Atılay Batu, yeni göreviyle birlikte Corendon Airlines’ın operasyonel faaliyetlerinin emniyetli, etkin ve verimli şekilde yürütülmesinden ve şirketin ilgili mevzuat ile operasyonel gerekliliklere uyumundan nihai olarak sorumlu olacak.

Dört departman Batu’ya bağlandı

Yeni organizasyon yapısında Eğitim, Yer İşletme, Uçuş İşletme ve Teknik departmanları Atılay Batu’ya bağlı olarak faaliyet gösterecek.

Emniyet Yönetim Sistemi, Havacılık Güvenliği, Kalite ve SOME departmanları ise bağımsız izleme, denetim ve gözetim fonksiyonlarını sürdürecek.

Görevi Yıldıray Karaer'den devraldı

Yeni yapılanmayla birlikte Sorumlu Müdürlük görevini Atılay Batu’ya devreden Yıldıray Karaer, Corendon Airlines Grup Şirketleri Yönetim Kurulu Başkanlığı görevine devam edecek.

Karaer, yeni dönemde grup bünyesindeki hava yollarının stratejik yönetimine, hava yolları arasındaki koordinasyonun güçlendirilmesine ve grubun sürdürülebilir gelişimine odaklanacak.

Corendon Airlines, görev değişikliğiyle operasyonel yönetim ile grup düzeyindeki stratejik yönetim arasındaki görev ve sorumlulukların daha etkin biçimde yapılandırılmasını ve karar alma süreçlerinin daha verimli bir organizasyon yapısı içerisinde yürütülmesini hedefliyor.

Havayolunun mevcut Leeds Bradford uçuşları arasında Barselona, Belfast, Mallorca, Malaga ve Paris gibi destinasyonlar bulunuyor. easyJet, Leeds Bradford’dan ilk uçuşunu 2010 yılında Cenevre’ye gerçekleştirmişti.

5 Ocak 2027’ye kadar planlanan uçuşların mevcut program doğrultusunda gerçekleştirileceği belirtildi. Bu tarihten sonraki uçuşlar için rezervasyonu bulunan yolcularla iletişime geçen easyJet, alternatif bir havalimanından gerçekleştirilecek uçuşlara ücretsiz transfer veya ücret iadesi seçenekleri sundu.

easyJet tarafından yapılan açıklamada, Leeds Bradford operasyonlarının gözden geçirilmesinin ardından 5 Ocak sonrasında havalimanına uçuş yapılmamasına karar verildiği belirtildi. Havayolu, müşteri talebinin en yüksek olduğu rotaları sürdürmeye ve geliştirmeye odaklandığını açıkladı.

Leeds Bradford’da diğer havayolları uçuyor

easyJet, Leeds Bradford operasyonlarını sonlandırırken Wizz Air, Jet2 ve Ryanair havalimanından uçuşlarını sürdürüyor.

Jet2, mayıs ayında Leeds Bradford’dan 2027 yaz sezonu için Preveza ve Santorini’ye haftada iki sefer düzenlenecek iki yeni rota açıkladı.

Leeds Bradford Havalimanı Havacılık Direktörü Declan Maguire, yeni Jet2 rotalarının Yorkshire bölgesindeki yolculara 2027 yazında daha fazla seyahat seçeneği sunacağını belirtti.

Bu ayrıcalıktan, HRG üzerinden Zanzibar (ZNZ), Mombasa (MBA), Nairobi (NBO), Cidde (JED), Medine (MED) ve Riyad (RUH) uçuşlarına devam eden tüm milliyetlerden yolcular, ilgili koşulları karşılamaları ve devam uçuşlarına ait biniş kartlarını (onward boarding pass) ibraz etmeleri şartıyla yararlanabilecek.

Bu uygulama, Air Cairo’nun Hurghada’yı önemli bir uluslararası transit merkezi olarak güçlendirmesi ve yolcularına daha fazla seyahat esnekliği ve kolaylık sağlaması açısından önemli bir avantaj sunacak.

Türk Hava Yolları 30 Mart’ta önce uçuşları 1 Haziran 2026 tarihine kadar iptal ettiğini duyurmuş, sonrasında iptalleri 24 Ekim’e kadar uzatmıştı. Şirket, mevcut şartlarda düşen yolcu talebi nedeniyle operasyon maliyetlerinin karşılanamadığını belirtmişti.

Küba’daki jet yakıtı krizi uçuşları etkiledi

Küba’da yaşanan jet yakıtı sıkıntısı, uluslararası havayolu operasyonlarında değişikliklere yol açtı. Yakıt tedarikindeki belirsizlik nedeniyle bazı havayolları Küba seferlerini geçici olarak durdururken, bazı şirketler uçuş frekanslarını azalttı veya üçüncü ülkelerde yakıt ikmal durağı planladı.

Yaşanan yakıt sıkıntısı, aralarında Havana’daki José Martí Uluslararası Havalimanı’nın da bulunduğu Küba’daki havalimanlarında uluslararası uçuş operasyonlarını etkiledi.

THY’nin sisteminde ekim ayı Havana uçuşları yer alıyor

Airlinehaber’de yer alan habere göre, Türk Hava Yolları’nın resmi rezervasyon sisteminde de Ekim 2026 dönemine ilişkin İstanbul-Havana ve Havana-İstanbul uçuş seçenekleri satışta yer alıyor. Havana-İstanbul yönünde 25 Ekim tarihli uçuş seçenekleri sistemde görüntülenebiliyor.

Korolev, Azur Air’deki son çalışma gününün 14 Ağustos olduğunu ve havacılık sektöründe çalışmaya devam edeceğini açıkladı. Edinilen bilgilere göre görev değişikliği tarafların anlaşmasıyla gerçekleşti.

Ibodov genel müdür vekili oldu

Azur Air’in yeni genel müdür vekili Shukhrat Ibodov’un öncelikli görevlerinin operasyonel verimliliği artırmak ve şirketin istikrarlı gelişimini sağlamak olduğu belirtildi.

Ibodov, 2018-2022 yılları arasında Azur Air’de genel müdür yardımcısı olarak görev yaptı. Bu dönemde stratejik planlama ve ticari birimlerden sorumlu olan Ibodov’un görev süresinde şirket filosunu iki katından fazla büyüttü.

Azur Air bu dönemde Boeing 777 uçaklarını filosuna dahil ederken, 2019 yılında Rusya’da Boeing 737-900 işleten tek hava yolu oldu.

Korolev’in Azur Air dönemi

Yevgeny Korolev, Mart 2021’de Azur Air’e teknik departman direktörü olarak katıldı. Ekim 2021’de ise şirketin genel müdürlüğüne getirildi.

Korolev, görev süresince şirketin pandemi döneminden geçtiğini, filo genişletme hazırlıkları yaptığını ve yaptırım koşullarına uyum sağladığını belirtti. Azur Air’in uçuş ağı farklı dönemlerde yedi yabancı ülkeye kadar ulaşırken, şirketin uçakları halen 20’den fazla Rus havalimanına sefer düzenliyor.

Korolev ayrıca teknik operasyonlarda da gelişme kaydedildiğini belirterek şirketin filosundaki tüm uçak tiplerinin bakımını kendi imkanlarıyla gerçekleştirebilir hale geldiğini ifade etti. Teknik departmanın diğer hava yolu şirketlerinin uçaklarına da bakım hizmeti verdiği kaydedildi.

Yönetimde art arda değişiklikler

Azur Air’deki son genel müdür değişikliği, son dönemde yaşanan diğer yönetim değişikliklerinin ardından geldi. Temmuz sonunda Genel Müdür Yardımcısı Dmitry Terehovsky şirketten ayrılırken, Ibodov icra direktörü olarak atanmıştı.

Mart ayında ise teknik direktör Dmitry Klyzhenko görevinden ayrılmıştı. Bu gelişmeler, şirketin operasyonel faaliyetleriyle ilgili denetimlerin ardından yaşandı.

Rusya Federal Hava Taşımacılığı Kurumu Rosaviatsiya, mart ayında gerçekleştirilen denetimin ardından Azur Air’in işletici sertifikasının geçerlilik süresini 8 Haziran’a kadar sınırlamıştı. Denetimde uçakların teknik bakımına ilişkin ihlaller tespit edilmişti.

Rosaviatsiya, Azur Air’in iç denetim gerçekleştirmesi ve düzeltici önlemleri uygulamasının ardından haziran başında söz konusu kısıtlamaları kaldırdı. O tarihte şirketin dokuz uçağından altısı operasyona uygun bulunurken, üç uçağın motor parametrelerindeki tespit edilen sapmalar nedeniyle uçuşları geçici olarak durdurulmuştu.

Şirketin satışı gündeme gelmişti

Azur Air’deki yönetim değişiklikleri, şirketin olası satışıyla ilgili iddiaların ardından da gerçekleşti. Mart ayında Rus basınında Wildberries’in Azur Air’i satın almayı değerlendirdiği ve bazı hava yolu şirketlerine teklif gönderdiği öne sürülmüştü. Azur Air ise şirketin Wildberries’e satılabileceği yönündeki haberleri yalanlamıştı.

The Telegraph’ın analizine göre, satın alma sonrasında easyJet’in yolcular açısından görünen yüzünde kısa vadede büyük bir değişiklik beklenmiyor. Turuncu uçaklar, düşük maliyetli uçuş modeli ve ek hizmet ücretleriyle şekillenen mevcut yapı devam edecek. Ancak şirketin arka planında önemli bir sahiplik ve yönetim değişimi yaşanacak.

Castlelake’in teklif sürecinden çekilmesinin ardından Apollo’nun easyJet’i satın almasının büyük ölçüde kaçınılmaz hale geldiğini belirten The Telegraph, şirket hisselerinin görüşmelerin başladığı döneme kıyasla yaklaşık yüzde 80 değer kazanmasının da bağımsız kalma seçeneğini zorlaştırdığını aktardı.

Apollo’nun hedefi easyJet’i büyütmek

Apollo’nun easyJet için temel hedefinin şirketin kârlılığını artırmanın yanı sıra büyümeyi hızlandırmak olduğu belirtiliyor. Özel sermaye şirketinin, halka açık şirketlerin kısa vadeli finansal sonuç baskısından uzak şekilde easyJet’in uçak filosunu büyütmesine ve yeni rotalar eklemesine odaklanabileceği ifade ediliyor.

Şirketin sadakat programları geliştirmesi, premium hizmetler ve iş seyahatlerine yönelik ürünler eklemesi de gündemde. Bu stratejiyle easyJet’in fiyat avantajını korurken daha üst segmentlere de hitap etmesi hedefleniyor.

The Telegraph, Apollo’nun havacılık sektöründeki geçmiş yatırımlarına da dikkat çekti. Şirketin ABD merkezli düşük maliyetli havayolu Sun Country Airlines yatırımında kârlılığı artırdığı ve şirketi daha sonra Nasdaq’ta yeniden halka arz ettiği belirtildi. Apollo’nun AeroMexico yatırımında da kârın iki katına çıktığı ve şirketin yeniden halka açıldığı aktarıldı.

Bu performansın easyJet açısından da benzer bir çıkış stratejisinin uygulanabileceği beklentisini güçlendirdiği ifade edildi.

Rakipler easyJet’in performansını izleyecek

Ancak Avrupa’daki düşük maliyetli havayolu pazarının ABD ve Kuzey Amerika pazarından çok daha rekabetçi olduğu vurgulanıyor.

Jet2, Wizz Air, Vueling, Eurowings ve özellikle Ryanair, easyJet’in yeni dönemde karşı karşıya kalacağı başlıca rakipler arasında gösteriliyor.

The Telegraph’a göre Avrupalı yolcular son 20 yılda fiyat karşılaştırması konusunda daha deneyimli hale gelirken, yapay zekâ destekli araçların da en uygun uçuşları bulmayı kolaylaştırması rekabeti daha da artırıyor.

Bu nedenle Apollo’nun easyJet’i daha rekabetçi hale getirmesi halinde bunun sektör genelindeki hizmet standartlarını ve rekabet koşullarını etkileyebileceği belirtiliyor.

Filo ve rota büyümesi öne çıkıyor

Apollo’nun easyJet’i satın alırken şirketi görece uygun bir değerlemeyle aldığı değerlendirmesi de analizde öne çıkıyor. Bu nedenle yeni sahiplerin kısa vadeli nakit akışını zorlayacak uygulamalar yerine büyümeye yatırım yapabileceği ifade ediliyor.

EasyJet’in daha fazla uçak alması, mevcut güçlü uçuş ağını genişletmesi ve yeni destinasyonlara yönelmesi, yeni dönemin temel büyüme araçları arasında yer alabilir.

The Telegraph, Apollo’nun easyJet yatırımından başarılı bir şekilde çıkması halinde şirketin 2030’ların başında yeniden halka arz edilebileceği ve 12 milyar sterlinin üzerinde bir değerlemeye ulaşabileceği öngörüsüne de yer verdi.

Bununla birlikte easyJet’in önünde Avrupa’nın son derece rekabetçi düşük maliyetli havayolu pazarı bulunuyor. Apollo’nun ABD ve Meksika’daki havacılık yatırımlarından elde ettiği deneyimin Avrupa’daki farklı rekabet koşullarında ne ölçüde karşılık bulacağı ise yeni dönemin en önemli başlıklarından biri olacak.

Teklif kapsamında easyJet hissedarlarına her bir hisse için 7,15 sterlin ödenecek. Satın alma, Apollo tarafından yönetilen fonların dolaylı olarak sahip olduğu Eagle Bidco aracılığıyla gerçekleştirilecek.

Teklif, easyJet için daha önce 6,90 sterlinlik teklif sunan Castlelake'in teklifinden hisse başına 25 peni daha yüksek. 7,15 sterlinlik teklif, Castlelake'in easyJet'e yönelik ilgisinin kamuoyuna açıklanmasından önceki son işlem günü olan 28 Mayıs'taki 3,94 sterlinlik kapanış fiyatına göre yüzde 81 prim içeriyor.

Castlelake teklif sürecinden çekildi

Özel sermaye şirketi Castlelake, 6 Ağustos'ta easyJet için teklif vermeyeceğini açıkladı. Castlelake'in süreçten çekilmesi, İngiltere Devralma Kanunu'nun 2.8 maddesi kapsamında bir açıklama olarak değerlendiriliyor.

Bu düzenleme normal şartlarda Castlelake'in yeni bir teklif sunmasını engelliyor. Ancak şirket, üçüncü bir tarafın, özellikle Apollo'nun kesin bir teklif açıklaması halinde bu kısıtlamayı kaldırma hakkını saklı tutmuştu. Şu aşamada Castlelake'in sürece yeniden dahil olacağına ilişkin bir açıklama bulunmuyor.

Haji-Ioannou ailesinden destek

easyJet'in kurucusu Sir Stelios Haji-Ioannou'nun da dahil olduğu Haji-Ioannou Ailesi grubu, şirketin çıkarılmış sermayesinin yaklaşık yüzde 15,31'ine karşılık gelen hisseleriyle anlaşmayı destekleme yönünde geri dönülemez taahhütte bulundu.

Sir Stelios Haji-Ioannou, Apollo'nun easyJet için büyümeyi hedefleyen stratejik yaklaşımından memnuniyet duyduğunu belirterek, ailesinin easyJet'teki uzun vadeli önemli hissedarlığını sürdüreceğini açıkladı.

Hissedarlara alternatif hisse seçeneği

Hissedarlara nakit teklifin yanı sıra Stub Equity Alternative adı verilen alternatif de sunulacak. Bu seçenek kapsamında hissedarlar, mevcut paylarını Apollo'nun yeni ana şirketindeki kote olmayan hisselerle bire bir oranında değiştirebilecek.

Bu kapsamda devredilecek hisseler yeni ana şirketin en fazla yüzde 49,9'unu oluşturabilecek. Talebin bu sınırı aşması halinde tahsisler azaltılabilecek ve kalan tutar nakit olarak ödenecek.

easyJet Yönetim Kurulu nakit teklifi tavsiye ederken, hisse değişim alternatifine ilişkin herhangi bir tavsiyede bulunmadı.

Anlaşmanın 2027'de tamamlanması bekleniyor

Apollo ve easyJet, satın almayı mahkeme onaylı bir Scheme of Arrangement (Anlaşma Şeması) yoluyla tamamlamayı planlıyor. Anlaşmanın ayrıntılarını, hissedarların oy kullanma talimatlarını ve toplantı takvimini içeren dokümanın, kesin teklif açıklamasından itibaren 28 gün içinde yayımlanması bekleniyor.

Anlaşmanın tamamlanabilmesi için mahkeme toplantısında oy kullanan hissedarların çoğunluğunun ve temsil edilen hisselerin değerinin en az yüzde 75'inin onayı gerekiyor. Ayrıca easyJet Genel Kurulu'nda da yüzde 75 oranında ayrı bir karar alınması gerekiyor.

İşlem; Avusturya, Almanya ve İngiltere dahil olmak üzere çeşitli ülkelerdeki birleşme kontrol izinlerinin yanı sıra Fransa, İtalya, Malta ve İspanya'nın da aralarında bulunduğu ülkelerde yabancı yatırım onaylarına tabi olacak.

Apollo ve easyJet, işlemin 2027'nin ilk çeyreğinin sonuna kadar tamamlanmasını bekliyor.

easyJet faaliyetlerine devam edecek

Satın alma tamamlanana kadar easyJet borsada işlem görmeye ve normal faaliyetlerini sürdürmeye devam edecek. Apollo, easyJet'in mevcut düşük maliyetli hava yolu stratejisini destekleyeceğini ve easyGroup Ltd ile mevcut marka lisansı düzenlemesinin korunacağını açıkladı.

Trabzon İl Kültür ve Turizm Müdürü Tamer Erdoğan, Tahran-Trabzon uçuşlarının hayata geçirilmesinde uzun süredir yürütülen çalışmaların önemli rol oynadığını belirtti.

Erdoğan yaptığı açıklamada, “14 Ocak 2026 tarihinde İran’dan gelen 52 turizm acentesi temsilcisi ile heyette bulunan Amir Shahabedin Ansari ile birlikte başlattığımız çalışmalar ve gerçekleştirdiğimiz görüşmeler sonucunda önemli bir süreci tamamladık. İran İslam Cumhuriyeti’nin başkenti Tahran’dan Trabzon’a direkt uçuşların başlaması konusunda gerekli adımlar atıldı” ifadelerini kullandı.

11 Ağustos 2026 tarihinden itibaren başlayacak seferler, Taban Air tarafından haftada iki gün (Salı ve Cuma) karşılıklı olarak icra edilecek ve 23 Ekim 2026 tarihine kadar devam edecek.

Bu tarihten sonraki süreçte ise talep doğrultusunda uçuşların yıl boyunca sürdürülmesi amacıyla İranlı tur operatörleriyle görüşmeler devam ediyor.

Trabzon İl Kültür ve Turizm Müdürü Tamer Erdoğan, “Tahran-Trabzon seferlerinin ilimize, bölgemize ve ülkemiz turizmine hayırlı olmasını diliyorum” dedi.

Castlelake'in, nihai tekliflerin sunulması için belirlenen sürenin dolmasına saatler kala teklifini geri çekmesiyle birlikte Apollo'nun easyJet'in yeni sahibi olması bekleniyor. Ancak işlemin tamamlanabilmesi için Birleşik Krallık'taki düzenleyici kurumların onayı gerekiyor.

1995 yılında Stelios Haji-Ioannou tarafından kurulan easyJet'in hisselerinin yaklaşık yüzde 15'i hâlen Haji-Ioannou ailesinin elinde bulunuyor. Şirketin kurucusu Stelios Haji-Ioannou, Apollo'nun easyJet için açıkladığı büyüme stratejisinden memnuniyet duyduğunu belirterek, ailesiyle birlikte uzun vadeli yatırımcı ve önemli hissedar olarak şirkette kalmayı planladıklarını söyledi.

Apollo, daha önce Aeroméxico, Sun Country Airlines ve Atlas Air gibi havacılık şirketlerine yaptığı yatırımlarla da sektörde faaliyet gösteriyor.

Düzenleyici onay süreci başlayacak

Satın alma işleminin önündeki en önemli aşama düzenleyici onay süreci olacak. Avrupa Birliği mevzuatı uyarınca bir Avrupa hava yolu şirketinin hisselerinin en az yüzde 51'inin Avrupa merkezli yatırımcıların kontrolünde bulunması gerekiyor. Bu nedenle işlemin ortaklık yapısının ilgili düzenlemelere uygun şekilde tamamlanması bekleniyor.

Kârlılıkta sert düşüş yaşandı

easyJet, nisan-haziran döneminde vergi öncesi kârının geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 70 azalarak 85 milyon sterline (yaklaşık 99 milyon euro) gerilediğini açıklamıştı. Şirket, düşüşte yakıt maliyetlerindeki artış ve Orta Doğu'daki çatışmalar nedeniyle zayıflayan talebin etkili olduğunu bildirdi.

Aynı dönemde şirketin gelirleri yüzde 2 artışla 2,983 milyar sterline (yaklaşık 3,49 milyar euro) yükselirken, FAVÖK (EBITDA) yüzde 38 düşüşle 304 milyon sterline (yaklaşık 355 milyon euro) geriledi.

easyJet, nisan-haziran döneminde 25 milyon yolcu taşırken, yolcu sayısı yıllık bazda yüzde 0,4 azaldı. Doluluk oranı ise geçen yılki yüzde 90,2 seviyesinden yüzde 88,9'a geriledi.

"Türkiye'nin çeşitliliği etkileyici"

En fazla hak ettiği ilgiyi görmediğini düşündüğü destinasyonun Türkiye olduğunu belirten Silva, ülkenin tarih, kültür, gastronomi, doğal güzellikler ve misafirperverliğiyle dikkat çektiğini söyledi.

Silva, birçok kişinin Türkiye'yi yalnızca İstanbul ile özdeşleştirdiğini, ancak ülkenin sunduğu zengin çeşitliliğin daha geniş kitleler tarafından keşfedilmeyi hak ettiğini dile getirdi.

Japonya ilk sırada

İki haftalık tatil fırsatı bulması halinde Japonya'ya gitmek istediğini belirten Silva, Tokyo'nun yenilikçi yapısı ile Kyoto'nun sakin atmosferinin kendisini uzun yıllardır cezbettiğini söyledi. Tapınakları ziyaret etmeyi ve kiraz çiçeklerini görmeyi arzuladığını ifade etti.

Mutfak açısından kendisini en fazla şaşırtan ülkenin Arjantin olduğunu kaydeden Silva, özellikle et yemeklerinin kalitesi ve porsiyon büyüklüğünden etkilendiğini belirtti.

Silva, seyahat çantasında mutlaka bir kitap, güneş gözlüğü ve bir çift Havaianas terliği bulunduğunu söylerken, bugüne kadar hiçbir destinasyonu seyahat listesinden çıkarmadığını da sözlerine ekledi. Her destinasyonun kendine özgü bir çekiciliğe sahip olduğunu ve seyahat deneyiminin zamanlama ile beklentilere bağlı olarak değişebileceğini ifade etti.

IAG, kapasite artışı hedefini geri çekti

British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus ve Level markalarını bünyesinde bulunduran IAG, haziran sonunda 8,3 milyar euro olarak öngördüğü 2026 yılı yakıt gideri beklentisini 300 milyon euro artırarak 8,6 milyar euroya yükseltti. Şirket ayrıca, şubat ayında açıkladığı yaklaşık yüzde 3'lük kapasite artışı hedefini geri çekti.

Karlılığı yüzde 16 düştü

IAG, yükselen yakıt maliyetlerinin yaklaşık yüzde 60'ını gelir artışı ve maliyet tasarruflarıyla dengelemeyi hedeflediğini açıkladı. Şirketin ikinci çeyrek faaliyet kârı, özel kalemler hariç yıllık bazda yüzde 16 düşüşle 1,41 milyar euroya gerilerken, geliri 8,89 milyar euro seviyesinde kaldı. Net kâr ise yüzde 33'ün üzerinde azalarak 732 milyon euro olarak gerçekleşti.

Grup bünyesindeki Aer Lingus da artan maliyetler ve Kuzey Atlantik pazarındaki rekabet nedeniyle 500 kişiye kadar istihdam azaltımı planladığını ve bazı uçuşlarını iptal edeceğini duyurdu.

Air France KLM’in yakıt maliyeti beklentiyi 800 milyon euro aştı

Öte yandan Air France-KLM, ikinci çeyrekte yakıt maliyetinin beklentilerin 800 milyon euronun üzerinde gerçekleştiğini açıkladı. Buna rağmen grup, geçen yılın aynı dönemindeki 459 milyon euroluk zararın ardından bu yılın ikinci çeyreğinde 190 milyon euro net kâr elde etti. İlk yarı zararı ise 462 milyon eurodan 61 milyon euroya geriledi.

Grubun ikinci çeyrek geliri yıllık bazda yüzde 10 artışla yaklaşık 9,3 milyar euroya, ilk yarı geliri ise yüzde 7'nin üzerinde artışla 16,8 milyar euroya yükseldi.

Air France KLM de kapasite artışı hedefini aşağıya çekti

Air France-KLM CEO'su Ben Smith, yıl geneli kapasite artışı beklentisinin yüzde 2-4 aralığından yüzde 2-3 seviyesine indirildiğini açıkladı. Şirket, daha önce ek yakıt maliyetlerinin yaklaşık yüzde 60'ını telafi etmeyi öngörürken, dinamik fiyatlandırma ve maliyet disiplini sayesinde bu oranın yüzde 85'e ulaştığını bildirdi.

Ortadoğu kapasitesini yüzde 80 oranında düşürdü

Şirket ayrıca Orta Doğu uçuş kapasitesini yüzde 80 azaltırken, Asya kapasitesini yüzde 4 artırdı. Grup, 2026 yılı toplam yakıt faturasının 2025'e göre 2 milyar dolar artarak 8,9 milyar dolara ulaşmasını beklediğini açıkladı. İkinci çeyrekte yolcu sayısı yaklaşık yüzde 4 artışla 28,3 milyona yükselirken, kapasite artışı yüzde 2,6 olarak gerçekleşti.

Grubun Hollandalı hava yolu şirketi KLM ise yılın ilk yarısında 68 milyon euro faaliyet kârı açıkladı. Geçen yıl aynı dönemde 24 milyon euro faaliyet zararı açıklayan şirketin gelirleri de yıllık bazda yüzde 8 arttı.

Anex Tur'un Genel Müdür Yardımcısı Yana Muromova, Moskova'da düzenlenen yeni ofis açılışında yaptığı açıklamada, Air Anka'nın Rusya uçuşları için gerekli izinleri aldığını ve Anex'in bu seferleri Türkiye'ye turist taşımak amacıyla kullanacağını söyledi.

Uçuş programına göre Antalya seferleri ilk etapta Soçi ve Krasnodar'dan gerçekleştirilecek.

Soçi-Antalya hattında uçuşlar başlangıçta haftada 4 frekans olarak planlanırken, 12 Ağustos'tan itibaren haftalık sefer sayısı 8'e çıkarılacak. Krasnodar-Antalya hattında ise 8 Ağustos'tan itibaren haftada 4 sefer düzenlenecek, 18 Ağustos'tan sonra da aynı frekansta operasyon devam edecek. Programların 7-8 Kasım'a kadar sürmesi öngörülüyor.

Air Anka'nın Rusya operasyonlarının ilk planlamasında Soçi, Nijniy Novgorod, Yekaterinburg, Kazan, Mineralniye Vodi, Ufa, Çelyabinsk, Saratov, Krasnodar, Volgograd ve Samara olmak üzere 11 şehir yer alıyordu. Diğer şehirler için uçuş izinlerinin ayrı ayrı değerlendirilmesi bekleniyor.

Air Anka'nın Rusya uçuşları, mayıs ayında Rosaviatsiya'dan izin alamaması nedeniyle ertelenmişti. Kararın ardından yüzlerce turist Türkiye'de mahsur kalırken, çok sayıda yolcu da planlanan tatiline başlayamamıştı. Tur operatörleri, yolcuların dönüşünü sağlamak ve alternatif hava yolu çözümleri oluşturmak için ek operasyonlar yürütmüştü.

Air France-KLM, Delta Air Lines'ın desteğiyle TAP'ın yüzde 44,9 ila yüzde 49,9 hissesini satın almayı teklif etti. Grup, Lizbon'u Güney Avrupa'daki tek merkezi haline getirmeyi ve Paris Charles de Gaulle ile Amsterdam Schiphol havalimanlarını tamamlayıcı bir merkez olarak konumlandırmayı planlıyor.

Teklif kapsamında TAP'ın özellikle Brezilya, Portekizce konuşulan Afrika ülkeleri ve Latin Amerika pazarındaki güçlü konumunun Air France-KLM'nin transatlantik ağını güçlendirmesi hedefleniyor. Grup ayrıca Portekiz'deki bakım, onarım ve revizyon (MRO) faaliyetlerini genişletmeyi taahhüt ediyor.

Lufthansa Group ise başlangıçta azınlık hissesi alarak uzun vadeli bir ortaklık kurmayı ve TAP'ın Portekiz'in ulusal hava yolu kimliğini korumasını öngören bir teklif sundu. Grup, satın almak istediği hisse oranını açıklamadı.

Lufthansa Üst Yöneticisi (CEO) Carsten Spohr, Lizbon'u Güney Atlantik bağlantıları açısından stratejik bir merkez olarak değerlendirdiklerini belirtti. Grup, Latin Amerika, Afrika ve Kuzey Amerika bağlantılarını bu merkez üzerinden güçlendirmeyi planlıyor.

Lufthansa, Portekiz'deki 70 yılı aşkın faaliyet geçmişine ve ülkedeki mevcut yatırımlarına da dikkat çekti. Grup, haftada 353 uçuş gerçekleştirirken 500'den fazla kişiyi istihdam ediyor. Porto yakınlarında yapımı süren Lufthansa Technik bakım tesisinin 2030 yılına kadar çalışan sayısını 1.000'in üzerine çıkarması hedefleniyor.

Şirket ayrıca SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines ve ITA Airways'in entegrasyon süreçlerindeki deneyimini örnek göstererek, ulusal hava yolu markalarının kimliklerini koruyarak büyütme konusunda tecrübeli olduğunu vurguladı.

Parpública'nın tekliflere ilişkin değerlendirmesini başvuruların ardından 30 gün içinde tamamlaması bekleniyor. Nihai karar ise Portekiz hükümeti tarafından verilecek.

İngiltere’nin köklü ekiplerinden Hull City, yeni sezon hazırlıkları kapsamında İstanbul'da düzenlediği basın toplantısında medya mensuplarıyla bir araya geldi. Hull City Başkanı Acun Ilıcalı, Teknik Direktör Sergej Jakirović, Hull City futbolcuları Lewie Coyle ve Oli McBurnie’nin katılımıyla gerçekleşen toplantıda takımın sezon öncesi hazırlıkları, Premier Lig hedefi doğrultusundaki planlamaları, yeni sezon yapılanması ve kulübün gelecek dönem vizyonu değerlendirildi.

Toplantıda ayrıca Hull City'nin resmi sponsoru Corendon Airlines ile devam eden iş birliğinin kulübün uluslararası yolculuğuna sağladığı katkıya dikkat çekilirken Corendon Airlines Yönetim Kurulu Başkanı Yıldıray Karaer’e, Acun Ilıcalı tarafından forma takdim edildi.

Corendon Airlines, Hull City'nin yanında

2022 yılından bu yana Hull City'nin resmi sponsoru olan Corendon Airlines, kulübün yurt dışı seyahatlerinde güvenilir çözüm ortağı olmaya devam ediyor. Uluslararası spor organizasyonlarına ve kulüplere verdiği desteği sürdüren Corendon Airlines, Hull City'nin Premier Lig hedefi doğrultusundaki yolculuğunda da önemli iş ortaklarından biri olmayı sürdürüyor.

Corendon Airlines Yönetim Kurulu Başkanı Yıldıray Karaer, iş birliğine ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi:

"Hull City ile 5 sezondur devam eden iş birliğimizi aynı heyecan ve karşılıklı güven anlayışıyla sürdürmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Avrupa ve İngiltere pazarlarında faaliyet gösteren bir havayolu olarak, bu pazarlarda kalıcı başarı elde etmenin ne kadar emek gerektirdiğini çok iyi biliyoruz. Hull City'nin ortaya koyduğu gelişim ve ulaştığı nokta da bu açıdan son derece kıymetli. Bu yolculuğun bir parçası olmak ve markamızın uluslararası görünürlüğünü birlikte güçlendirmek bizim için büyük bir değer. Bize duydukları güven için teşekkür ediyor, iş birliğimizin uzun yıllar devam etmesini diliyoruz. Hull City'nin yeni sezonda hedeflerine ulaşacağına inanıyor, Premier Lig yolculuğunda kulübün yanında olmaktan gurur duyuyoruz."

“2019-2020 sezonunda forma sponsorluğu ile başlayan, 2020-2021 sezonunda Ziraat Türkiye Kupası finaline özel hazırlanan takım uçağıyla farklı bir boyut kazanan ve son olarak stadyum isim sponsorluğu ile taçlanan Antalyaspor iş birliğimiz, tarafların karşılıklı mutabakatı doğrultusunda sona ermiştir.

Dört sezon boyunca adını taşıyan Corendon Airlines Park, yalnızca bir stadyum ismi değil; Antalya'ya duyduğumuz bağlılığı, spora verdiğimiz desteği ve Antalyaspor ile kurduğumuz güçlü iş birliğini simgeleyen önemli bir değer olmuştur.

Bu süreç boyunca Antalyaspor camiasıyla birlikte pek çok unutulmaz ana tanıklık etmekten ve kulübün yolculuğunun bir parçası olmaktan büyük gurur duyduk. İş birliğimiz süresince emeği geçen kulüp yöneticilerine, teknik ekibe, sporculara, taraftarlara ve Antalyaspor ailesine teşekkür ediyoruz.

Corendon Airlines olarak, kuruluşumuzdan bu yana sporu ve sporun sürdürülebilir gelişimini desteklemeyi temel değerlerimizden biri olarak görüyoruz. Antalya'nın bir markası olarak kentimizin sporuna ve değerlerine katkı sunmayı, farklı proje ve iş birlikleriyle bundan sonra da sürdürmeye devam edeceğiz.

Antalyaspor'a yeni dönemde başarılar diliyor, kulübün Antalya'yı en iyi şekilde temsil etmeyi sürdüreceğine yürekten inanıyoruz.”

2027 yaz sezonu programı kapsamında 22 Birleşik Krallık havalimanından 135'in üzerinde destinasyona toplam 78 bin uçuş gerçekleştirilecek. Uçuşlar, Avrupa ve Kuzey Afrika'daki destinasyonları kapsıyor.

easyJet Holidays tarafından sunulan paket tatiller de 14 Haziran-26 Eylül 2027 tarihleri arasındaki seyahatler için satışa açıldı. Paket tatiller kişi başı 60 sterlin ön ödeme ile rezerve edilebilirken, kalan tutarın seyahatten 28 gün önce ödenebileceği belirtildi.

Şirket, tek yön başlangıç bilet fiyatlarının Southend-Jersey hattında 22,99 sterlinden başladığını açıkladı.

easyJet Birleşik Krallık Ülke Müdürü Kevin Doyle, yaz sezonu satışlarının yolculara erken rezervasyon imkânı sunduğunu belirterek, Akdeniz'de deniz tatili, şehir kaçamakları ve okul tatili dönemine yönelik aile seyahatleri planlayan müşteriler için geniş bir seçenek yelpazesi oluşturduklarını ifade etti.

Doyle, 22 Birleşik Krallık havalimanından yüzlerce hatta sunulan milyonlarca koltuk ile birlikte easyJet Holidays paket tatillerinin de müşterilerin uygun fiyatlarla seyahat planlamasını kolaylaştıracağını söyledi.

Nicelik açısından bakıldığında Ryanair’in Türkiye pazarından çekilmesi toplamda yaklaşık 500 uçuşluk bir eksilmeye işaret ediyor. Bu sayı her yıl yapılan on binlerce uçuşun yanında büyük bir değer ifade etmese de sembolik önemi büyük. Bir bütçeli hava yolunun bir destinasyondan çekilmesi, o destinasyondaki talep düşüşüne işaret etmesi açısından son derece önemli.

Araştırma ve teyide dayalı habercilik

Ryanair’in 2026 yılı Ekim ayının son haftası itibarıyla Türkiye pazarından çekileceğine ilişkin haberin yayımlanmasının ardından hem destekleyici hem de eleştirel çok sayıda yorum ulaştı. Turizm sektöründe geniş yankı uyandıran haber, Turizm Ekonomi'nin yayıncılık anlayışının doğrulanmamış iddialar yerine araştırmaya ve teyide dayalı habercilik olduğunun da kanıtı.

Daha önceki iptal haberimiz doğrulandı

Turizm Ekonomi geçmişte de, özellikle İngiltere pazarında yaşanan frekans ve hat iptallerine ilişkin çok sayıda haber yapmış, bu haberler başlangıçta tartışma yaratmış ancak zaman içinde doğrulanmıştı. easyJet'in İstanbul uçuşlarını sonlandıracağı, Edinburgh-Bodrum seferlerini durduracağı ve Wizz Air'in Luton-Dalaman hattındaki uçuş iptalleriyle ilgili haberlerde de benzer tepkiler aldık ancak gelişmeler daha sonra doğrulandı.

Ryanair’in Bodrum ve Dalaman'a düzenlediği yaz-kış tarifeli uçuşlar 2026 Ekim ayının sonunda sona erecek. Buna göre Bodrum-Stansted ve Bodrum-Dublin ile Dalaman-Stansted, Dalaman-Dublin ve Dalaman-Bratislava hatlarında gerçekleştirilen uçuşlar şirketin 2027 planlamasında yer almıyor.

Bazı yorumlarda dile getirilen "kış sezonu için kapatıldı, yazın yeniden açılır" değerlendirmeleri ise gerçeği yansıtmıyor. Çünkü bunlar sezonluk değil, yıl boyunca devam eden tarifeli seferler. Yazarımız Engin Çağlı bu yazıyı kaleme almadan önce yaklaşık dört ay boyunca bekledi ve kesinleştikten sonra turizm kamuoyuyla paylaştı.

Ne Ryanair’in sisteminde, ne de online acentelerde Türkiye uçuşları görünüyor

Ryanair'in 2027 yaz sezonu için bilet satışlarını birçok pazarda açmasına rağmen, sisteminde Türkiye hatlarına yer vermedi. Ayrıca İngiltere merkezli çevrim içi seyahat acenteleri On the Beach ve Love Holidays'in sistemlerinde de Ryanair’in 2027 yılına ait Türkiye uçuşları görünmüyor. Benzer şekilde TUI'nin paket tur sisteminde 2026 sezonu satışlarının yer almasına rağmen 2027 için Bodrum ve Dalaman uçuşlarının henüz planlanmamış olması da Ryanair’in Türkiye pazarından çıkmasıyla ilgili.

Uçuşlar uzun vadeli planlamayı gerektirir

Büyük hava yolu şirketleri ile tur operatörleri uçuş ve kapasite planlamalarını aylar öncesinden değil, yaklaşık bir yıl önceden yapar. “Uçuşlar sonradan eklenebilir" yorumları ise sektörün planlama dinamikleriyle bağdaşmıyor. Çünkü o uçakların nereye kaç frekans uçacağı çoktan planlanmıştır ve oradan dönülmesi kolay değildir. Çünkü havacılık planlamalarının çok uzun vadeli yapıldığı, ona uygun pazarlama ve kampanya çalışmalarının organize edildiği bir sektördür.

Medyamızın kaynak göstermeme hali

Turizm Ekonomi'nin amacı turizm sektörünü önceden bilgilendirmek ve gelişmeleri doğrulanmış verilerle kamuoyuna aktarmak. Buradaki esas amaç da elbette yine sektörel fayda sağlamak.

Öte yandan, Turizm Ekonomi’nin ses getiren Ryanair haberi, başta yerel yayınlar olmak üzere çok sayıda yayın organında kaynak gösterilmeden kullanıldı. Bunların arasında kimi ulusal gazeteler bile var. Emeğe saygı gösterip haberin kaynağını belirtmek yayını küçük düşürmez, tersine ona saygınlık kazandırır.

Araştırmada, yolcuların Google Maps üzerinden yaptığı değerlendirmelerin ortalama puanı ve yorum sayıları dikkate alındı. İstanbul Havalimanı, 110 binden fazla kullanıcı değerlendirmesi ve 4,4 yıldız ortalamasıyla listenin ilk sırasında yer aldı.

Holidu'ya göre İstanbul Havalimanı, kısa bekleme süreleri, modern terminal altyapısı ile geniş alışveriş ve yeme-içme seçenekleri sayesinde zirvedeki yerini korudu.

Avrupa'nın en iyi 10 havalimanı

Araştırmada ikinci sırayı üst üste üçüncü kez Porto Francisco de Sá Carneiro Havalimanı, üçüncü sırayı ise Helsinki Havalimanı aldı. Her iki havalimanı da hızlı güvenlik kontrolleri, verimli operasyonları ve yolcu memnuniyetiyle öne çıktı.

Avrupa'nın en yüksek puanlı 10 havalimanı şöyle sıralandı:

1. İstanbul Havalimanı (IST)
2. Porto (OPO)
3. Helsinki (HEL)
4. Atina (ATH)
5. Zürih (ZRH)
6. Alicante (ALC)
7. Malta (MLA)
8. Selanik Makedonya (SKG)
9. Riga (RIX)
10. Fuerteventura (FUE)

Alman havalimanları ilk 30'a giremedi

Araştırmaya göre Almanya'dan değerlendirilen sekiz havalimanının hiçbiri Avrupa'nın ilk 30 havalimanı arasına giremedi.

Almanya'nın en yüksek puanlı havalimanı olan Münih Havalimanı iki sıra gerileyerek 31'inci sıraya yerleşti. Stuttgart Havalimanı altı basamak yükselerek 35'inci sıraya çıktı.

Frankfurt Havalimanı ise 3,8 yıldız ortalamasıyla 46'ncı sırada yer alırken, Hamburg, Hannover, Düsseldorf ve Köln/Bonn havalimanları listenin alt sıralarında yer aldı. Berlin Brandenburg Havalimanı ise 3,2 yıldız ortalamasıyla Almanya'nın en düşük puanlı havalimanı oldu.

Heraklion son sıradaki yerini korudu

Listenin son sırasında ise üst üste üçüncü kez Girit'teki Heraklion Havalimanı yer aldı. 2,6 yıldız ortalamasına sahip havalimanı, araştırmada üç yıldızın altında kalan tek havalimanı oldu.

Yolcular, Heraklion Havalimanı için en fazla uzun bekleme süreleri, eski terminal yapısı ve personel yetersizliğini eleştirirken, listenin alt sıralarında Brüksel Charleroi, Nantes, Pisa ve Bordeaux-Mérignac havalimanları da yer aldı.
Holidu, araştırmasını Avrupa'nın en yoğun 85 havalimanına ait Google Maps puanları ve kullanıcı değerlendirmeleri üzerinden hazırladı.

AirportHaber Genel Yayın Yönetmeni Ali Kıdık, SunExpress'e ilişkin dikkat çeken iddialar ortaya attı. Kıdık, şirketin filosundan 6 uçağı çıkaracağını ve buna bağlı olarak personel azaltımına gideceğini öne sürdü.

"6 uçak ve buna bağlı hostes ile pilotlar işten çıkarılıyor"

Kıdık, Yüksek İrtifa canlı yayınında konuya ilişkin şu ifadeleri kullandı:

"Bunu bana şirketin içinden biri söyledi. SunExpress'in filosundaki 6 uçak çıkarılacak ya da çıkarılmaya başlandı. Buna bağlı olarak pilot ve hosteslerin de işten çıkarılmaya başlandığı bilgisi bende net. Hatta beni arayan kişi, sözleşmesi biten ve ekonomik ömrünü tamamlamış uçaklardan bahsetti. Sezonun ortasında uçak azaltmak sıradan bir durum değil. SunExpress de savaşı ve Türk turizmindeki sıkıntıları gerekçe göstererek filoyu küçültmeye gidiyor. Filo küçülünce buna bağlı olarak personel de azaltılıyor."

"Uçakları dolduramadı, küçülmeye gidiyor"

Kıdık, SunExpress'in reklamlardan veya diğer gider kalemlerinden tasarruf etmek yerine öncelikle personel azaltımına gittiğini, ardından da uçak sayısını düşürdüğünü iddia ederken, yayına katılan Sivil Havacılık eski Genel Müdürü Oktay Erdağı ise şu değerlendirmeyi yaptı:

"SunExpress durup dururken böyle bir karar almaz. Demek ki gerekli bağlantıları yapamadı, uçaklarını dolduramadı, doluluk oranları düştü ve mecburen küçülmeye gidiyor. Bu kadar basit."

"Bu krizin bizi kötü vuracağını söyledik"

Erdağı, yaşanan gelişmeler karşısında gerekli önlemlerin zamanında alınması gerektiğini belirterek şunları söyledi:

"Başından beri bu krizin bizi kötü vuracağını söyledik. Bu krizi iyi yönetmek, gerekirse kriz masaları oluşturmak gerekiyordu. İlgili kurum ve kuruluşların süreci yakından takip etmesi gerektiğini ifade ettik. Uçaklar boşsa, Türkiye'ye turist gelmiyorsa ve uçaklar doldurulamıyorsa en kolay yöntem filodan uçak çıkarmaktır."

SunEpress'ten açıklama

İddialara ilişkin Turizm Ekonomi'ye açıklama yapan SunExpress, küçülme değil, filo modernizasyonu ve sürdürülebilir büyüme hedefleri doğrultusunda adımlar atıldığımı kaydetti. Hava yolunun 87 adet Boeing 737-8 ve Boeing 737-10 uçağını kapsayan kesin siparişi olduğunu ifade edeb SunExpress, şu ifadelere yer verdi:

"SunExpress, filo planlamasını pazar talebi, filo modernizasyonu ve sürdürülebilir büyüme hedefleri doğrultusunda gerçekleştirmektedir. Bu kapsamda, mevcut filoda bir küçülme öngörülmemektedir.

SunExpress'in Boeing ile toplam 87 adet Boeing 737-8 ve Boeing 737-10 uçağını kapsayan kesin siparişi bulunmaktadır. Bugüne kadar 23 adet Boeing 737-8 uçağı filoya katılmış olup, kalan 64 uçağın önümüzdeki yıllarda teslim alınması planlanmaktadır. Bu kapsamda yalnızca 2027 yılında 11 yeni Boeing 737-8 uçağının filoya katılması öngörülmektedir.

Yeni nesil uçak yatırımları, SunExpress'in filo modernizasyonunu hızlandırırken, sürdürülebilir büyüme stratejisini de desteklemektedir."

Hava yolları, yolculara havalimanlarına gitmeden önce uçuş durumlarını kontrol etmeleri çağrısında bulunurken, operasyonların bölgedeki güvenlik gelişmelerine bağlı olarak kısa sürede değişebileceği bildirildi.

Son aksaklıklar, bölgede artan askeri hareketlilik ve hava sahası güvenliğine ilişkin endişelerin ardından yaşanıyor. Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Bahreyn, Kuveyt, Katar ve BAE'nin de yer aldığı Körfez hava sahasına yönelik güvenlik uyarısını uzatarak sivil havacılık için risklerin devam ettiğini açıkladı.

BAE'de bazı hatlarda iptaller yaşandı

Birleşik Arap Emirlikleri'nde Emirates, Etihad Airways ve Air Arabia başta olmak üzere bazı havayolları, BAE-Kuveyt ve BAE-Bahreyn uçuşlarında iptal ve program değişikliklerine gitti. Avrupa ve Asya'ya yapılan bazı seferlerde de sınırlı rota ve saat düzenlemeleri gerçekleştirildi.

Dubai Uluslararası Havalimanı ile Abu Dabi Uluslararası Havalimanı operasyonlarını sürdürürken, havayolları güvenlik gelişmelerini yakından izleyerek uçuş ağlarını yönetmeye devam ediyor.

Qatar Airways bazı hatları askıya aldı

Qatar Airways, yayımladığı seyahat güncellemesine göre Bahreyn ve Kuveyt'e gerçekleştirdiği tarifeli yolcu uçuşlarını temmuz ayı sonuna kadar geçici olarak durdurdu.

Şirket uluslararası uçuş ağını büyük ölçüde sürdürürken, Doha aktarmalı yolcuların olası değişiklikleri takip etmeleri istendi.

Bahreyn ve Kuveyt en fazla etkilenen pazarlar oldu

Bölgedeki en ciddi aksaklıklar Bahreyn ve Kuveyt'te yaşandı. Bahreyn Uluslararası Havalimanı'ndan gerçekleştirilen çok sayıda uçuş iptal edilirken veya yeniden planlanırken, Kuveyt'e yönelik uluslararası uçuşlarda da önemli gecikmeler ve iptaller görüldü.

Öte yandan düşük maliyetli hava yolu AirAsia X, 27 Ağustos'ta başlaması planlanan haftada dört frekanslı Bahreyn-Londra Gatwick hattının açılışını süresiz olarak erteledi.

Suudi Arabistan'da sınırlı etkilenme

Suudi Arabistan'ın havacılık ağı, komşu ülkelere kıyasla daha sınırlı düzeyde etkilenirken, Riyad, Dammam ve bazı diğer noktalara yapılan uçuşlarda operasyonel düzenlemeler gerçekleştirildi.

İngiltere Dışişleri Bakanlığı da Bahreyn ve Kuveyt başta olmak üzere bazı Körfez ülkelerine yönelik seyahat tavsiyelerini güncelledi.

Hava yolları, Körfez üzerinden aktarma yapacak yolculara uçuş durumlarını doğrudan hava yolu şirketlerinden kontrol etmelerini, havalimanlarına planlanandan daha erken gitmelerini ve uçuşları kesinleşmeden havalimanına hareket etmemelerini tavsiye ediyor.

Avrupa, Asya, Afrika ve Avustralya arasında en yoğun hava ulaşım koridorlarından biri olan Körfez bölgesinde yaşanabilecek uzun süreli aksaklıkların uluslararası hava trafiğini de etkilemesi bekleniyor.