki konaklama maliyetlerinin artması da Türkiye’nin Birleşik Krallık için hâlâ güçlü bir destinasyon olarak yerini korumasını sağlıyor. Türkiye otelleri, fiyat-hizmet karşılaştırmasında İspanya ve Yunanistan’dan daha iyi bir yerde konumlanıyor.” şeklinde konuştu.

“2027’de keskin bir düşüş veya artış beklemiyoruz”

“Türkiye’de artan maliyetlerin otellerdeki servis kalitesini etkileyip etkilemediği” şeklindeki soruya, “Ağırlıklı olarak 5 yıldızlı lüks otellerle çalıştığımız için biz servis ve kalitede bir düşüş gözlemlemedik.” yanıtını veren Sertoğlu, İngiltere pazarında 2027 beklentileri ile ilgili ise şu değerlendirmeyi yaptı:

“Jeopolitik krizlerin küresel ekonomiye etkisi, hava yollarının ve otellerin üzerindeki maliyet baskıları ve Birleşik Krallık’ta alım gücünün azalması, 2027 sezonunda da bizi zorlayacak başlıklar olarak önümüzde duruyor. Tüm bu olumsuzluklara rağmen 2027 sayılarında keskin bir düşüş veya artış beklemiyoruz.”

Yeni Parti İstanbul Milletvekili Evrim Rızvanoğlu, Antalya Konyaaltı, Çıralı ve Mersin kıyılarında görülen mikroplastik kirliliğine ilişkin açıklamalarda bulunarak Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ile Sağlık Bakanlığı’na çeşitli sorular yöneltti.

Rızvanoğlu, plastiklerin güneş ve dalgaların etkisiyle parçalanarak mikroplastiklere dönüştüğünü, bu parçacıkların deniz canlıları ve besin zinciri yoluyla yayılabildiğini belirtti. Milletvekili, Akdeniz kıyılarındaki mikroplastik kirliliğinin boyutunun kapsamlı biçimde incelenip incelenmediğini sordu.

Plastik atık ithalatı gündemde

Rızvanoğlu açıklamasında, Türkiye’nin kendi plastik atıklarını yönetmekte zorlandığı bir dönemde Avrupa’dan yüksek miktarda plastik atık ithal ettiğini belirterek ithal edilen atıkların ne kadarının geri dönüştürüldüğünün, ne kadarının çevreye karıştığının veya mevzuata uygun şekilde bertaraf edildiğinin kamuoyuna açıklanmasını istedi.

Milletvekili ayrıca depozito iade sisteminin neden geciktiğini, tek kullanımlık plastiklerin azaltılması konusunda hangi adımların atıldığını ve deniz çöpleri ile mikroplastiklere ilişkin eylem planlarının ne kadarının uygulandığını sordu.
Rızvanoğlu, Sağlık Bakanlığı’na da Akdeniz kıyılarında denize girmenin sağlık açısından güvenli olup olmadığını, mikroplastik kirliliğine ilişkin herhangi bir halk sağlığı risk değerlendirmesi yapılıp yapılmadığını ve çocuklar, hamileler, yaşlılar ile kronik hastalığı bulunan kişiler açısından ilave risk bulunup bulunmadığını sordu.

Nevşin Mengü’den geri dönüşüm tesislerine ilişkin iddia

Gazeteci Nevşin Mengü ise mikroplastik kirliliğinin nedenlerine ilişkin farklı uzman görüşlerine dikkat çekti. Mengü, bazı uzmanların akarsuların kirlenmesi ve kıyı bölgelerindeki nüfus yoğunluğuna işaret ettiğini, bazı uzmanların ise Avrupa’dan geri dönüşüm amacıyla Türkiye’ye getirilen plastik atıklara dikkat çektiğini aktardı.

Mengü, Avrupa'dan çöp ithal eden bazı firmaların geri dönüşüm sürecinde atıkları yasa dışı biçimde denize bıraktığı yönünde iddialar bulunduğunu belirtti. Ancak bu iddianın henüz resmen kanıtlanmadığını da ifade ederek Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın konuya ilişkin açıklama yapması gerektiğini söyledi.

AB’nin atık rotasında Türkiye

Eurostat verilerine göre AB, 2024 yılında AB dışındaki ülkelere toplam 31,6 milyon ton atık ihraç etti. Türkiye, 12,2 milyon tonla AB’nin atık ihracatında en büyük ülke oldu.

Eurostat’ın ayrı bir veri setinde ise Türkiye’nin 2024 yılında AB’den 12,3 milyon ton geri dönüştürülebilir hammadde ithal ettiği ve Türkiye’nin bu kategoride de AB’nin en büyük varış noktası olduğu belirtiliyor. Bu kategoride metaller 19 milyon tonla en büyük grubu oluştururken, kâğıt ve karton 5,5 milyon ton, organik maddeler ise 4,4 milyon ton seviyesinde gerçekleşti.

Rızvanoğlu, Akdeniz’deki mikroplastik kirliliğinin boyutunun, plastik atık ithalatındaki denetimlerin yeterliliğinin ve mevcut atık politikalarının sonuçlarının ilgili bakanlıklar tarafından açıklanmasını istedi. Milletvekili, konuyla ilgili verdiği soru önergeleri üzerinden süreci takip edeceğini bildirdi.

Kırım Turizm Bakanlığı verilerine göre, temmuz ayındaki rezervasyon sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 72, ağustos ayındaki rezervasyonlar ise yüzde 68 geriledi. İptal edilen rezervasyonlar nedeniyle iade edilmesi gereken tutarın şu anda 6,1 milyar ruble olduğu, mevcut eğilimin devam etmesi halinde bu tutarın 9,3 milyar rubleye çıkabileceği belirtildi.

Sektörün potansiyel yükü 10,28 milyar ruble

RST tarafından yapılan araştırmaya Kırım ve Sivastopol’da toplam 6 bin 676 odalı 91 konaklama tesisi katıldı. Bu işletmelerin iptal edilen rezervasyonlar nedeniyle mevcut borcu yaklaşık 476,6 milyon ruble olarak hesaplandı. Yıl sonuna kadar iptal edilebilecek rezervasyonlar için ise yaklaşık 370,4 milyon rublelik ek iade ihtiyacı bulunuyor.

Araştırmaya katılan işletmelerin potansiyel toplam yükü yaklaşık 847 milyon rubleye ulaşıyor. Bu verilerin Kırım ve Sivastopol’daki toplam yatak kapasitesinin yaklaşık yüzde 8,24’ünü kapsadığı belirtilirken, RST basit bir hesaplamayla sektörün mevcut yükümlülüklerini yaklaşık 5,8 milyar ruble, yıl sonuna kadar oluşabilecek potansiyel ihtiyacı ise 10,28 milyar ruble olarak tahmin etti.

Rus turizm medyasında yer alan habere göre RST, bu rakamların kesin borç miktarını değil, olası finansman ihtiyacını gösterdiğini vurguladı.

RST’den yüzde 1-2 faizli kredi önerisi

RST, Kırım ve Sivastopol’daki turizm işletmeleri için 10,28 milyar rubleye kadar limitli federal bir kredi programı oluşturulmasını önerdi. Kredilerin yıllık faizinin yüzde 1-2 seviyesinde olması ve işletme bazındaki kredi tutarının turistler ile diğer müşterilere yönelik belgelenmiş yükümlülüklere göre belirlenmesi istendi.

RST Başkanı İlya Umanskiy, yaz sezonunun sona yaklaşması nedeniyle turistlerin paralarını zamanında alamaması halinde alternatif tatil planı yapmalarının zorlaşabileceğini belirtti.

Birlik ayrıca bazı vergi ve sosyal güvenlik ödemelerinin ertelenmesi, ilave kredi tatilleri ile en fazla etkilenen işletmeler için tahsilat, denetim ve iflas süreçlerinde geçici kolaylıklar sağlanmasını önerdi.

Kırım ve Sivastopol’a 4,3 milyar ruble destek

Rusya federal hükümeti daha önce Kırım ve Sivastopol turizm sektörüne yönelik 4,3 milyar rublelik destek açıklamıştı. Destek kapsamında işletmelere çalışan başına üç asgari ücret tutarında tek seferlik sübvansiyon verilecek.

2026 yılı asgari ücretinin 27 bin 93 ruble olması nedeniyle çalışan başına ödeme 81 bin 279 ruble olarak hesaplanıyor. Ödeme tutarı, işletmenin Haziran 2026’daki çalışan sayısına göre belirleniyor.

Toplam desteğin yaklaşık 3,7 milyar rublesi Kırım, 590 milyon rublelik bölümü ise Sivastopol için ayrıldı. Kırım’da 3 binden fazla turizm işletmesinin destekten yararlanabileceği belirtildi.

Destekten yararlanan işletmelerin personel istihdamını koruması gerekiyor. Haziran 2027 itibarıyla çalışan sayısının, Haziran 2026 seviyesinin en az yüzde 80’i olması şartı bulunuyor.

Turizm sektörü ek destek talep ediyor

Kırım turizm sektöründen Boris Zelinskiy, mevcut desteklerin sorunları çözmek için yeterli olmayacağını belirterek özellikle personel giderlerinin karşılanmasının özel işletmeler açısından güç olduğunu söyledi.

Zelinskiy, düşük faizli kredilerin turistlere yapılacak iadelerin finansmanında kullanılabileceğini ancak işletmelerin kredileri geri ödeyebilmesi için yeniden gelir elde etmeye başlaması gerektiğini ifade etti.

Vergi tatilinin de değerlendirilmesi gerektiğini belirten Zelinskiy, erteleme yerine belirli bir süre vergi yükümlülüklerinin kaldırılmasını önerdi. Kırım turizm sektörünün pandemi dönemine kıyasla daha zor bir süreçten geçtiğini belirten Zelinskiy, bölgede ulaşım ve lojistik sorunlarının yanı sıra havaalanlarındaki kısıtlamalar, yakıt sorunları ve elektrik arzındaki problemlerin de devam ettiğini söyledi.

Teklif kapsamında easyJet hissedarlarına her bir hisse için 7,15 sterlin ödenecek. Satın alma, Apollo tarafından yönetilen fonların dolaylı olarak sahip olduğu Eagle Bidco aracılığıyla gerçekleştirilecek.

Teklif, easyJet için daha önce 6,90 sterlinlik teklif sunan Castlelake'in teklifinden hisse başına 25 peni daha yüksek. 7,15 sterlinlik teklif, Castlelake'in easyJet'e yönelik ilgisinin kamuoyuna açıklanmasından önceki son işlem günü olan 28 Mayıs'taki 3,94 sterlinlik kapanış fiyatına göre yüzde 81 prim içeriyor.

Castlelake teklif sürecinden çekildi

Özel sermaye şirketi Castlelake, 6 Ağustos'ta easyJet için teklif vermeyeceğini açıkladı. Castlelake'in süreçten çekilmesi, İngiltere Devralma Kanunu'nun 2.8 maddesi kapsamında bir açıklama olarak değerlendiriliyor.

Bu düzenleme normal şartlarda Castlelake'in yeni bir teklif sunmasını engelliyor. Ancak şirket, üçüncü bir tarafın, özellikle Apollo'nun kesin bir teklif açıklaması halinde bu kısıtlamayı kaldırma hakkını saklı tutmuştu. Şu aşamada Castlelake'in sürece yeniden dahil olacağına ilişkin bir açıklama bulunmuyor.

Haji-Ioannou ailesinden destek

easyJet'in kurucusu Sir Stelios Haji-Ioannou'nun da dahil olduğu Haji-Ioannou Ailesi grubu, şirketin çıkarılmış sermayesinin yaklaşık yüzde 15,31'ine karşılık gelen hisseleriyle anlaşmayı destekleme yönünde geri dönülemez taahhütte bulundu.

Sir Stelios Haji-Ioannou, Apollo'nun easyJet için büyümeyi hedefleyen stratejik yaklaşımından memnuniyet duyduğunu belirterek, ailesinin easyJet'teki uzun vadeli önemli hissedarlığını sürdüreceğini açıkladı.

Hissedarlara alternatif hisse seçeneği

Hissedarlara nakit teklifin yanı sıra Stub Equity Alternative adı verilen alternatif de sunulacak. Bu seçenek kapsamında hissedarlar, mevcut paylarını Apollo'nun yeni ana şirketindeki kote olmayan hisselerle bire bir oranında değiştirebilecek.

Bu kapsamda devredilecek hisseler yeni ana şirketin en fazla yüzde 49,9'unu oluşturabilecek. Talebin bu sınırı aşması halinde tahsisler azaltılabilecek ve kalan tutar nakit olarak ödenecek.

easyJet Yönetim Kurulu nakit teklifi tavsiye ederken, hisse değişim alternatifine ilişkin herhangi bir tavsiyede bulunmadı.

Anlaşmanın 2027'de tamamlanması bekleniyor

Apollo ve easyJet, satın almayı mahkeme onaylı bir Scheme of Arrangement (Anlaşma Şeması) yoluyla tamamlamayı planlıyor. Anlaşmanın ayrıntılarını, hissedarların oy kullanma talimatlarını ve toplantı takvimini içeren dokümanın, kesin teklif açıklamasından itibaren 28 gün içinde yayımlanması bekleniyor.

Anlaşmanın tamamlanabilmesi için mahkeme toplantısında oy kullanan hissedarların çoğunluğunun ve temsil edilen hisselerin değerinin en az yüzde 75'inin onayı gerekiyor. Ayrıca easyJet Genel Kurulu'nda da yüzde 75 oranında ayrı bir karar alınması gerekiyor.

İşlem; Avusturya, Almanya ve İngiltere dahil olmak üzere çeşitli ülkelerdeki birleşme kontrol izinlerinin yanı sıra Fransa, İtalya, Malta ve İspanya'nın da aralarında bulunduğu ülkelerde yabancı yatırım onaylarına tabi olacak.

Apollo ve easyJet, işlemin 2027'nin ilk çeyreğinin sonuna kadar tamamlanmasını bekliyor.

easyJet faaliyetlerine devam edecek

Satın alma tamamlanana kadar easyJet borsada işlem görmeye ve normal faaliyetlerini sürdürmeye devam edecek. Apollo, easyJet'in mevcut düşük maliyetli hava yolu stratejisini destekleyeceğini ve easyGroup Ltd ile mevcut marka lisansı düzenlemesinin korunacağını açıkladı.

Yüksek doluluk oranlarının tek başına başarı anlamına gelmediğini belirten Eresin, daha yüksek harcama yapan, daha uzun süre konaklayan ve ülke ekonomisine daha fazla katma değer sağlayan ziyaretçilere odaklanılması gerektiğini kaydetti.

“Gücümüz çeşitliliğimizde”

Jeopolitik gelişmeler ve bölgesel belirsizliklerin seyahat kararlarını etkilediğini belirten Eresin, bu risklere karşı hizmet kalitesinden ödün vermeden rekabet gücünün korunması gerektiğini ifade etti.

Türkiye’nin kültür, şehir, sağlık, gastronomi, spor, MICE, kruvaziyer ve uzun dönem konaklama gibi farklı turizm segmentlerinde önemli potansiyele sahip olduğunu belirten TÜROB Başkanı, özellikle İstanbul’un iş ve tatil turizmini aynı destinasyonda buluşturabilen sayılı şehirlerden biri olduğunu vurguladı.

“Turizm harcamalarında bütüncül yaklaşım gerekiyor”

NATO Zirvesi, COP31 Konferansı ve 2027’den itibaren yeniden takvime alınan Formula 1 İstanbul Grand Prix organizasyonlarının Türkiye’nin uluslararası organizasyon kapasitesini ortaya koyduğunu belirten Eresin, turizmde rekabet gücünün yalnızca konaklama fiyatlarıyla değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi.

Türkiye’nin konaklama alanında rekabetçi fiyatlar sunduğunu belirten Eresin, konaklama dışındaki turizm harcamalarında, özellikle yiyecek ve içecek fiyatlarında aynı rekabet avantajının korunamadığını ifade etti.

Turistin destinasyondaki toplam harcamasını etkileyen tüm unsurların uluslararası rekabet gücünü destekleyecek şekilde ele alınması gerektiğini belirten Eresin; dijital satış platformları, ulaşım ve mobilite sistemleri ile düşük maliyetli havayollarına yönelik politikaların da bu çerçevede değerlendirilmesi gerektiğini kaydetti.

“Kamu-özel sektör iş birliği güçlendirilmeli”

Türk turizminin sürdürülebilir büyümesinde kamu ve özel sektör arasındaki iş birliğinin önemine dikkat çeken Eresin, TÜROB’un sektörün gelişimine katkı sağlayacak yapıcı düzenlemeleri desteklemeyi sürdüreceğini belirtti.

Eresin, Kültür ve Turizm Bakanlığı, Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı (TGA), Turizm Geliştirme ve Eğitim Vakfı (TUGEV) ve İstanbul Ticaret Odası başta olmak üzere sektör paydaşlarıyla iş birliğinin devam edeceğini ifade etti.

Eresin’e göre ortak hedef; Türk turizminin uluslararası rekabet gücünü artırmak, daha yüksek katma değer üreten, sürdürülebilir ve kaliteli bir büyüme modeli oluşturmak.

Proje, Torba Mahallesi’ndeki 108 ada 6 parsel ile 108 ada 4 ve 223 ada 1 parsellerin belirli bölümlerini kapsayan toplam 46 bin 385 metrekarelik alanda gerçekleştirilecek.

Toplam alanın 29 bin 99 metrekarelik bölümü RAMS Bodrum Turizm Yatırımları A.Ş.’nin mülkiyetindeki 108 ada 6 parselden oluşuyor. Projede ayrıca toplam 9 bin 691,86 metrekarelik ek alan ve 7 bin 594,17 metrekarelik tahsis alanı bulunuyor.

Planlanan turizm konaklama tesisi, 108 ada 6 parsel ve ek alanda 125 oda ve 180 yatak, tahsis alanında ise 60 oda ve 120 yatak kapasitesine sahip olacak. Böylece tesisin toplam kapasitesi 185 oda ve 300 yatak olarak planlanıyor.

Tesiste lokanta, açık yemek alanı, alakart restoran, lobi bar, pastane, çok amaçlı salon, açık yüzme havuzu, Türk hamamı, buhar odası, masaj odası, aletli jimnastik salonu, satış ünitesi ve otopark gibi birimler yer alacak. Tesisin işletmeye açılmasından önce Turizm İşletme Belgesi alınması planlanıyor.

Proje kapsamında toplam 35 blok yapılacak. 108 ada 6 parselde 17’si turizm tesis alanında, 5’i günübirlik tesis alanında olmak üzere 22 blok bulunacak. Ek alan ve tahsis alanında ise 13 blok yer alacak.

5 yıldızlı otel yapılacak

29 bin 99 metrekarelik 108 ada 6 parselin 20 bin 508 metrekaresi Turizm Tesis Alanı, 8 bin 590,64 metrekaresi ise Günübirlik Tesis Alanı olarak planlanıyor.

Turizm Tesis Alanı'nda 11 bin 338 metrekare toplam inşaat alanında 5 yıldızlı turizm tesisi yapılacak. Günübirlik Tesis Alanı'nda ise 1.718 metrekare inşaat alanı oluşturulacak.

Proje dosyasına göre 5 yıldızlı otelin inşaat bedeli 606 milyon 606 bin TL, günübirlik tesislerin inşaat bedeli ise 34 milyon 18 bin TL olarak hesaplandı. Yatırım bedelinin geri kalan kısmı ise arazi edinimi ve arazi tahsisine giderlerinden oluşacak.

Proje kapsamında henüz herhangi bir inşai faaliyete başlanmadığı belirtildi. İnşaat çalışmalarının toplam 21 ayda tamamlanması planlanırken, çalışmaların turizm sezonundaki 15 Mayıs-15 Ekim tarihleri arasındaki inşaat yasağı dışında kalan dönemlerde, üç yılda toplam 21 aylık sürede yürütülmesi öngörülüyor. Proje hayata geçtiğinde toplam 100 kişi istihdam edilecek.

Sun Deals kapsamında dinamik olarak oluşturulan paket turlar, otel ve uçuş temel paketi üzerinden satışa sunulacak. Bagaj ve transfer hizmetleri ise müşterinin tercihine bağlı olarak ayrıca satın alınabilecek.

Kişi başı haftalık 750 euro hedefi

TUI, Sun Deals ile kişi başı haftalık 750 euroyu aşmayan mümkün olduğunca çok sayıda tatil paketi sunmayı hedefliyor. Grup, bu fiyat segmentinde Avrupa genelinde yıllık 13 milyon rezervasyonluk bir potansiyel bulunduğunu belirtiyor.

TUI’nin Riu ve TUI Blue gibi otel markaları ise Sun Deals segmentinde sınırlı bir rol üstlenecek.

Almanya’da şimdilik L’Tur devam edecek

Sun Deals’in Almanya’da ne zaman kullanıma sunulacağı henüz kararlaştırılmadı. TUI, Almanya’da fiyat odaklı tatilciler için L’Tur markasıyla faaliyet göstermeye devam edecek.

L’Tur Genel Müdürü Beate Einhäuser, L’Tur’un Sun Deals için bir tür model oluşturduğunu belirtti. Ancak L’Tur’un TUI ürünleri de dahil olmak üzere daha geniş bir ürün yelpazesine sahip olduğunu ifade etti.

L’Tur’da da transferli veya transfersiz tatil seçenekleri sunulurken, dinamik paketleme ve doğrudan satın alma yöntemleri kullanılıyor. Markanın “Deals” konsepti ise özellikle uygun fiyatlı tatil arayan müşterilere yönelik olarak konumlandırılıyor.

Sun Deals 20 bin otelle başlayacak

TUI, Sun Deals markasını Avrupa’nın çeşitli pazarlarında gerçekleştirilen müşteri araştırmaları doğrultusunda geliştirdi. Markanın hedef kitlesini, tatil fırsatlarını araştırıp karşılaştıran ve bütçesinden en iyi şekilde yararlanmak isteyen “Savvy Deal Hunters” oluşturuyor.

İngiltere’de başlayan Sun Deals’in ilk ürün portföyünde 100’den fazla destinasyonda 20 bin otel bulunuyor. Havayolu partnerleri arasında Ryanair, easyJet, TUI fly, Vueling, Corendon ve SunExpress yer alıyor.

İngiltere merkezli low-cost hava yolu şirketlerinin Türkiye operasyonlarında hat ve frekans iptallerine gitmesiyle gündeme gelen İngiltere turizm pazarındaki daralma, İYİ Parti Muğla Milletvekili Metin Ergun'un soru önergesiyle TBMM gündemine taşındı.

Metin Ergun, önergesinde İngiltere pazarındaki daralmanın Muğla turizmine etkilerini, iptal edilen uçuşları, olası turist ve gelir kaybını ve Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından alınan tedbirleri sordu.

Bakanlığa göre İngiltere-Türkiye kapasitesi sadece yüzde 1 geriledi

Kültür ve Turizm Bakanlığı'nın önergeye verdiği yanıtta, IATA tarifeli sefer verilerine göre İngiltere-Türkiye hattında THY, Jet2, easyJet, SunExpress, Pegasus Airlines, TUI Airways, British Airways, AJet, Ryanair UK, Freebird Airlines, Corendon Airlines ve Mavi Gök Havacılık'ın faaliyet gösterdiği belirtildi.

İlk dokuz aylık verilerin karşılaştırıldığı Bakanlık yanıtında, 2025 yılında 5 milyon 467 bin olan toplam kapasitenin 2026'da yüzde 1'lik düşüşle 5 milyon 386 bin seviyesine gerilediği ileri sürüldü.

Bakanlık, Wizz Air'in operasyonel planlamaları kapsamında Gatwick ve Luton uçuşlarını optimize ettiğini ve Luton kalkışlı seferlerden yalnızca Dalaman hattını iptal ettiğini bildirdi. Jet2'nun tarifeli seferlerinin ise 2025 yılıyla paralel seyrettiği ve sezon yaklaştıkça son dakika eklemeleriyle kapasitenin artabileceği belirtildi.
Muğla hatlarında sınırlı kapasite düzenlemeleri

Bakanlık yanıtında, İngiltere'den Bodrum ve Dalaman'a AJet, British Airways, easyJet, Jet2, Ryanair, SunExpress, TUI ve Wizz Air tarafından ağırlıklı olarak sezonluk uçuşlar gerçekleştirildiği ifade edildi.

Wizz Air'in Luton Havalimanı özelinde kapasite düzenlemesine gittiği belirtilirken, tur operatörlerinin talep, rezervasyon akışı ve maliyetlere bağlı olarak sezon içinde kapasite ve uçuş programlarında değişiklik yapabildiği aktarıldı.

2026 sezonunda İngiltere çıkışlı Marmaris-Dalaman ve Bodrum hatlarında bazı haftalarda sınırlı kapasite düzenlemeleri öngörüldüğü, talebe bağlı olarak uçuş sayılarının yeniden artırılabileceği veya kapasitenin farklı satış kanallarıyla desteklenebileceği kaydedildi.

Bakanlık, mevcut aşamada bu düzenlemelerin Ege Bölgesi'ndeki otel doluluk oranları ve turizm gelirleri üzerinde belirgin bir etkisine ilişkin net veri bulunmadığını açıkladı.

İngiltere pazarı için ortak kampanyalar sürüyor

Bakanlık, Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı'nın (TGA) İngiltere pazarındaki fiyat hassasiyeti ve tekrar tercih eğilimini kampanya performans verileri, dijital talep sinyalleri, rezervasyon trendleri ve sektör geri bildirimleri üzerinden takip ettiğini bildirdi.

Bu kapsamda erken rezervasyon ve kritik satış dönemlerinde performans odaklı kampanyalara ağırlık verildiği, tur operatörleri, online seyahat acenteleri ve hava yolu şirketleriyle ortak pazarlama çalışmaları yürütüldüğü belirtildi.

British Airways Holidays, easyJet Holidays, Jet2 Holidays ve TUI ile yürütülen kampanyalarda Ege çıkışlı paketlerin görünürlüğünün artırıldığı; Expedia, Booking.com, Skyscanner ve Tripadvisor ile yapılan iş birliklerinde ise Ege destinasyonlarına yönelik içeriklerin kullanıcı arama eğilimleri ve talep dinamiklerine göre öne çıkarıldığı ifade edildi.
Bakanlık pazar çeşitlendirmesine odaklanıyor

Bakanlığın yanıtında, Güney Ege'nin İngiltere pazarına yüksek bağımlılığı nedeniyle Marmaris, Dalaman ve Bodrum'daki gelişmelerin yakından takip edildiği belirtildi.

Türkiye'nin Çin, ABD, Kanada, İspanya, İtalya, Japonya ve Güney Kore gibi pazarlarda destinasyon tanıtımını deniz-kum-güneş ürününün yanı sıra kruvaziyer, marina ve yat turizmi, doğa ve aktif turizm, gastronomi ve yaşam tarzı temalarıyla çeşitlendirdiği kaydedildi.

Bakanlık ayrıca 2026 yılı için belirlenen 68 milyar dolarlık turizm geliri hedefi doğrultusunda belirli pazarlara bağımlılığın azaltılması, pazar çeşitliliğinin artırılması ve talebin yıl geneline yayılmasının hedeflendiğini bildirdi.

Trabzon İl Kültür ve Turizm Müdürü Tamer Erdoğan, Tahran-Trabzon uçuşlarının hayata geçirilmesinde uzun süredir yürütülen çalışmaların önemli rol oynadığını belirtti.

Erdoğan yaptığı açıklamada, “14 Ocak 2026 tarihinde İran’dan gelen 52 turizm acentesi temsilcisi ile heyette bulunan Amir Shahabedin Ansari ile birlikte başlattığımız çalışmalar ve gerçekleştirdiğimiz görüşmeler sonucunda önemli bir süreci tamamladık. İran İslam Cumhuriyeti’nin başkenti Tahran’dan Trabzon’a direkt uçuşların başlaması konusunda gerekli adımlar atıldı” ifadelerini kullandı.

11 Ağustos 2026 tarihinden itibaren başlayacak seferler, Taban Air tarafından haftada iki gün (Salı ve Cuma) karşılıklı olarak icra edilecek ve 23 Ekim 2026 tarihine kadar devam edecek.

Bu tarihten sonraki süreçte ise talep doğrultusunda uçuşların yıl boyunca sürdürülmesi amacıyla İranlı tur operatörleriyle görüşmeler devam ediyor.

Trabzon İl Kültür ve Turizm Müdürü Tamer Erdoğan, “Tahran-Trabzon seferlerinin ilimize, bölgemize ve ülkemiz turizmine hayırlı olmasını diliyorum” dedi.

40 yılı aşkın deneyime sahip Jolly, Balkanların öne çıkan destinasyonlarından Karadağ için hazırladığı kampanyayla Türk turistlere farklı ulaşım seçenekleri de sunuyor.

Karadağ'a direkt uçuş seçenekleri

Jolly'nin kampanyasında Karadağ'a ulaşım için THY, Pegasus, AJet ve SunExpress seçenekleri bulunuyor. Türk turistler İstanbul, Ankara, İzmir, Antalya ve Çukurova'dan gerçekleştirilen direkt uçuşlarla Karadağ'a ulaşabilecek.

Karadağ'ın 31 Ekim 2026 tarihinden sonra Avrupa Birliği ile yürütülen müzakereler kapsamında Türk turistlere yönelik vize uygulamasını devreye alacağı belirtiliyor. Bu nedenle vizesiz seyahat etmek isteyen Türk turistler için mevcut dönemin son fırsatlardan biri olduğu ifade ediliyor.

Karadağ'da doğa ve kültür tatili

Adriyatik kıyısındaki sahil kentleri, doğal güzellikleri, berrak plajları ve Türkiye'ye yakın konumuyla öne çıkan Karadağ, Balkan rotaları arasında yer alıyor.

Ülke; gastronomi seçenekleri ve UNESCO tarafından koruma altına alınan şehirleriyle doğa, kültür ve deniz tatilini bir arada sunuyor.

Araştırmada, 10 popüler destinasyonun ağustos ayındaki ortalama tur fiyatları karşılaştırıldı. Türkiye'nin yanı sıra Mısır, Rusya, Vietnam, Abhazya, Çin, Tayland, Maldivler, BAE ve Tunus da analiz edildi.

Analize göre, 2025 yılının Ağustos ayında yaklaşık 234 bin ruble olan Türkiye'de uçuş dahil paket turların ortalama fiyatı bu yılın aynı ayında 255 bin rubleye çıktı. Ortalama konaklama süresi ise 8 geceden 7 geceye gerilerken, uçuş dahil turların toplam satışlar içindeki payı yüzde 86,2 oldu. Uçuşsuz turların ortalama fiyatı ise 166ü7 bin ruble olarak kayıtlara geçti.

Türkiye'de Antalya'nın payı geriledi

Ağustos ayında Kemer, Alanya, Side, Belek ve Antalya'nın Türkiye’ye gelen toplam Rus ziyaretçiden aldığı toplam pay yaklaşık yüzde 65 oldu. Geçen yılın aynı döneminde bu oran yaklaşık yüzde 72 seviyesindeydi.

Bodrum, Marmaris ve Fethiye'nin yanı sıra İstanbul ve Kapadokya'nın satışlardaki payında artış görüldü. Ağustos ayında Türkiye turlarındaki 5 yıldızlı otellerin payı yüzde 69,1'den yüzde 70,6'ya yükselirken, 4 yıldızlı otellerin payı yüzde 24,8'den yüzde 22,9'a geriledi.

Ağustos ayında Rusya’dan Türkiye'ye seyahat edenlerin yaklaşık yüzde 46’sını çiftler oluşturdu. Tek çocuklu ailelerin payı yüzde 31,1, iki çocuklu ailelerin payı yüzde 14,5 oldu. Çocukların toplam yolcular içindeki payı ise yüzde 49,3'e ulaştı.

Mısır'da ortalama tur fiyatı yüzde 10,7 arttı

Mısır'da uçuş dahil paket turların ortalama fiyatı yıllık yüzde 10,7 artarak 220 bin 300 rubleye yükseldi. Ortalama tatil süresi 8 gece olarak sabit kaldı. 5 yıldızlı otellerin payı yüzde 63,3'ten yüzde 57,8'e gerilerken, 4 yıldızlı otellerin payı yüzde 33,5'ten yüzde 39,9'a çıktı.

Vietnam'da ortalama tur fiyatı yüzde 6,2 düşerek 190 bin 400 rubleye, Çin'de ise yüzde 10,5 gerileyerek 179 bin 950 rubleye indi. Tayland'da ortalama fiyat yüzde 0,5 artışla 178 bin 300 ruble olurken, Maldivler'de yüzde 4,6 düşüşle 292 bin 850 ruble olarak kaydedildi.

BAE'de ortalama tur fiyatı yüzde 3,8 artışla 182 bin 600 rubleye yükseldi. Ülke, tur satışlarında uygulanan kısıtlamanın kaldırılmasının ardından yeniden ilk 10 destinasyon arasına girdi. Tunus'ta ise doğrudan charter seferlerinin başlamasının ardından ortalama tur fiyatı yüzde 11,8 artarak 200 bin 600 ruble oldu.

Şirket tarafından düzenli olarak gerçekleştirilen değerlendirmelerde ekip uyumu, operasyonel başarı, çözüm odaklı yaklaşım, iş süreçlerine katkı, kalite anlayışı ve departmanlar arası iş birliği gibi kriterler dikkate alındı.

Product Departmanı, ürün geliştirme süreçlerindeki çalışmaları, yenilikçi yaklaşımı ve şirketin ürün portföyüne sağladığı katkılarla Temmuz ayının en başarılı ekibi olarak belirlendi.

Bentour Reisen Genel Müdürü Zühal Ergun, güçlü ekiplerin şirket başarısındaki önemine dikkat çekerek, tüm departmanların kendi uzmanlık alanlarında şirketin gelişimine katkı sağladığını ve misafirlere sunulan hizmet kalitesinin artırılmasında önemli rol üstlendiğini belirtti.

Ergun, Temmuz ayında "Ayın Departmanı" seçilen Product Departmanı'nı kutlayarak, ekibin aynı motivasyon ve başarıyla çalışmalarını sürdüreceğine inandığını ifade etti.

Bentour Reisen, "Ayın Departmanı" uygulamasıyla çalışanların başarılarını görünür kılmayı, motivasyonu artırmayı, departmanlar arası iş birliğini desteklemeyi ve sürdürülebilir başarı kültürünü güçlendirmeyi hedeflediğini bildirdi.

The cancellation of selected services from destinations such as Bodrum, Dalaman and Istanbul has raised a broader question: Is Türkiye still a competitive market for foreign low-cost airlines?

While commercial considerations undoubtedly influence airline network decisions, industry observers argue that the issue also reflects the balance between Türkiye's long-standing aviation policy and its tourism growth objectives.

A regulated market rather than an Open Skies model

Unlike many European Union member states, Türkiye does not operate under a fully liberalized Open Skies regime. International airline services are governed through bilateral air service agreements, traffic rights, frequency allocations and airport slot availability.

This framework has played a significant role in the development of Türkiye's domestic airline industry. Today, Turkish Airlines ranks among the world's leading network carriers, Pegasus Airlines has established itself as one of Europe's largest low-cost airlines, SunExpress is a major player in leisure aviation, and AJet continues to expand in both domestic and international markets.

Many industry stakeholders therefore view Türkiye's policy of supporting its national carriers as an important component of the country's aviation strategy.

Cost competitiveness remains a challenge

At the same time, foreign low-cost airlines often face different operating conditions from their Turkish competitors, particularly regarding airport charges, incentive schemes and overall operating costs.

Istanbul has become a focal point of this discussion.

Many European low-cost carriers serving Türkiye operate through Istanbul Airport (IGA), whose landing fees, passenger charges and operational costs are considered among the highest for major European hub airports.

For airlines such as Ryanair, easyJet and Wizz Air—whose business models depend on minimizing operating costs—such cost structures can significantly affect route profitability. Across Europe, these carriers typically rely on secondary airports to maintain their low-cost model, an option that is more limited in Istanbul.

Some industry observers therefore suggest that expanding operational opportunities for foreign low-cost airlines at Sabiha Gökçen International Airport (SAW) could improve competitive conditions. Following the opening of its second runway, the airport's capacity has increased, potentially allowing additional slot allocations.

A similar approach could also be considered for tourism-focused airports such as Antalya, Bodrum, Dalaman and Gazipaşa, particularly during the low season through more competitive airport charges, flexible traffic rights and targeted incentive programs.

Tourism impact extends beyond aviation

The debate extends beyond airline competition alone.

Every additional international air connection has the potential to generate higher visitor arrivals, stronger hotel occupancy, increased foreign currency earnings, greater regional economic activity and additional employment.

From a tourism perspective, many industry participants argue that policy objectives should focus not only on protecting domestic airlines but also on maximizing inbound visitor numbers and increasing tourism revenue per visitor.

International experience suggests that strong national airlines and foreign low-cost carriers can coexist successfully within the same market. In many leading tourism destinations, this competitive environment has resulted in lower airfares, greater connectivity and increased visitor volumes.

As Türkiye seeks to expand its tourism industry, the relationship between aviation policy and tourism strategy is likely to remain a key topic for policymakers and industry stakeholders alike.

Editor's Note

Industry authorities consulted by Travel Business News stated that foreign low-cost airlines that have recently reduced operations in Türkiye have not submitted any formal requests to transfer their Istanbul operations from Istanbul Airport (IGA) to Sabiha Gökçen Airport (SAW).

They also noted that there are no traffic rights restrictions between Türkiye and key source markets such as the United Kingdom and Germany that would prevent operations at Bodrum, Dalaman, Antalya or Sabiha Gökçen. According to these officials, any future requests would therefore not be rejected on traffic rights grounds.

Authorities indicated that the primary reasons foreign low-cost carriers have not expanded at Sabiha Gökçen are believed to be their own commercial planning and network connectivity strategies rather than regulatory limitations.