Ryanair’in yakın vadede paket tatil pazarına girmeyeceğini açıklayan Ryanair Grubu CEO’su Michael O’Leary, bu alanı ancak agresif büyümenin sona erdiği bir dönemde ilgilenilecek bir niş alan olarak gördüklerini belirtti.
12 ayda 200 milyon yolcu taşıyan Ryanair, Mart 2025’te sona eren mali yılda 1,6 milyar euro net kar açıkladı. Bu, bir önceki yılın 1,92 milyar euroluk karına göre düşüş anlamına geliyor. Şirket, ortalama bilet fiyatlarında yüzde 7’lik bir gerilemeye rağmen, yolcu sayısında yüzde 9 artış kaydetti.
“Tatil satışlarını OTA’lara bırakıyoruz”
2024 başından bu yana Loveholidays, On the Beach ve TUI gibi çevrim içi seyahat acenteleriyle (OTA) yapılan anlaşmalardan memnun olduklarını belirten O’Leary “Onlar tatil paketlerini paraya çeviriyor. Ben Kanarya Adaları’nda otel odası kovalamakla zaman kaybetmek istemiyorum. Zor kısmı onlara bırakıyoruz.” diye konuştu.
easyJet Holidays ve Jet2holidays gibi rakiplerine atıfta bulunan O’Leary, onların faaliyetlerini küçümsemediğini, ancak bu segmentin Ryanair için halen bir öncelik olmadığını vurguladı.
Teslimat gecikmeleri büyümeyi frenliyor
Ryanair, 2026 yılının Mart ayına kadar olan dönemde yolcu sayısını sadece yüzde 3 artırarak 206 milyona çıkarmayı hedefliyor. Bu görece yavaş büyümeye gerekçe olarak Boeing'in uçak teslimatlarında yaşanan gecikmeler gösterildi.
Ancak yaz sezonu için “güçlü bir seyahat talebi” olduğunu belirten O’Leary, bilet fiyatlarının geçen yıla göre hafif artış gösterdiğini de söyledi.
En büyük pazarlar: İtalya, İspanya ve Birleşik Krallık
2025 mali yılında Ryanair’in en yüksek gelir elde ettiği pazar yaklaşık 3 milyar euro ile İtalya oldu. Onu 2,8 milyar euro ile İspanya, 2 milyar euro ile Birleşik Krallık izledi.
Toplam gelir yüzde 4 artarak 13,95 milyar euroya, yan gelirler (örneğin bagaj, koltuk seçimi vb.) ise yüzde 10 artışla önemli katkı sağlamaya devam etti.
O’Leary, Avrupa'daki kısa mesafe uçuş kapasitesinin önümüzdeki yıllarda sınırlı kalmaya devam edeceğini öngörüyor. Bunun nedenleri arasında uçak üreticilerinin teslimat sorunları, motor arızalarıyla ilgili bakım süreçleri ve Avrupa’daki havayolu birleşmeleri gösterildi.
