CVK Park Bosphorus Hotel'de gerçekleştirilen organizasyona Corendon Airlines Yönetim Kurulu Başkanı Yıldıray Karaer başta olmak üzere sektörün önde gelen iş ortakları, acente temsilcileri ve davetliler katıldı. Samimi bir atmosferde gerçekleşen buluşmada sektörün güncel gelişmeleri değerlendirilirken, iş birliklerinin güçlendirilmesine yönelik görüş alışverişinde bulunuldu.

Gecede konuşan Corendon Airlines Yönetim Kurulu Başkanı Yıldıray Karaer, şunları söyledi: “Hac ve umre operasyonlarımızda yıllardır birlikte çalıştığımız iş ortaklarımızla güçlü bir güven ilişkisi kurduk. Bu buluşmalar, yalnızca mevcut iş birliklerimizi pekiştirmekle kalmıyor, aynı zamanda sektörümüzün gelişimine katkı sağlayacak yeni fikirlerin paylaşılmasına da zemin hazırlıyor.

Türkiye turizmine değer katmayı temel sorumluluklarımızdan biri olarak görüyor, Avrupa’dan gerçekleştirdiğimiz direkt hac ve umre uçuşlarıyla bu alandaki katkımızı her geçen yıl büyütüyoruz. Başarımızda emeği bulunan tüm paydaşlarımıza teşekkür ediyor, birlikte büyümeye devam edeceğimize inanıyorum.

Hedef 200 bin yolcu

Türkiye İhracatçılar Meclisi tarafından son üç yıldır hizmet ihracatına en yüksek katkıyı sağlayan ilk 10 firma arasında yer almamız da bu ortak emeğin, güvene dayalı iş birliklerimizin ve istikrarlı büyümemizin önemli bir göstergesi.

Corendon Airlines olarak, Royal Avis iş birliğimiz ile 2026-2027 sezonunda Avrupa’dan 4 base noktasından 5 uçak, Türkiye’den ise 7 base noktasından 9 uçak ile seferlerimize başlıyoruz. Bu seferlerimizle yurt içi ve yurt dışı olmak üzere 38 farklı havalimanından 200 bin yolcuyu misafir etmeyi hedefliyoruz.”

Royal Avis Aviation Yönetim Kurulu Üyesi Abdurrahman Dinçer, “Royal Avis Aviation olarak, kısa sürede gerçekleştirdiğimiz operasyonel başarıların en önemli gücünü; güvene dayalı iş ortaklıklarımız, güçlü organizasyon yapımız ve ortak hedeflere inanan paydaşlarımız oluşturuyor. Bugün yalnızca uçuş operasyonlarını yöneten bir şirket olmanın ötesinde, hac ve umre taşımacılığında sürdürülebilir çözümler üreten, sektöre değer katan bir yapı inşa ediyoruz.

Bu yıl Anadolu'nun 8 farklı şehrinde gerçekleştirdiğimiz Roadshow buluşmalarıyla iş ortaklarımızla bir araya gelerek hem mevcut iş birliklerimizi değerlendirme hem de gelecek hedeflerimizi paylaşma fırsatı bulduk. İkinci İstanbul Buluşmamızı ise bu yolculuğun anlamlı bir finali ve kurduğumuz güçlü birlikteliği taçlandıran özel bir buluşma olarak görüyoruz. Sektörümüzün değerli temsilcilerini aynı çatı altında buluşturarak yalnızca bugünü değil, geleceğe dair ortak vizyonumuzu da birlikte şekillendirmeyi amaçlıyoruz.

İnanıyoruz ki güçlü iş birlikleri, karşılıklı güven ve ortak vizyonla kurulan birliktelikler sektörümüzü daha ileriye taşıyacaktır. Bugüne kadar bize güvenen tüm iş ortaklarımıza teşekkür ediyor, birlikte çok daha büyük başarılara imza atacağımıza yürekten inanıyorum” dedi.

Apollo Management, EasyJet hisseleri için 7,15 sterlin teklif ederken, Castlelake'in son teklifi hisse başına 6,90 sterlin seviyesinde (5,2 milyar pound) bulunuyordu. Yeni teklif, EasyJet'e yaklaşık 5,7 milyar sterlin değer biçiyor.

EasyJet yönetim kurulu, Apollo'nun nakit teklifinin hissedarlar açısından daha yüksek değer sunduğunu ve şirketin uzun vadeli stratejisiyle uyumlu olduğunu belirterek, teklifin kesinleşmesi halinde hissedarlara tavsiye edilmesinin planlandığını duyurdu.

Apollo'nun 7 Ağustos saat 17.00'ye kadar bağlayıcı teklif sunması veya süreçten çekilmesi gerekiyor. Castlelake için belirlenen son tarih ise 3 Ağustos.

Apollo, EasyJet'in büyüme stratejisini destekleyecek

Apollo Management, EasyJet'i küresel havacılık sektörünün en cazip şirketlerinden biri olarak gördüğünü belirterek mevcut düşük maliyetli hava yolu modelini geliştirmeyi hedeflediğini açıkladı.

Şirket, filonun daha büyük uçaklarla yenilenmesi, ek gelir kalemlerinin ve sadakat programlarının güçlendirilmesi ile EasyJet Holidays iş kolunun büyütülmesini stratejik öncelikler arasında gösterdi.

Apollo ayrıca EasyJet'in mevcut yönetim kadrosunu ve çalışanlarını desteklemeyi, şirketin marka lisans anlaşmasını korumayı ve EasyJet markasını kullanmaya devam etmeyi planladığını bildirdi.

Havacılık sektöründe güçlü yatırım geçmişi

Apollo Management'ın havacılık sektöründe önemli yatırımları bulunuyor. Şirket, uçak kiralama şirketi Perseus Aviation'da yatırımlara sahip olurken, 2023 yılında Air France-KLM'ye 500 milyon euro finansman sağladı. Apollo ayrıca Aeromexico'da en büyük hissedar konumunda bulunuyor ve

2024 yılında Trafalgar, Uniworld, Contiki ve Insight Vacations markalarını bünyesinde barındıran The Travel Corporation'ı satın alma anlaşması imzalamıştı.

Uluslararası Havalimanları Konseyi Avrupa (ACI Europe), Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e gönderdiği mektupta, EES uygulamasının yolcular, sınır otoriteleri, havalimanları ve hava yolu şirketleri üzerinde ciddi operasyonel baskı oluşturduğunu bildirdi.

AB, EES sisteminin ertelenmesini reddetti

Avrupa Birliği (AB) ise, havalimanları ve hava yolu şirketlerinin yeni Giriş/Çıkış Sistemi (Entry/Exit System-EES) kapsamındaki biyometrik sınır kontrollerinin ertelenmesi yönündeki çağrılarını reddetti. AB yetkilileri, sistemde bazı operasyonel sorunlar bulunduğunu kabul etmekle birlikte uygulamanın askıya alınmasının mümkün olmadığını bildirdi.

ACI Europe’a göre, sistemin nisan ayında tam olarak devreye alınmasının ardından sınır kontrol noktalarındaki bekleme süreleri önemli ölçüde arttı. Yoğun saatlerde bekleme sürelerinin 5 saate kadar ulaştığı belirtilirken, bu durumun Schengen Bölgesi'ne giriş yapan milyonlarca yolcuyu etkilediği ifade edildi.

ACI Europe’dan esneklik çağrısı

Sektör temsilcileri, uzun kuyrukların uçuş gecikmeleri, aktarma bağlantılarının kaçırılması ve havalimanı personeli üzerindeki iş yükünün artması gibi operasyonel sorunlara yol açtığını belirtiyor.

ACI Europe, Avrupa Komisyonu'na yaptığı çağrıda, yaz sezonunda yolcu trafiğinin daha da artacağına dikkat çekerek EES uygulamasında geçici esneklik sağlanmasını istedi. Kuruluş ayrıca sınır kontrol noktalarındaki personel sayısının artırılması ve yolcuların ön kayıt yapabileceği dijital bir uygulamanın hayata geçirilmesini önerdi.

Temmuz ve ağustos aylarında Avrupa havalimanlarında, önceki iki aya kıyasla yaklaşık 40 milyon ilave yolcunun seyahat etmesinin beklendiği bildirildi.

Ryanair, Eylül ayına kadar ertelenmesini talep etti

Avrupa’nın en büyük düşük maliyetli hava yolu şirketi Ryanair de mevcut EES altyapısının yaz sezonundaki yoğunluğu karşılamaya hazır olmadığını savunarak sistemin eylül ayına kadar tamamen askıya alınmasını talep etti.

Ryanair, Tenerife Güney, Palma de Mallorca, Malaga ve Milano Bergamo havalimanlarında şimdiden önemli operasyonel aksamalar yaşandığını belirtirken, yaz döneminde yoğunluğun daha da artmasının beklendiğini açıkladı. Frankfurt Havalimanı da yoğun saatlerde yolcuların daha uzun bekleme süreleriyle karşılaşabileceği uyarısında bulundu.

Avrupa Komisyonu ise EES uygulamasının, Avrupa Birliği’ne giriş ve çıkışların daha etkin şekilde kontrol edilmesi açısından önemli olduğunu vurgulayarak sistemin uygulanmasına devam ediyor. Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen ise otomatik sınır kontrol sistemlerinde teknik geliştirmelere ihtiyaç bulunduğunu kabul ederek, üye ülkelerle birlikte mevcut sorunların çözümü için çalışmaların sürdüğünü belirtti.

Filosunda bir adet B777-300ER-C37W24Y278, üç adet B737-800-189Y, bir adet B737-900ER-213Y, bir adet B737-700BBJ-30Y ve bir adet de CESSNA GRAND CARAVAN EX AMPHIBIAN – 8Y olmak üzere toplam 7 uçak bulunan MGA; kurulduğu günden bu yana 73 bin saati aşkın uçuş yaparak toplamda 26 bin 446 uçuş gerçekleştirdi.

Yüzde 89 doluluk oranıyla uçan şirket, 6 temmuz 2022 - 30 Haziran 2026 arasındaki süreçte toplam 4 milyon 790 bin yolcuyu uçurdu.

Uçtuğu ülkelerin arasında 3 ülke daha ekleyen MGA, uçuş yaptığı toplam ülke sayısını 28’e yükseltti. Şirketin uçtuğu ülkeler ise şunlar:

* Almanya
*Arnavutluk
* Birleşik Arap Emirlikleri,
* Bulgaristan, Çekya
* Estonya
* Hindistan
* İngiltere
* İran
* İspanya
* İsviçre
* İtalya
* Kazakistan
* KKTC,
* Kosova, Letonya
* Litvanya
* Macaristan
* Mısır
* Moldova
* Sırbistan
* Polonya
* Romanya
* Fas
* Slovakya
* Suudi Arabistan
* Yunanistan

SunExpress verilerine göre, yılın ilk aylarında yaşanan jeopolitik gelişmeler rezervasyonları kısa süreli olarak etkilerken, Türkiye’ye yönelik talepte kalıcı bir gerileme yaşanmadı. Özellikle seyahat tarihine yakın yapılan rezervasyonların artmasıyla birlikte yaz sezonu talebinde yeniden ivmelenme görüldü.

SunExpress CEO’su Marcus Schnabel, Türkiye turizminin güçlü talep yapısını koruduğunu belirterek, rezervasyon alışkanlıklarında değişim yaşandığını söyledi. Schnabel, erken rezervasyonların yerini son dönemde seyahat tarihine yakın yapılan rezervasyonların aldığını ifade etti.

Yaz sezonunda 18 yeni hat

SunExpress, 2026 yaz sezonunda Antalya ve Anadolu şehirlerinden toplam 18 yeni hattı uçuş ağına ekledi. Yeni rotalar arasında Antalya–Bratislava, İzmir–Podgorica, Bodrum–Tiran, Bodrum–Priştine, Ankara–Rotterdam, Edremit–Münih, Edremit–Hannover, Hatay–Düsseldorf ve Çukurova–Köln bağlantıları yer alıyor.

Şirket, yeni hatlarla Avrupa, Balkanlar ve Orta Asya pazarlarındaki ağını genişletmeyi hedefliyor.

Antalya ve İzmir’e haftalık 1.000’den fazla uçuş

SunExpress, 2026 yaz sezonunda Antalya ve İzmir’e yönelik kapasitesini artırdı. Şirket, Antalya’ya haftalık yaklaşık 800, İzmir’e ise haftalık 250’nin üzerinde sefer düzenlemeyi planlıyor.

Marcus Schnabel, SunExpress’in Antalya ve İzmir’in ana taşıyıcılarından biri olduğunu belirterek, Türk Rivierası’na en fazla uluslararası uçuş gerçekleştiren hava yolu olarak bölgeyi yeni pazarlarla buluşturmaya devam ettiklerini söyledi.

Eminoğlu: SunExpress hizmet ihracatında ilk üçte

SunExpress Genel Müdür Yardımcısı Tuncay Eminoğlu, şirketin 2025 yılında Türkiye genelinde hizmet ihracatına en fazla katkı sağlayan ilk üç şirket arasında yer aldığını açıkladı.

Eminoğlu, şirketin bir önceki yıla göre yüzde 11 artışla 2 milyar 474 milyon dolarlık döviz girdisi sağladığını belirterek, bu performansın Türkiye turizmine ve ekonomisine katkı sunduğunu ifade etti.

Filo ve bakım yatırımları sürüyor

SunExpress, 2026 yılında filosuna dört adet Boeing 737-8 uçağı ekledi. Şirket, 2027 yılında teslim alacağı 11 yeni uçakla filo yenileme programını sürdürmeyi planlıyor.

Yeni nesil uçakların operasyonel verimliliği artırması hedeflenirken, Antalya’da hayata geçirilmesi planlanan bakım hangarı yatırımının da şirketin büyüme stratejisini desteklemesi bekleniyor.

SunExpress yönetimi, Türkiye’ye yönelik uçuşlarda lider tatil hava yolu olma hedefi doğrultusunda kapasite, filo ve altyapı yatırımlarına devam edeceklerini belirtti.

EasyJet’in varlıkları ayrı ayrı değerlendirilebilir

Sektör analistleri, yaklaşık 6,1 milyar euro değerindeki işlemin tamamlanması halinde Castlelake’in EasyJet’i mevcut yapısıyla işletmek yerine, şirketin farklı varlıklarını ayrı ayrı değerlendirmeyi tercih edebileceğini öne sürüyor.

Bernstein Research analisti Alex Irving’e göre bu senaryoda EasyJet’in uçak filosu, havalimanlarındaki kalkış ve iniş slotları ile tur operatörlüğü faaliyetleri ayrı yapılar halinde değerlendirilebilir. Analist, böyle bir gelişmenin Avrupa hava yolu pazarındaki kapasiteyi azaltabileceğini ve rakip taşıyıcılara yeni fırsatlar yaratabileceğini belirtti.

Sürecin henüz tamamlanmadığına dikkat çeken JPMorgan analisti Harry Gowers ise, “Şu aşamada bağlayıcı bir teklif bulunmuyor ve işlemin gerçekleşebilmesi için mülkiyet yapısı, kurumsal yönetim düzenlemeleri ve rekabet otoritelerinin değerlendirmeleri gibi konuların netleşmesi gerekiyor.” diyor.

EasyJet’in elinde değerli slot hakları var

Sektörde, EasyJet’in bazı varlıklarının büyük Avrupa hava yolu gruplarının ilgisini çekebileceği değerlendiriliyor. Özellikle önemli havalimanlarındaki slot haklarının, Lufthansa, Air France-KLM ve International Airlines Group gibi şirketler açısından stratejik değer taşıdığı ifade ediliyor.

EasyJet yönetimi daha önce Castlelake’in satın alma girişimlerini “son derece fırsatçı” olarak nitelendirmiş ve şirketin gelecekteki büyüme potansiyeline dikkat çekmişti. Bu açıklamalar, bazı sektör uzmanları tarafından olası bir parçalama stratejisine yönelik endişelerin işareti olarak yorumlandı. Ancak Castlelake, EasyJet ile ilgili uzun vadeli planlarına dair ayrıntılı bir açıklama yapmadı.

Filosunda 368 adet Airbus A320 var

EasyJet, Avrupa’nın en büyük düşük maliyetli hava yolu şirketlerinden biri konumunda bulunuyor. Şirketin filosunda 368 adet Airbus A320 ailesi uçağı yer alırken, bunların arasında 76 adet A320neo ve 30 adet A321neo bulunuyor. Şirketin ayrıca Airbus ile yaptığı anlaşmalar kapsamında 2034 yılına kadar teslim alınması planlanan 287 yeni nesil uçak siparişi bulunuyor.

Bunun yanı sıra EasyJet; Londra, Cenevre ve Milano gibi önemli havalimanlarında değerli slot portföyüne sahip. Şirket aynı zamanda, EasyJet Holidays ile paket tur pazarında faaliyet gösteriyor ve Türkiye’ye de önemli sayıda turist getiriyor.

Castlelake’in satın alma teklifinin ilerleyen dönemde bağlayıcı hale gelip gelmeyeceği ve şirketin EasyJet için nasıl bir strateji izleyeceği, sektör tarafından yakından takip ediliyor.

Tarafların yaptığı açıklamaya göre Castlelake, EasyJet için hisse başına 6,90 sterlin değerinde bir teklif sundu. Teklif, şirketi yaklaşık 5,2 milyar sterlin seviyesinde değerlendiriyor.

Castlelake daha önce EasyJet’e yönelik dört ayrı satın alma teklifinde bulunmuş ancak bu teklifler şirket yönetimi tarafından reddedilmişti. EasyJet yönetimi, önceki tekliflerin şirketi gerçek değerinin altında fiyatladığını savunmuştu.

Bağlayıcı bir teklif gelmesi halinde hissedarlara sunulacak

Son açıklamada ise EasyJet yönetim kurulu, 4 Temmuz tarihinde sunulan son teklifin finansal şartlarının, bağlayıcı bir teklif gelmesi halinde hissedarlara tavsiye edilebilecek seviyede olduğunu bildirdi.

Bununla birlikte taraflar arasında henüz kesin bir satın alma anlaşması bulunmuyor. İşlemin ilerleyebilmesi için Castlelake’in gerekli düzenleyici izinleri alması ve sürecin ilgili onay mekanizmalarından geçmesi gerekiyor.

Yüzde 51’i Avrupa’da kalmak zorunda

Sürecin önündeki en önemli düzenleyici konulardan biri, Avrupa Birliği kuralları kapsamında EasyJet’in çoğunluk hissesinin Avrupa merkezli yatırımcıların elinde bulunması zorunluluğu. AB mevzuatına göre hava yolu şirketlerinin en az yüzde 51’inin Avrupa mülkiyetinde olması gerekiyor. ABD merkezli Castlelake ise daha önce bu kurala uyum sağlamak için çeşitli yöntemler üzerinde çalışacağını açıklamıştı.

Castlelake’in, Birleşik Krallık devralma kuralları kapsamında 3 Ağustos saat 17.00’ye kadar bağlayıcı teklif sunması veya teklif vermeyeceğini açıklaması gerekiyor.

35 ülkede bin 200 civarında hat işletiyor

Yaklaşık 19 bin çalışanı bulunan EasyJet, Avrupa genelinde 35 ülkede 1.200’e yakın hat işletiyor. Şirket hisseleri cuma gününü 5,58 sterlin seviyesinde tamamladı. Haziran ayında ilk satın alma teklifinin ortaya çıkmasından önce EasyJet hisseleri son bir yılda yüzde 30’dan fazla değer kaybetmişti.

Yönetimi altında yaklaşık 36 milyar dolar varlık bulunan Castlelake ise EasyJet’in büyüme planlarını ve dönüşüm sürecini desteklemeyi amaçladığını belirtti. Şirket, EasyJet’in daha güçlü ve dayanıklı bir Avrupa hava yolu şirketine dönüşme hedeflerine destek vermeyi planladığını ifade etti.

Bodrum hatları ile ilgili açıklamada bulunan Ajet Genel Müdür Yardımcısı Cemal Kaya "AJet olarak İstanbul ve Ankara'dan sonra Bodrum'u da bu yaz itibariyle üçüncü üssümüz olarak konumlandırdık. Avrupa’dan turist taşımak ve ülkemizin turizm potansiyeline katkı sağlamak amacıyla Bodrum’u Avrupa’nın 13 kentiyle direkt uçuşlarla buluşturduk. On dördüncü hattımızda yakında seferlerine başlayacak. Bu yaz Bodrum’dan 15 yurt dışı, 7 yurt içi olmak üzere toplam 22 noktaya uçuyoruz. Haftada 43 frekans ile Bodrum’a özel çok önemli bir kapasite ayırıyoruz. Geçtiğimiz hafta başlattığımız Bodrum operasyonlarımızın, hem yolcularımıza hem Bodrum turizmine hem de bölge ekonomisine değer katacağına inanıyoruz." dedi.

TAV Milas-Bodrum Genel Müdürü Candemir Akyıldız ise konuşmasında “AJet’in yeni direkt hatlarıyla Milas-Bodrum’u Avrupa ve çevre coğrafyalarla daha güçlü bağlarla buluşturacak olmasından memnuniyet duyuyor, yeni hatların hayırlı olmasını diliyoruz. TAV Havalimanları olarak tüm yolcularımıza en iyi seyahat deneyimini sunmak için çalışıyoruz. Milas-Bodrum Havalimanı’nda da iş ortaklarımızla birlikte bölgenin turizm potansiyelini destekleyecek, yolcularımıza daha fazla uçuş seçeneği ve yüksek hizmet kalitesi sunacak çalışmaları sürdürmeye devam edeceğiz.” ifadelerini kullandı.

AJet Avrupa’dan Bodrum’a hava köprüsü kurdu

AJet’in Bodrum’dan Nürnberg, Hamburg, Berlin, Saraybosna, Bremen, Viyana, Stokholm, Hannover, Üsküp, Kopenhag, Leipzig ile charter olarak Tiran ve Priştina’ya ilk direkt seferleri gerçekleştirildi. Bodrum’dan Londra’ya ilk uçuş ise temmuz ayı ortasında yapılacak.

Yurt içinde 5 şehirden Bodrum’a direkt uçuş

AJet, İstanbul ve Ankara’nın dışında yurt içi uçuş ağında da Bodrum’a direkt seferlerini artırdı. Milas-Bodrum Havalimanı’na Trabzon, Adana, Gaziantep, Samsun ve Kayseri’den Bodrum’a direkt seferler gerçekleştiriyor. Bu hatlarda haftalık toplam 12 sefer planlanırken, iç hatlarda sezonun ilk direkt uçuşu 27 Haziran’da Kayseri’den Bodrum’a yapıldı.

Turizmin kalbine Avrupa’dan direkt erişim

Milas-Bodrum Havalimanı’nı yaz döneminde yeni üssü olarak konumlandıran AJet, Bodrum’un uluslararası erişilebilirliğini artırmayı ve Türkiye turizmine katkı sağlamayı hedefliyor. Aktarmalı seyahatlerde yaşanan bekleme sürelerini ortadan kaldıran direkt uçuşlar, misafirlere zaman tasarrufu sağlarken destinasyonlar arasındaki turizm ve ticari hareketliliği de güçlendiriyor.

En fazla sefer Almanya’ya

AJet, Bodrum’dan Almanya’nın altı kentine haftada toplam sekiz direkt sefer gerçekleştiriyor. Nürnberg ve Hamburg’a perşembe ve cumartesi günleri, Berlin’e salı günleri, Bremen’e pazar günleri, Hannover’e çarşamba günleri ve Leipzig’e cumartesi günleri direkt uçuş düzenleniyor.

Londra seferleri pazartesi, çarşamba ve cuma günleri olmak üzere haftada üç kez gerçekleştirilecek. Tiran’a haftada iki kez charter sefer; Saraybosna, Viyana, Stokholm, Üsküp, Priştina (charter) ve Kopenhag’a ise haftada bir frekansla direkt sefer düzenleniyor. 26 Haziran’da ilk uçuşun gerçekleştirildiği Bodrum–Lefkoşa hattında ise haftada iki karşılıklı sefer yapılıyor.

Royal Avis iş birliğiyle yaz sezonunda Antalya-Cidde seferiyle başlayan ve Türkiye’nin farklı havalimanlarında devam edecek olan umre seferleri, Umre yolculuğu planlayan misafirlere direkt ulaşım alternatifi sunacak.

Corendon Airlines, 2026- 2027 Umre sezonunun ilk uçuşunu Antalya-Cidde hattında ilk seferini 1 Temmuz'da XC9903 uçuş koduyla Antalya Havalimanı'ndan saat 07.30'da gerçekleştirdi. Yaklaşık 3 saat 15 dakika süren direkt uçuşla yolcular yerel saatle 10.45'te Cidde'ye ulaştı.

Corendon Airlines, kış sezonunda Avrupa’nın birçok noktasından ve Türkiye’deki 30 havalimanından yürüttüğü umre operasyonlarını yaz sezonunda da sürdürüyor. Yaz sezonu umre operasyonlarına Antalya çıkışlı direkt Cidde seferiyle başlayan Corendon Airlines, akabinde Konya, Gaziantep, İstanbul, Kocaeli ve Ankara çıkışlı seferleriyle operasyonlarını kesintisiz sürdürecek. Misafir odaklı hizmet anlayışı ve güçlü operasyonel yapısıyla Corendon Airlines, umre yolculuklarını daha erişilebilir ve konforlu hale getirmeyi hedefliyor.

"Kutsal topraklar stratejik öneme sahip destinasyonlarımız arasında yer alıyor"

Corendon Airlines Kıdemli Charter Satış Müdürü Umut Okutan, umre uçuşuyla ilgili şunları söyledi: "Kutsal topraklar Corendon Airlines için stratejik öneme sahip destinasyonlar arasında yer alıyor. Avrupa'da başarıyla sürdürdüğümüz hac ve umre operasyonlarımızın ardından Antalya çıkışlı direkt Cidde uçuşlarımızı da yolcularımızla buluşturmaktan mutluluk duyuyoruz. Antalya ile başlayan yaz dönemi operasyonlarımızı akabinde Konya, Gaziantep, İstanbul, Kocaeli ve Ankara çıkışlı seferlerle genişleterek misafirlerimize daha fazla noktadan ulaşmayı hedefliyoruz. Misafirlerimize manevi anlamı yüksek bu yolculukta güvenli, konforlu ve kaliteli bir seyahat deneyimi sunmaya devam edeceğiz.”

“Güçlü yolcu potansiyelimizle sektöre değer katıyoruz”

Royal Avis Aviation Yönetim Kurulu Üyesi Abdurrahman Dinçer, umre uçuşuyla ilgili şunları söyledi: “Hac ve umre operasyonlarında sahip olduğumuz güçlü organizasyon yapımız, yaygın iş ortaklığı ağımız ve yüksek yolcu potansiyelimizle sektöre değer katmaya devam ediyoruz. Corendon Airlines ile sürdürdüğümüz iş birliği de bu güçlü altyapının doğal bir yansımasıdır. Her sezon artan yolcu hacmimiz ve operasyonel tecrübemiz sayesinde iş ortaklarımıza sürdürülebilir katkı sunarken, bu yıl operasyon kapasitesinin 6 uçağa çıkarılması da birlikte oluşturduğumuz güven ortamının önemli bir göstergesidir. Amacımız, önümüzdeki dönemde operasyon ağımızı ve kapasitemizi daha da büyüterek hac ve umre hava taşımacılığında sektörün gelişimine yön veren, güvenilir ve uzun soluklu iş birliklerini güçlendirmeyi sürdürmektir.”

Corendon Airlines ve Royal Avis iş birliğiyle gerçekleştirilen Antalya-Cidde seferleri, Umre yolculuğu yapmak isteyen misafirlere direkt ulaşım imkânı sunarken, kutsal topraklara yönelik ulaşım ağının güçlenmesine de katkı sağlıyor.

Hangi şirkette kaç uçak yerde?

TürkRus’un aktardığı habere göre uzmanlar, yaz sezonunda normal bakım nedeniyle yerde kalan uçak oranının en fazla yüzde 10 olması gerektiğine dikkat çekiyor.

En yüksek kullanım dışı oranı S7 Havayolları'nda görülüyor. Şirketin 104 uçağından 33'ü motor sorunları nedeniyle uçamıyor. Ural Havayolları'nda 51 uçağın 10'u, Utair'de 59 uçağın 9'u, Nordwind'de ise 27 uçağın 12'si hizmet dışı bulunuyor. Azur Air'de durum daha da ağır. Denetimlerin ardından şirketin 23 uçağından yalnızca 6'sına uçuş izni verildi.

Rusya'nın en büyük hava yolu grubu Aeroflot'ta da 349 uçağın 37'si sefer yapmıyor. En fazla kullanılmayan uçak, grubun Rossiya hava yolu şirketinde bulunuyor.

Superjet uçakları da ithal parça sorunu yaşıyor

Sektör kaynakları, Batı yaptırımları nedeniyle Boeing ve Airbus uçakları için yedek parça teminindeki sorunların 2027 yılında daha da belirgin hale geleceğini öngörüyor. Uzmanlara göre filodaki uçaklar yaşlanırken kullanım ömürleri de dolmaya başlıyor. İthal parçalarla üretilen Superjet uçakları da aynı sorunla karşı karşıya.

Uçak filolarındaki daralma devam edecek

Havacılık uzmanları, yerli uçak üretiminin mevcut açığı kapatamayacağını belirtiyor. Batılı uçakların yerini alması planlanan MS-21 ve tamamen yerli bileşenlerle üretilecek Superjet programlarının seri üretimi 2027 yılına ertelendiği için filodaki daralmanın önümüzdeki dönemde devam etmesi bekleniyor.

"İşimiz Üretim Gücümüz İhracat" temasıyla 26 Haziran 2026 tarihinde İstanbul Haliç Kongre Merkezi'nde gerçekleştirilen İhracatın Şampiyonları Ödül Töreni’nde, Türkiye ekonomisine ve hizmet ihracatına değer katan şirketler ödüllendirildi.

150 binden fazla ihracatçı firma arasından seçilerek bir kez daha "Türkiye'nin İlk 1000 İhracatçısı" listesine giren Corendon Airlines, hizmet ihracatındaki güçlü performansıyla da sektörünün en başarılı ilk 10 şirketi arasında yer aldı. Corendon Airlines Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Yıldıray Karaer'e ödülü, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından verildi.

Kurulduğu günden bu yana büyümesini uluslararası pazarlarda istikrarlı şekilde sürdüren Corendon Airlines, genişleyen uçuş ağı ve geliştirdiği yeni rotalarla Türkiye'nin hizmet ihracatına katkısını artırmaya devam ediyor. Tatil hava yolu kimliğini yenilikçi hizmet anlayışıyla güçlendiren şirket, uluslararası pazarlarda tercih edilen hava yolu markaları arasındaki konumunu her geçen yıl daha da ileri taşıyor.

Corendon Airlines Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Yıldıray Karaer, yaptığı değerlendirmede şunları söyledi:

"Corendon Airlines olarak, 20 yılı geride bırakmanın gururunu yaşıyoruz. 45 ülkede 170 şehri kapsayan uçuş ağımızla yılda yaklaşık 10 milyon yolcuya hizmet veriyoruz. Bugüne kadar 109 ülkeye ve 542 havalimanına uçtuk. 35 uçaktan oluşan filomuz ve istikrarlı şekilde genişleyen operasyonlarımızla Türkiye'nin hizmet ihracatına, turizmine ve istihdamına katkı sağlamayı sürdürüyoruz.

Başarımızın temelinde istikrarlı, planlı ve pazar odaklı büyüme anlayışımız yer alıyor. Sürekli yeni stratejiler geliştiriyor; teknolojiye, AR-GE'ye, inovasyona ve insan kaynağımıza yatırım yapıyoruz. Özellikle Polonya, İngiltere ve Almanya pazarlarında yakaladığımız güçlü ivme, uluslararası büyüme stratejimizin önemli göstergelerinden biri oldu.

Bir kez daha Türkiye'nin ihracat şampiyonları arasında yer almaktan büyük gurur duyuyoruz. Bu başarıyı sürdürülebilir büyüme anlayışımızın ve tüm çalışma arkadaşlarımızın özverisinin bir sonucu olarak görüyoruz. Önümüzdeki dönemde de bu ligde yerimizi daha da güçlendirmek ve yukarı taşımak için çalışmaya devam edeceğiz. Bizi bu anlamlı ödüle layık gören Türkiye İhracatçılar Meclisi'ne teşekkür ediyoruz."

Teklifi 230 milyon pound artırdı

Castlelake’in son teklifinde hisse başına 6,50 sterlin önerildi. Şirket bu rakamla, daha önce açıkladığı hisse başına 6,25 sterlinlik üçüncü teklifin üzerine çıkmış oldu. Üçüncü teklifte 4,7 milyar pound tutan hisseler, dördüncü teklifte 4 milyar 930 milyon poundluk bir tutara denk geliyor.

EasyJet tarafından yapılan açıklamada, yönetim kurulunun danışmanlarıyla birlikte yaptığı değerlendirme sonucunda dördüncü teklifin şirketi önemli ölçüde düşük değerlemeye devam ettiği ve işlemin gerçekleştirilebilirliğine ilişkin ciddi soru işaretleri taşıdığı belirtildi.

Bununla birlikte şirket, Castlelake’in daha yüksek bir teklif hazırlayabilmesi amacıyla sınırlı düzeyde ticari bilgi paylaşımına izin vereceğini duyurdu. EasyJet yönetimi, bu sürecin hissedarların çıkarlarını daha iyi yansıtan ve şirketin değerine daha uygun bir teklifin ortaya çıkmasına katkı sağlayabileceğini ifade etti.

Castlelake’in hisse yapısı planı

Castlelake, satın alma işleminin gerçekleştirileceği yatırım aracının yüzde 49’unun Castlelake ve yatırım ortaklarına ait olacağını bildirdi. Bu ortaklar arasında yatırım yönetim şirketi Brookfield Asset Management da yer alıyor. Yapının kalan yüzde 51’lik bölümünün ise Avrupa Birliği vatandaşlarına ait olması planlanıyor. Bu grupta eski havayolu yöneticileri Peter Bellew ve Mark Breen’in de yer aldığı belirtildi.

Dokuz günlük ek süre

Taraflar arasındaki görüşmelerin devam etmesi amacıyla İngiltere satın alma düzenlemeleri kapsamında uygulanan “put up or shut up” (ya al ya da çekil) süresi dokuz gün uzatıldı. Böylece Castlelake’in bağlayıcı teklif sunması veya süreçten çekilmesi için belirlenen son tarih 5 Temmuz olarak güncellendi.

EasyJet, ek sürenin Castlelake’e şirket üzerinde sınırlı inceleme yapma, yeni ve daha yüksek bir teklif hazırlama ve yönetim kurulunun işlemin uygulanabilirliğine ilişkin endişelerini gidermeye yönelik çalışmalar yürütme fırsatı sağlayacağını açıkladı.

Satın alma süreci kapsamında Castlelake’in EasyJet’e yönelik yeni bir teklif sunup sunmayacağı önümüzdeki günlerde netlik kazanacak.

Castlelake, son teklifinde EasyJet hissedarlarına hisse başına 625 peni ödemeyi önerdi. Bu rakam, şirket hisselerinin geçen haftaki kapanış fiyatına göre yüzde 24 prim anlamına geliyor. Castlelake, daha önce hisse başına 560 peni ve 600 peni seviyelerinde iki ayrı teklif sunmuştu.

EasyJet yönetim kurulu, üç teklifin de hissedarların çıkarlarına uygun olmadığı gerekçesiyle oy birliğiyle reddedildiğini açıkladı. Şirketten yapılan açıklamada, son teklifin EasyJet’in geçici olarak baskı altında bulunan hisse fiyatı dikkate alınarak hazırlandığı ve şirketin gerçek değerini yansıtmadığı belirtildi.

Açıklamada, Castlelake’in değerleme analizlerinin ağırlıklı olarak Orta Doğu’daki jeopolitik gelişmelerden etkilenen hisse fiyatlarına, kısa vadeli kârlılık verilerine ve analist raporlarına dayandığı ifade edildi. EasyJet, bu değerlendirmelerin şirketin güçlü bilançosunu, sermaye yapısını ve orta vadeli hedeflerini yeterince yansıtmadığını savundu.

Castlelake’in önerisi

Castlelake’in önerdiği sahiplik yapısında şirketin yüzde 49’unun Castlelake’e, yüzde 51’inin ise Avrupa Birliği vatandaşları ve kimliği açıklanmayan diğer yatırımcılara ait olması öngörülüyor. EasyJet, bu yapının yeterince şeffaf olmadığını ve teklifin uygulanabilirliğinin değerlendirilmesini zorlaştırdığını belirtti.

Şirket, yatırım yapılabilir kredi notuna sahip bilançosu, net nakit pozisyonu, müşteri memnuniyeti ve çalışan bağlılığıyla güçlü bir konumda bulunduğunu vurguladı. EasyJet ayrıca, Eylül 2025’e kadar olan iki tam mali yılda vergi öncesi kârını yüzde 46 artırdığını, bu büyümede EasyJet Holidays operasyonlarının ve operasyonel performanstaki iyileşmenin etkili olduğunu bildirdi.

Castlelake, EasyJet'ten yanıt bekliyor

Castlelake ise yaptığı açıklamada, EasyJet yönetim kurulunun üç teklifi de reddetmesinin ardından teklifin ayrıntılarını kamuoyuna açıkladığını duyurdu. Şirket, hissedarların teklifin avantajlarını değerlendirmesini ve görüşlerini yönetim kuruluna iletmesini amaçladığını belirtti.

Castlelake, EasyJet’i Avrupa kontrolü altında daha güçlü ve dayanıklı bir havayolu şirketi olarak desteklemeyi hedeflediğini, şirketin mevcut ağını korumayı ve gelecekteki büyümesini desteklemeyi planladığını ifade etti.

Castlelake’in, İngiltere satın alma düzenlemeleri kapsamında 26 Haziran 2026 saat 17.00’ye kadar bağlayıcı teklif sunması veya süreçten çekilmesi gerekiyor.

Tüm sorumluluk tur operatörlerine yükleniyor

Anex Genel Müdür Yardımcısı Yana Muromova, gecikmeler nedeniyle operatörlerin çok sayıda farklı kalemde harcama yapmak zorunda kaldığını belirtti. Tatil bölgesindeki turistlerin konaklama ve yemek sürelerinin uzatılması maliyetlerinin operatör tarafından karşılandığını aktaran Muromova, turistlerin havalimanına ulaştırılmasından sonraki süreçte normal şartlarda havayolu şirketlerinin sorumlu olduğunu ancak pratikte bu sorumluluğun her zaman üstlenilmediğini vurguladı. Yüksek sezonda boş otel odası bulmanın zorluğu da süreci zorlaştıran bir diğer unsur olarak öne çıkıyor.

Oteller ücret iadesine yanaşmıyor

"Cover" planı kaynaklı gecikmeler bir günü aştığında, turistler otelde konaklamadıkları günlerin ücret iadesini talep ediyor. Ancak yüksek sezonda otellerden bu ücretleri geri almanın neredeyse imkansız olduğu belirtiliyor. Gecikmelerde ne tur operatörlerinin ne de havayolu şirketlerinin kusuru bulunmasına rağmen, mali sorumluluk tamamen operatörlerin üzerine kalıyor. Ayrıca beklemek istemeyip kendi imkanlarıyla farklı uçuş bileti alan turistler de sonrasında bu masrafların tazminini talep ediyor.

Mücbir sebep tartışması ve hukuki durum

"Art-Tour" Genel Müdürü Dmitry Arutyunov, uçuş yöntemi ne olursa olsun tüm operatörlerin konaklama uzatma ve tur tarihlerini değiştirme konularında turistlere destek verdiğini belirterek, "cover" planı gibi durumların resmi olarak mücbir sebep (Force majeure) sayılması gerektiğini savunuyor.

Mevcut yasalara göre (Rusya Medeni Kanunu Madde 781), her iki tarafın da kusuru olmadığı durumlarda operatörlerin fiili masrafları düşme hakkı bulunsa da yargı süreçlerinde mahkemeler çoğunlukla tüketici lehine karar veriyor. Hava sahası kısıtlaması kalktıktan sonra uçuş programının hemen düzeltilememesinden kaynaklanan gecikmelerde bile fatura tur operatörlerine kesiliyor. Space Travel Genel Müdürü Arthur Muradyan da mahkemelerin, tedarikçilerin kontrolü dışındaki bu olağanüstü durumlarda geleneksel olarak tüketiciyi koruma eğiliminde olduğunu doğruluyor.

Sektör yeni yasal düzenlemeler bekliyor

Uzmanlar, bu tür kriz anlarında şirketlerin hak ve yükümlülüklerinin daha net sınırlarla ayrılması gerektiğini düşünüyor. Yana Muromova, Avrupa'daki uygulamalarda turistlerin otel talep etmeden havalimanında bekleyebildiğini, Rusya'da ise 10 saatten az gecikmelerde otel sağlama zorunluluğunun kaldırılması gibi esnekliklerin getirilmesi gerektiğini ifade ediyor. Hava sahası kapanışlarının anlık bildirilmesi nedeniyle acentelere ve turistlere zamanında bilgi aktarılamaması ise operasyonel krizi ve memnuniyetsizliği artırıyor.

Arthur Muradyan, mevcut jeopolitik dalgalanmalar ve koruma mekanizmalarının eksikliği göz önüne alındığında, sektörün önümüzdeki süreçte daha derin bir dayanıklılık testinden geçeceğini ve sektörün buna hazırlık seviyesinin düşük olduğunu ekliyor.

Şubat ayı sonunda yaşanan ABD-İsrail saldırıları sonrasında İran ve çevresindeki hava sahalarının kapanması, bölgeye seyahat eden veya bölge üzerinden aktarma yapan yolcular için önemli operasyonel aksamalara neden olmuştu.

Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways gibi Körfez merkezli taşıyıcılar mart ayında uçuşlarını yeniden başlatırken, birçok Avrupalı havayolu şirketi 8 Nisan’da ilan edilen ateşkese rağmen operasyonlarını hâlâ tam olarak normale döndürmedi.

Kapasite başka pazarlara kaydırıldı

Havayolu ağ planlama uzmanı Mateusz Klimek’e göre, birçok taşıyıcı Orta Doğu hatlarında kullandığı uçakları Asya’daki diğer destinasyonlara yönlendirdi.

Bu nedenle havayollarının mevcut kapasite planlamalarını kısa sürede yeniden değiştirmesi beklenmiyor. Uzmanlara göre şirketler, daha önce açıkladıkları yeniden başlama takvimlerine bağlı kalmayı tercih edecek.

Avrupa hava yollarının güncel planları

Air France, Beyrut ve Dubai uçuşlarına yönelik askıya alma kararını 24 Haziran’a kadar uzattığını açıkladı.

Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından yayımlanan ve 24 Haziran’a kadar geçerli olan risk bülteninde Bahreyn, Kuveyt, İsrail, Ürdün, Katar, Umman, Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan üzerinden yapılan operasyonlarda dikkatli olunması tavsiye ediliyor.

Letonya merkezli airBaltic, Riga-Tel Aviv seferlerini 1 Temmuz’da yeniden başlatacağını duyurdu. Şirket ayrıca Riga-Dubai hattını 25 Ekim’de, Vilnius-Dubai hattını ise 28 Ekim’de yeniden açmayı planlıyor.

KLM, Dubai, Riyad ve Dammam uçuşlarını en az 9 Ağustos’a kadar askıya aldı.

Lufthansa Grubu, Austrian Airlines’ın Tel Aviv operasyonlarını yeniden başlatmasına rağmen, diğer Orta Doğu uçuşlarını Ekim 2026’ya kadar durdurmuş durumda.

LOT Polish Airlines, 31 Mayıs’ta Tel Aviv uçuşlarına yeniden başladı. Beyrut seferlerinin ise 2027 yaz tarifesiyle birlikte geri dönmesi planlanıyor.

Finnair, Doha uçuşlarını 2 Ekim’de yeniden başlatacak.

British Airways, Doha uçuşlarını 1 Ağustos’ta, Riyad uçuşlarını ise 8 Ağustos’ta yeniden devreye alacak. Dubai, Tel Aviv, Bahreyn ve Amman seferlerinin başlangıç tarihi ise 25 Ekim olarak açıklandı. Şirketin Cidde uçuşlarını yeniden başlatma planı bulunmuyor.

Norwegian ise daha önce hizmet verdiği Beyrut ve Tel Aviv hatlarındaki uçuşlarını süresiz olarak askıya aldı.

Türk taşıyıcılar operasyonlarını genişletiyor

SunExpress, Dubai uçuşlarını 30 Haziran’a kadar; Bahreyn, Beyrut ve Erbil uçuşlarını ise 14 Temmuz’a kadar askıya aldığını duyurdu.

Türk Hava Yolları ise bölgedeki operasyonlarını kademeli olarak yeniden devreye aldı. Şirket, Şam, Beyrut ve Amman uçuşlarını 1 Mayıs’ta, Doha seferlerini 8 Haziran’da, Dubai uçuşlarını ise 9 Haziran’da yeniden başlattı.

THY’nin Abu Dabi seferlerinin de 1 Temmuz itibarıyla yeniden başlaması planlanıyor.

Pegasus Hava Yolları ise Amman, Bağdat, Beyrut, Doha, Dubai, Erbil, Abu Dhabi ve Şarjah uçuşlarına başlarken, 22 Haziran’da Damman, 23 Haziran’da da Bahreyn uçuşlarına başlayacak

Körfez taşıyıcılarında talebi canlandırma çabası

Sektör uzmanlarına göre Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways gibi Körfez merkezli havayolları, bölgeye yönelik talebi yeniden canlandırmak amacıyla önümüzdeki dönemde rekabetçi fiyat politikaları uygulayabilir.

Bu durumun özellikle Avrupa-Orta Doğu ve Avrupa-Asya bağlantılı seyahatlerde fiyat avantajları yaratabileceği değerlendiriliyor.

Shot kanalının aktardığına göre, en karmaşık durumun yaşandığı Şeremetyevo Havalimanı’nda saat 11.00 itibarıyla gidiş yönünde 50 uçuş iptal edilirken, 71 uçuş ertelendi. Havalimanına geliş yönünde ise 60 uçuşun iptal edildiği, 76 uçuşun ise ertelendiği bildirildi.

Vnukovo Havalimanı’ndan kalkması planlanan 24 uçuş iptal edilirken, 56 uçuşta gecikme yaşandı. Vnukovo’ya iniş yapması planlanan uçaklardan 17’sinin seferi iptal edilirken, 77’sinin inişi ertelendi, toplamda 94 uçak havalimanına ulaşamadı.

Farklı havalimanlarında son durum

Domodedovo Havalimanı’ndan kalkış yapması planlanan uçuşlardan 9’u iptal edildi, 16’sı ise ertelendi. Geliş yönünde ise 10 uçuş iptal edilirken, 56 uçuşta gecikme yaşandı.

Jukovski Havalimanı’nda ise gidiş yönünde en az 4 uçuş ertelenirken, geliş yönünde 1 uçuş iptal edildi.

Rusya Federal Sivil Havacılık Kurumu (Rosaviatsia), saat 11.24’te Vnukovo Havalimanı’ndaki kısıtlamaların kaldırıldığını açıkladı. Şeremetyevo Havalimanı’ndaki kısıtlamaların ise daha önce kaldırıldığı bildirildi.

Domodedovo ve Jukovski havalimanlarının ise uçuşları koordineli olarak kabul ettiği ve uğurladığı aktarıldı. Moskova Belediye Başkanı’nın paylaştığı verilere göre, gece ve sabah saatlerinde Moskova yakınlarında 194 Ukrayna insansız hava aracı düşürüldü.

Havayolu şirketleri takvimlerini güncelledi

Sadece Aeroflot ve yan kuruluşu olan Rossiya havayolu şirketi, Moskova yönüne ve Moskova’dan yapılacak 170’ten fazla uçuşu iptal etti.

Saat 11.00 itibarıyla Moskova çıkışlı 80’den fazla, Moskova varışlı ise 90’dan fazla uçuş iptal statüsünde yer aldı. Gecikme yaşanan uçuş sayıları ise sırasıyla 50 ve 60’ın üzerinde kaydedildi.

Rusya Tur Operatörleri Birliği (ATOR) tarafından aktarılan bilgilere göre, S7 ve Nordwind havayolu şirketleri de Moskova havalimanlarının kapatılması nedeniyle 18 Haziran uçuş takviminde güncelleme yapıldığını duyurdu. S7 şirketi Moskova yönündeki bazı uçuşlarını ertelerken, bazı uçuşlarını ise iptal etti.

Nordwind ise Şeremetyevo kalkışlı bazı uçakların hareket saatlerini değiştirdi.

Yolculara, havalimanına gitmeden önce uçuş durumlarını şirketlerin internet sitelerinden ve çevrimiçi panolardan kontrol etmeleri tavsiye edildi.

S7 ve Aeroflot, uçuşu iptal edilen yolculardan havalimanlarına gelmemelerini talep etti.

Moskova-Bodrum hattında ilave seferler 3 Temmuz-27 Eylül tarihleri arasında haftada üç kez, cuma, cumartesi ve pazar günleri gerçekleştirilecek.

Moskova-Dalaman hattında ise 6 Temmuz-10 Eylül döneminde haftada üç ek sefer yapılacak. Uçuşlar pazartesi, çarşamba ve perşembe günleri düzenlenecek.

Moskova-Antalya hattında ise 26 Haziran-11 Ekim tarihleri arasında her gün iki ek sefer programa dahil edildi.

Bunun yanı sıra Antalya'ya Rusya'nın altı kentinden yapılan uçuş programı da şu ek seferlerle genişletilecek:

* Çelyabinsk'ten 27 Haziran-10 Ekim arasında haftada üç sefer: pazartesi, çarşamba ve cumartesi günleri.

* Perm'den 27 Haziran-10 Ekim arasında haftada bir sefer: cumartesi günleri.

* Kazan'dan 26 Haziran-9 Ekim arasında haftada iki sefer: salı ve cuma günleri.

* Yekaterinburg'dan 28 Haziran-11 Ekim arasında haftada üç sefer: salı, perşembe ve pazar günleri.

* Samara'dan 28 Haziran-11 Ekim arasında haftada iki sefer: perşembe ve pazar günleri.

* Mineralnıye Vodı'dan 26 Haziran-9 Ekim arasında haftada üç sefer: pazartesi, çarşamba ve cuma günleri.

Aeroflot daha önce yaptığı açıklamada, Moskova-Bodrum hattındaki uçuş sıklığını 6 Haziran-8 Temmuz döneminde, Moskova-Dalaman hattındaki uçuş sıklığını ise 9 Haziran-6 Ekim döneminde artıracağını duyurmuştu.

Anlaşmaya göre, uçuş gecikmelerinde ödenen tazminat miktarlarında değişikliğe gidilmeyecek. Mevcut uygulamada olduğu gibi, üç saat ve üzeri gecikmelerde yolcular 250 euro tazminat alma hakkına sahip olmaya devam edecek. Uçuş mesafesine ve gecikme süresine bağlı olarak bu tutar 600 euroya kadar çıkabilecek.

AB üyesi ülkeler, havayolu şirketlerinin talepleri doğrultusunda tazminat hakkının daha uzun gecikmeler sonrasında doğmasını önermişti. Ancak yapılan uzlaşmada mevcut eşikler korunurken, havayolu şirketlerinin yolcuların tazminat taleplerine erişimini kolaylaştırması da karara bağlandı.

İsim değişikliği ve çocuklu ailelere yeni haklar

Yeni düzenlemeler kapsamında uçak biletlerinde isim değişikliği için ek ücret talep edilmesi yasaklanacak. Ayrıca ebeveynlerin çocuklarının yanında oturabilmesi için ilave ücret ödemesi de engellenecek.

Buna karşılık Avrupa Parlamentosu'nun, küçük bir kabin bagajının ücretsiz taşınmasını zorunlu hale getirme talebi kabul edilmedi. Son yıllarda birçok havayolu şirketi el bagajı için ek ücret uygulamasına geçmişti.

Dönem Başkanı Kıbrıs'ın açıklamasına göre yolcuların yalnızca mobil uygulama kullanmaya veya çevrimiçi hesap oluşturmaya zorlanmasının da önüne geçilecek.

Parlamento temsilcilerinden destek

Avrupa Parlamentosu üyeleri, anlaşmanın ardından reformu memnuniyetle karşıladı.

Almanya'dan Avrupa Parlamentosu üyesi Jens Gieseke, reformun mevcut duruma göre önemli iyileştirmeler içerdiğini ve bazı üye ülkelerin yolcu haklarını azaltma girişimlerinin engellendiğini belirtti. Gieseke, düzenlemenin daha fazla şeffaflık, daha güçlü tüketici hakları ve mevcut hakların daha etkin uygulanmasını sağlayacağını ifade etti.

Avrupa Parlamentosu'nda görev yapan Jan-Christoph Oetjen ise yeni sistemle birlikte tazminat süreçlerinin daha basit ve verimli hale geleceğini söyledi.

Kurallar 2027'de yürürlüğe girebilir

Avrupa Komisyonu, yolcu hakları reformuna ilişkin ilk önerilerini 12 yıldan fazla bir süre önce sunmuştu. O tarihten bu yana devam eden müzakereler, son aylarda uzlaştırma komitesinde yoğun şekilde sürdürüldü.

Anlaşmanın yürürlüğe girebilmesi için hem Avrupa Parlamentosu hem de AB Konseyi tarafından onaylanması gerekiyor. Parlamento üyelerine göre ilk oylama gelecek hafta gerçekleştirilebilir.

Her iki kurumun da onay vermesi halinde, havayolu şirketlerine yeni kuralları uygulamaları için bir yıllık geçiş süresi tanınacak. Düzenlemelerin en erken 2027 yılında yürürlüğe girmesi bekleniyor.

14 Haziran’da başlayacak Antalya-Podgorica seferleri ise, Salı ve Pazar günleri gerçekleştirilecek. SunExpress, yeni hattıyla Karadağ’ı Akdeniz’in en önemli turizm merkezlerinden Antalya’ya doğrudan bağlayarak iki destinasyon arasındaki erişimi daha da kolaylaştıracak.

Tarihi şehirleri, doğal güzellikleri ve Adriyatik kıyısındaki sahilleriyle dikkat çeken Karadağ, son yıllarda Türk tatilcilerin ilgi gösterdiği destinasyonlar arasında yer alıyor. SunExpress’in yeni Podgorica seferleri, iki ülke arasındaki karşılıklı turizm hareketliliğini desteklerken kültürel ve ekonomik bağların güçlenmesine de katkı sağlayacak.

Pegasus Hava Yolları’nın frekans artışı yaptığı hatlar şöyle:

* Ankara – Amman: 4’ten 5’e
* Ankara – Bağdat: 1’den 2’ye
* Ankara – Dubai: 1’den 2’ye
* Ankara – Erbil: 3’ten 5’e
* Ankara – Cidde: 1’den 2’ye
* Ankara – Medine: 1’den 2’ye
* Ankara – Londra Stansted: 1’den 2’ye (2 Temmuz’dan itibaren 4’e)
* Ankara – Viyana: 3’ten 4’e
* Antalya – Amman: 6’dan 9’a
* Antalya – Brüksel: 2’den 3’e (30 Haziran’dan itibaren 4’e)
* Antalya – Kişinev: 9’dan 11’e
* Antalya – Kopenhag: 4’ten 7’ye
* Antalya – Erbil: 2’den 3’e
* Bodrum – Beyrut: 2’den 3’e
* Dalaman – Amman: 2’den 3’e
* Dalaman – Beyrut: 2’den 4’e
* Mersin – Londra Stansted: 1’den 2’ye
* Sabiha Gökçen – Abu Dabi: 4’ten 6’ya (5 Temmuz’dan itibaren 7’ye)
* Sabiha Gökçen – Aktau: 3’ten 4’e
* Sabiha Gökçen – Almatı: 5’ten 6’ya
* Sabiha Gökçen – Amsterdam: 18’den 19’a (7 Mayıs’tan itibaren 21’e)
* Sabiha Gökçen – Astana: 5’ten 6’ya
* Sabiha Gökçen – Bahreyn: 3’ten 5’e
* Sabiha Gökçen – Basel/Mulhouse: 16’dan 17’ye
* Sabiha Gökçen – Basra: 1’den 3’e
* Sabiha Gökçen – Batum: 3’ten 5’e
* Sabiha Gökçen – Bremen: 3’ten 4’e
* Sabiha Gökçen – Bristol: 2’den 3’e
* Sabiha Gökçen – Kişinev: 10’dan 11’e (6 Haziran’dan itibaren 12’ye)
* Sabiha Gökçen – Kopenhag: 14’ten 15’e (4 Haziran’dan itibaren 16’ya)
* Sabiha Gökçen – Dammam: 3’ten 4’e
* Sabiha Gökçen – Doha: 7’den 9’a
* Sabiha Gökçen – Dortmund: 6’dan 7’ye
* Sabiha Gökçen – Düsseldorf: 27’den 28’e
* Sabiha Gökçen – Edinburgh: 6’dan 7’ye
* Sabiha Gökçen – Erbil: 12’den 14’e
* Sabiha Gökçen – Frankfurt: 14’ten 21’e
* Sabiha Gökçen – Graz: 2’den 3’e
* Sabiha Gökçen – Hamburg: 15’ten 16’ya
* Sabiha Gökçen – Hurgada: 12’den 16’ya
* Sabiha Gökçen – Cidde: 11’den 14’e
* Sabiha Gökçen – Kutaisi: 3’ten 4’e
* Sabiha Gökçen – Kuveyt: 9’dan 10’a
Sabiha Gökçen – Londra Stansted: 35’ten 40’a
* Sabiha Gökçen – Medine: 7’den 10’a
* Sabiha Gökçen – Moskova Vnukovo: 14’ten 21’e
* Sabiha Gökçen – Münih: 23’ten 24’e
* Sabiha Gökçen – Nürnberg: 7’den 10’a (6 Temmuz’dan itibaren 11’e)
* Sabiha Gökçen – Oş: 3’ten 4’e
* Sabiha Gökçen – Prag: 16’dan 17’ye
* Sabiha Gökçen – Rotterdam: 3’ten 7’ye
* Sabiha Gökçen – St. Petersburg: 7’den 14’e
* Sabiha Gökçen – Saraybosna: 13’ten 15’e
* Sabiha Gökçen – Üsküp: 14’ten 15’e
* Sabiha Gökçen – Stockholm Arlanda: 14’ten 16’ya (6 Haziran’dan itibaren 17’ye)
* Sabiha Gökçen – Stuttgart: 18’den 21’e
* Sabiha Gökçen – Tiran: 14’ten 15’e (2 Haziran’dan itibaren 17’ye)
* Sabiha Gökçen – Viyana: 24’ten 25’e
* Sabiha Gökçen – Zürih: 15’ten 19’a
* İzmir – Üsküp: 5’ten 6’ya (22 Mayıs’tan itibaren 7’ye)
* Sabiha Gökçen – Meşhed: 5’ten 7’ye
* Sabiha Gökçen – Tahran İmam Humeyni: 14’ten 21’e
* Gaziantep – Londra Stansted: haftada 1 frekans planı iptal edildi
* Sabiha Gökçen – Duşanbe: haftada 3 frekans planı iptal edildi